4月2日，高铁项目建设调度会在太原召开。会议听取太郑、集大原、雄忻等高铁项目推进情况汇报，逐项研究解决困难和问题。会议强调，要完善工作机制，加快集大原高铁和雄忻高铁前期工作，做好用地、水保、环评、配套及规划设计等工作，确保集大原高铁控制性工程上半年开工、雄忻高铁年内开工。
目前山西已经开通了石太客专、大西高铁（原平--西安段为高铁线路，大同--原平段暂时利用韩原线）、大张客专三条高铁线路。今年太郑高铁开通后，山西将形成以太原为中心的“K”字型高铁网络；待雄忻高铁和太延高铁建成后，“卡”字型高铁网络将出现在三晋大地的版图上。
|大同南站
集 大 原 高 铁
新建铁路集宁至大同至原平铁路自乌兰察布站至樊家庄线路所，其中大同南站至下米庄段为已建成大张高铁。线路全长268.5km，其中集大段线路长度120.578km，大原段线路长度147.922km，包含集宁地区、大同、呼和浩特枢纽相关工程，内蒙古段长度71.131km，山西段长度197.369km。另配套建设枢纽（地区）有关工程。设计时速250公里，预留提速条件。
|集大原高铁项目工程介绍
沿线经过内蒙古自治区乌兰察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市。全线共设车站8座，分别为乌兰察布、丰镇西、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西。
目前大西线开行的动车均为利用既有韩原铁路开行，集大原高铁建成以后将形成真正意义上的大西高铁，届时大同至太原动车运行时间将由现在最快2小时缩短至1.5小时左右。
太 郑 高 铁
太郑高铁同样是呼南通道的组成部分。太郑高铁北起太原市，经晋中市、长治市、晋城市、焦作市，南至河南省郑州市，全长420公里，设计行车速度250公里/每小时。太郑高铁分为太焦客运专线与郑焦城际铁路两部分修建。其中焦作至郑州段的郑焦城际铁路已建成通车，太原至焦作段的太焦客运专线于2016年开始建设。
太焦高铁全线设13座车站，山西境内设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东11座车站，其中太原南、新鸣李、晋中站为既有改建站，其余为新建站；河南境内设博爱站、焦作站。
太焦高铁预计2020年12月建成通车，山西东南晋城、长治也将进入高铁时代。太原到郑州的用时由原来经过石家庄全程4个小时缩短至不到2个小时，大同到郑州的用时将缩短至4小时左右。
雄 忻 高 铁
雄忻高铁东起保定市京雄城际铁路雄安站，途径五台山，并五台山景区旅客服务中心东南10公里的五台县石咀乡新路沟村设五台山南站，后继续向西接入大西高铁忻州西站，近期利用大西高铁引入太原枢纽太原南站，远期预留新建双线引入太原枢纽新客站。为调整后国家“八纵八横”高速铁路网中北京--昆明通道的组成部分。雄忻高铁设计时速350公里/小时，线路全长为340.167km，其中河北省境内227.534km，山西省境内112.633km。目前，雄忻高铁征地拆迁等前期工作正在稳步推进中。
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