給大家介紹一款主流中型SUV車型，一汽-大眾在2018年10月推出的探嶽，其售價區間為18.59-31.39萬元，探嶽其實就是途觀L的兄弟車型，它們都來自大眾的MQB-A2平臺，途觀L源於美版TIGUAN，而探嶽源於歐版TIGUAN。作為一汽-大眾的第二款SUV車型，目前這款車型在市場上取得了不錯的銷量成績，據數據顯示，11月份銷量達到了2萬多臺，那麼這款上市將近一年的車型目前來看產品實力如何?值不值得購買呢?接下來和大家聊一聊。
一汽-大眾探嶽外觀採用了全新"鋒·尚主義"設計理念，相比平日我們看到的大眾家族化設計，探嶽看上去要更加時尚和年輕。中央進氣格柵為橫幅條與多邊形組合樣式，搭配兩側採用LED光源的前大燈組，有效拉伸了橫向視覺寬度。
車身側面，貫穿車側的腰線車展現出SUV特有的力量感，並巧妙勾勒出前後輪拱的肌肉線條，車側頂部還加入了銀色裝飾條從A柱貫穿至D柱位置，車身尺寸上長寬高分別4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。
尾部造型設計較為簡潔，採用流水式轉向燈的LED光源尾燈組，顯示效果也更為出色。除此之外，還包括了R-Line版本，受眾人群的年齡進一步下探。
進入車內第一感覺還是一款硬朗的德系車型，並採用了最新家族化內飾設計風格，中控臺偏向主駕駛位的設計十分便於駕駛員的操作。
方向盤不必過多介紹，還是熟悉的大眾家族化設計，皮質包裹手感細膩，功能按鍵豐富。
10.3英寸全液晶儀表盤配合頂配車型的9.2英寸中控觸摸大屏，讓車內科技化程度加分不少，特別是9.2英寸中控觸摸屏集成了大眾最新MIB人機交互系統，支持手勢操作功能，可通過滑動實現切換界面或切換歌曲等操作。
配置方面，一汽-大眾探嶽除了配備360°全景影像、第三代智能泊車輔助系統、盲區檢測等常規功能外，高配車型還配備了TJA交通擁堵輔助系統，通過ACC3.0自適應巡航和Lane Assist車道保持的搭配，實現了L2級自動駕駛輔助功能，很大程度上緩解了駕駛疲勞。
值得稱讚的是，探嶽無論高低配車型均裝配有PM2.5過濾裝置，同時還配有AQS空氣智能檢測系統，可自動切換內外循環。
此外，電子手剎、自動駐車、自動啟停、一鍵啟動等實用功能也沒有缺席，四驅版車型還增加了MODE按鍵，用以切換模式選擇。
在車內空間上，探嶽基於大眾全新MQB A2平臺打造，採用短懸長軸的設計，在不加長車身的情況下，提供更加寬敞的車內空間。
座椅材質上，最低配車型為織物座椅，次低配就配備了皮質座椅，並且還有主副駕駛的電動座椅調節，全景天窗也配置在次低配兩驅豪華型上。
後排座椅支持前後移動，空間的利用更加靈活，靠背角度也可以進行調節，兩驅豪華型以上車配有第二排獨立空調出風口以及兩個USB接口。
此外，還配備三個獨立頭枕和中央扶手，支持4/2/4按比例放倒以及座椅靠背角度調節，行李廂開口不小，內部空間規整，配有12V電源和照明燈。
動力及駕駛操控感受如何?
動力方面，一汽-大眾探嶽搭載了1.4T渦輪增壓發動機及高低功率版本的2.0T渦輪增壓發動機，其中1.4T發動機最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩為250N·m，2.0T低功率版最大功率137kW(186Ps)，最大扭矩320N·m，2.0T高功率版最大功率162kW(220Ps)，最大扭矩380N·m，傳動系統，與之匹配7速溼式雙離合變速箱。
四驅版車型還配備了博格華納第5代中央差速器的4Motion智能四驅系統，以及Active Control駕駛模式選擇功能，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式間的隨意切換。
底盤懸掛採用了前麥弗遜式後多連桿式獨立懸掛，在駕駛感受上，雖然這臺中級車的身材在一定程度上決定了探嶽的重量，但這臺2.0T發動機的動力表現還是值得稱讚的，所給人帶來的加速感並非追求暴躁的類型，整個動力輸出都十分線性，較低的轉速就能傳遞給車輛較為飽滿的動力儲備，並且中後段動力也不會給人乏力感。
油門踏板的調校輕盈且靈敏，7速雙離合變速箱的邏輯清晰且在緩解頓挫感上也有所提升，尤其當車輛處於中、高速的行駛狀態下，平順性與換擋速度表現都還不錯，切換至S擋或調至運動模式，降擋會更加積極，同時車輛感知油門踏板的開合幅度也會更加敏感。
而懸掛的設定又不至於讓車輛在長彎中感受到持續的側傾，同時懸掛機構之間的軟連接也處理得很到位，此外，整車NVH隔音降噪上表現的也很不錯，日常行駛時車內靜謐，高速時的風噪也控制得比較出色。希望以上信息對大家選車有所幫助。
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