隨著互聯網的平臺經濟迅速發展，我國“快遞小哥”“配送小哥”數量日益龐大。激烈競爭下，“準時必達”成為重要考核因素，“配送小哥”在公路上“捨命狂奔”場景普遍，一定程度上導致涉及快遞、外賣行業的交通事故高發。
8月以來，關於建立物流業“黑名單”，大規模開展快遞人員技能培訓，開展職業傷害保障試點等多個新政頻發。
“配送小哥”遭遇權益之痛
餓了麼蜂鳥配送發佈的《2018外賣騎手群體洞察報告》顯示，僅蜂鳥配送就在全國範圍內擁有超300萬名註冊騎手。如果再加上EMS、順豐、申通、中通等傳統快遞公司，騎手總數可能突破千萬。
在各大平臺的激烈競爭之下，一些同城配送如餐飲外賣，將“準時送達”作為公司一項競爭力指標，配送幾乎相對集中在一個很短的時間裡，平臺對配送小哥制定了非常嚴格的考核標準。從配送小哥的角度來說，基本上是採取計件工資制度，而且每個單子的價格壓得很低，必須“捨命狂奔”才能獲得相對高的報酬。
調研報告顯示，快遞員勞動合同的總體簽約率僅為78.7%。加盟制運營模式下，網點為了節約成本和規避風險，大多不與快遞員簽訂勞動合同，便於隨時解聘；外賣平臺也只與第三方人力資源公司達成勞務派遣輸出協議。
行業新政倒逼合規性管理
8月以來，物流、快遞行業多個新政頻發，在給行業發展帶來新的機遇和挑戰的同時，也將在很大程度上影響千萬“快遞小哥”，倒逼從業人員提升整體素質的同時，將更好地保障其個人權益。
在提升快遞從業人員素質方面，8月6日，國家郵政局和人社部聯合印發《關於加強快遞從業人員職業技能培訓的通知》。通知強調，大規模開展快遞從業人員職業技能培訓，加快建設知識型、技能型、創新型勞動者大軍。
在保障平臺經濟上從業人員利益方面，國務院辦公廳8月8日印發的《關於促進平臺經濟規範健康發展的指導意見》明確，切實保護平臺經濟參與者合法權益，強化平臺經濟發展法治保障。抓緊研究完善平臺企業用工和靈活就業等從業人員社保政策。
在相關政策推動下，從業人員的合規性管理將大大提高，在政策層面遏制行業的野蠻生長，倒逼整個行業在從業人員管理方面實現規範化、合法化。“這對於行業從業人員要求更高了、更嚴了，但有利於整個行業健康良性發展。”
總結
在業內看來，在物流和快遞行業高質量發展趨勢下，從業人員的素質、能力以及權益保障應得到更多重視。政府相關部門應在更高層面上不斷完善監管法規，一方面要加強對配送人員的交通法規意識的培訓引導，另一方面要加強對配送平臺的監管與處罰力度。
不過，提升從業人員素質、保障從業人員利益方面不能一蹴而就，要遵從快遞行業用工的現實情況，避免導致從業人員的失業或者利益變相受損。比如，國辦明確提出，研究完善平臺企業用工和靈活就業等從業人員社保政策，這就是務實的政策導向。
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