最近病毒全球擴散，世界各國開啟隔離模式，除了極少數必須的物資人員流動之外，各國政府對民眾的要求，高度一致：沒有特別的情況，不要離開家門，能出門的次數和理由都限定很死，比如生病就醫，購物等剛需之外，大部分活動完全取消，在這種情況下，遭受最嚴重打擊的就是交通運輸業，大家都窩在家裡，飛機，汽車，輪船，高鐵誰去乘坐啊？
交通運輸業被打擊的，最明顯的就是航空業，世界各國航空公司全面進入冰凍狀態，大規模客運飛行基本結束，僅僅保留了少量應急貨運，航空公司大幅度虧損，多個國家航空公司倒閉，人員解散，航空公司瀕臨死亡，壓力很快傳遞到飛機制造商，波音公司最近也緊急宣佈，所有民用客機生產線全部停工，3萬生產線相關員工全部停發工資，開啟無薪休假模式，期限為無限期！這也是波音公司自從成立以來，第一次所有客機生產線無限期全停！
波音公司是一個航空航天巨無霸，民機是其核心穩定業務，這次停產絕無僅有
從歷史來看，波音公司停產並非沒有先例，最常見的停產，就是工會和公司勞資糾紛，最長時間大多1個月，而且並不發生在波音所有分部，這一切，波音公司停產，囊括了所有民機生產線，包括了所有分部，也包括了外國所有幾千家供應商，受其衝擊，中國多個飛機制造廠的民機轉包業務也陷於癱瘓狀態。
3月24日，波音西雅圖地區員工出現感染病毒死亡，立即引發臨時停產令，所有西雅圖及埃弗雷特地區工廠全部消毒處理，南卡羅萊納州查爾斯頓工廠，繼續生產787飛機，但是誰都沒想到，沒有等到14天禁令結束復工，波音公司卻發佈了無限期停產令，這一下連南卡羅萊納州查爾斯頓工廠也徹底幹停了。
波音737MAX倒下1年還沒有爬起，波音777，787也垮了
原來波音737MAX飛機由於2次空難，生產線全部停止，原定計劃五月重啟737MAX生產，窄體737MAX僅僅佔據波音客機利潤3-4成，利潤大頭在寬體飛機，包括波音747，波音777和波音787，誰都想不到，這一波病毒攻勢中，寬體飛機也徹底倒下，波音民機完全淪陷。
現在唯一的懸念是，波音公司會就此倒下嗎？
答案還是很清楚，絕對不會，波音公司是美國航空航天的半壁江山，生產了所有大型噴氣客機以及空中加油機，海上巡邏機等噴氣客機的變型，除此之外，波音公司還在戰鬥機，火箭，衛星，直升機，教練機等方面具有相當的市場份額，這一次衝擊波，主要反映在民機領域，軍機和航天基本影響不大。
波音公司進入歷史上最艱難時期
對於這一次危機，波音公司並沒有做好充分準備，這也是全世界民用航空業遭遇最慘遭的攻擊，惡果遠超911事件對民航業帶來的衝擊，最近波音公司尋求美國政府600億美元援助，但是遭到拒絕，世界民用航空也開始進入地獄模式，尤其美國人，儲蓄率極低，月光族是常態，而且長期負債度日，分期消費，提前消費成風，很多人遇到急事都掏不出400美元，假如病毒不能快速得到控制，可以想象，波音公司員工甚至包括公司也會進入破產模式。
航空工業產值雖然在美國國民生產總值中僅僅佔據極小的比例，所有航空工業產業鏈的產值，都比不上美國賣糖水快餐的巨頭，但是航空工業的軍民兩用戰略性意義，始終是美國政府捨不得放手的根本原因，沒有航空工業就沒有空軍沒有制空權，沒有航空工業也就沒有民航事業，這是大國的根本標誌之一。
不管這次疫情多嚴重，波音公司還是不會倒閉，大家關心的，是波音公司何時能夠恢復，中國航空工業能不能乘此機會，引進人才，促進大飛機，大客機快速進步。
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