作為汽車重要附屬的玻璃大咖福耀玻璃10月31號發佈了今年第三季度報告，財報顯示福耀前三季度營收156.34億元，淨利23.47億元，同比卻下降了28%。
毫無疑問今年的車市整體處於低迷狀態。在本行業的前六大品牌中，只有本田汽車今年迄今為止的整體銷量有所增長，銷量為1,206,209輛，增長0.4%。相反，日產遭受的損失最大，為1,044,390輛，比2018年下降7.1%。
再來看看國產車品牌力帆股份發佈2019年第三季報財報，報告顯示，公司2019年1-9月營業收入為66.86億元，同比下降19.52%；歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損26.33億元，對比去年同期盈利1.34億元，大跌2064.5%。其中，光是第三季度就虧損了16.87億元，同比下降16852.7%。
國內的比亞迪是為數不多實現前三季度營收和利潤雙增長的企業。但具體來看，今年第三季度比亞迪淨利潤僅為1.192億元，較上年同期的10.5億元銳減了88.6%。此外，在財報中比亞迪還預計到今年年底，2019全年淨利潤為15.84億元到17.74億元，下滑幅度為36.19%至43.03%，這也意味比亞迪預計今年第四季度淨利潤的增長將微乎其微。
再來看通用，我們可以看到中國區通用汽車銷量仍在苦苦掙扎，其第三季度在華銷量為68.9萬輛，環比下滑8.5%，同比下滑17.5%，這也是連續第5個季度出現下滑。旗下5大品牌中（別克、雪佛蘭、寶駿、五菱），只有凱迪拉克銷量實現了同比增長（11%）。其餘均出現了同比下降。
金九銀十已經過去了，可以預計今年的大行情肯定是下滑。
車市寒冬不僅僅說著而已，接下來將有一大批附屬產業破產倒閉清算重組，最重要的還有一大批失業。以4S店為例：如果按照全國有24000家4S店測算，每家平均精簡10人，大概將有24萬人下崗；加上二級經銷商、汽車廣告傳媒 公司等各類供應商，甚至包括車企，保守估計將有幾十萬左右的汽車人失業。
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