“雙十一”的購物熱潮從今日凌晨正式開啟，快遞行業作為電商末端不可分割的一部分，也將迎來自己的行業旺季。新京報近日從國家郵政局獲悉，為應對“雙十一”旺季高峰，快遞企業普遍增加了人員隊伍，企業通過員工親屬、勞務外包、聘用臨時工、鐘點工等方式，臨時補充了近40萬人。
國家郵政局數據顯示，預計今年的“雙11”旺季高峰，全行業處理的郵快件業務量將達到28億件。百世方面告訴記者，每年9月，進入快遞行業旺季，各快遞企業為應對“雙十一”這樣的行業高峰期，會考慮補充勞動力，補充人員來源多樣，有的是外包、有的是員工借調、親屬來幫忙也是常見現象。
上陣“夫妻檔”，快遞員旺季工資提高2倍以上
“去年是我表哥來幫我，送了一天怎麼都不願意去了，說太累。”孫磊是申通石家莊市東開發區東開分部的快遞員，他告訴記者年年雙十一都是他們最累的時候，有限的人手，要面對高峰期不停的收貨、卸貨與送貨，所以不得不請求親戚朋友來幫忙。
“雙十一”前一個月，孫磊正愁今年雙十一該如何運送大量快遞時，他妻子主動向他表示，願意在雙十一的時候幫助孫磊。“我妻子跟我提了好多次，前幾天正式把假請好了。”孫磊告訴新京報記者，他的妻子是石家莊某醫院的醫生，為了幫他度過“雙十一”的旺季考驗，請了5天假幫助孫磊完成“雙十一”的快遞運送任務。
申通方面表示，據不完全統計該公司“雙十一”期間增加人員將超過4萬人，主要用於分揀中心、末端等一線非專業和技術性崗位，對相對專業的崗位提前進行崗位培訓，培訓合格後上崗。雙十一期間一線人員除了獎勵津貼外，基本工資多勞多得，基本會提高2倍以上。
“今天上午我會領她去各個片區熟悉一下場地，下午就開始分頭行動了。”孫磊稱，“雙十一”期間，也會有同事請親戚朋友來幫忙，網點也會急招一部分快遞員，“公司不允許壓貨，所以每個雙十一我都在不停卸貨、送貨，多數情況買個煎餅邊走邊吃就當午飯了，不這樣咋能叫’雙十一’”。
多家快遞企業：高峰臨時增加人手為常態
國家郵政局數據顯示，預計今年的“雙11”旺季高峰期將從11月11日持續至18日。高峰期間，全行業處理的郵快件業務量將達到28億件。同時，行業為應對末端問題採取相關舉措，包括，加強了末端人員、場地、車輛儲備，增強應對旺季高峰的能力。特別是在人員方面，臨時補充了近40萬人。
不僅增加快遞工作人員數量，快遞企業與郵政、交通運輸、商貿等企業將開展合作，實現互利共贏；最大限度發揮社區8萬多個末端綜合服務站和38萬組智能快件箱功用，彌補末端投遞能力不足。
新京報記者就求證百世、韻達、申通、中通、圓通、順豐各家快遞公司，其中百世、韻達、申通均正面表示，為應對高峰，臨時補充快遞人員屬實，近年隨著電商的發展，快遞需求日益上升，臨近高峰期，快遞公司常會和第三方服務公司合作，增加人手。
“末端網點確實會補充一些快遞員，對我們來說更大一部分人手會增加在轉運中心。”百世方面表示，隨著科技賦能，物流倉儲、轉運中心，都在不斷自動化升級，但人依舊必不可少。百世方面指出，在轉運中心增加人手，最關鍵的是“盯”一個工作，即快遞從車上卸下被放置上自動分揀線，機器不能保證所有快遞的電子面單是朝上的，這些人員需要幫助快遞“翻面”，以便機器能夠掃到快遞上的電子面單。
中通方面稱，除人員等準備外，已在全網投入車輛超萬臺，其中自營幹線車輛4950臺，包括高運力卡車超過3150輛，不僅如此，中通還投入1000多輛帶有L2.5自動駕駛輔助系統的沃爾沃高運力卡車，可實現動態轉向、碰撞預警等功能。
快遞總量不斷上升，專家稱需換道發展
“從全國範圍來講，補充40萬人的數據不算多。”快遞專家趙小敏表示，40萬人數的預估應該包括臨時借調的人員數量、末端的快遞員數量、司機數量等。增加人手為了應對突發情況的發生，目前大部分地區、公司都會增派人手。
國家郵政局局長馬軍勝曾指出，今年快遞業務總量有望超過600億件。截至2018年，我國已經成長為世界上發展最快最具活力的新興寄遞市場，包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體總和，對世界增長貢獻率超過50%，已經成為世界郵政業的動力源和穩定器。
中國物流學會特約研究員楊達卿還提到，今年“雙十一”期間快遞業務量28億件的預計數量，幾乎超過2018年(18.8億件)近10億件。各企業為應對短期激增業務量，需要增加人力、運力等產能投入，反之可能出現爆倉等問題。
楊達卿對新京報記者表示，對一線網點來說，“雙十一”帶來快遞業務量的增加，也意味著現金流的改變，快遞企業“樂此不疲”。隨著三、四線城市和農村電商市場日趨活躍以及跨境電商市場的發展，快遞行業需要(尋求)換道發展，改變勞動密集型的發展困境，加速在倉、運、配等環節的數字化和智能化，用科技提高服務效率和服務品質。
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