湘西小永
很高興能回答你這個問題
首先習慣養成的重要性，為什麼有些人三年都沒有碰掉油漆，我相信這些人從一開始就養成了良好的駕駛習慣，還記得考駕照的時候上車前車身走一圈看下車身環境，然後上車系安全帶等一系列操作嗎，為什麼考試要求這麼多，不就是要我們從開始就養成良好習慣嗎
其次，在駕駛過程中我們嚴格要求自己，遵守交通法規，不超速，不搶道，與其他車輛保持安全距離等這些做好相信很難與其他車輛刮擦碰撞
另外，安全駕駛，安全駕駛的三條黃金原則是：集中注意力、仔細觀察、提前預防。希望車主們對照這三條黃金原則，檢點自己的一些駕駛行為，最關鍵還是要時刻保持一顆認真的心態
最後，停車一看二慢三穩，先看好停車位置是否能安全停進去，然後慢慢把正好方向，三穩步停好
總的來說就是養成好的習慣，然後膽大心細，相信你也能做到三年不掉漆甚至更久
y車e族
大家平時開車出門，難免會磕磕碰碰的，能夠好多年保持外殼完好無損的恐怕是稀有品種了，哪怕是老司機開車，畢竟路況環境隨時在變，有時候自己小心了也難防其他車輛不碰到自己的車，那麼如何改善自己開車磕碰的問題・_・?
首先，開車容易磕磕碰碰的，說明自己對於距離感非常模糊。這個距離主要指車外殼與周圍物體的目測距離，大多數人估計不準或者樂觀估計就容易造成磕碰，要想避免類似情況，最穩妥的辦法就是保守估計距離，也就是提前量要大一點，比如轉彎一把不穩當就多調整幾次，不要試圖一次成功。另外，距離感需要慢慢培養，自己的車開的時間長了就能大概估計差不多。
其次，老是磕磕碰碰的人開車心態比較毛躁。或者說是大大咧咧的性格，平時喜歡開快車或者暴力駕駛，加速、調整等操作往往過頭了就容易發生磕碰。我身邊一位朋友開車就是這種情況，平時特別隨性的那種人，開車就是快，平時經常聽他說各種小剮小蹭的事故，換了新車照樣延續此前的開法，這種心態需要克服，只能靠自己隨時提醒自己了。
綜上所述，，技術方面的欠缺只能通過不斷的練習來改善，而性格方面的原因大概率很難改善，對於大多數人來說就是開的慢一點、保持充足的距離、不怕麻煩的多調整幾次，希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
先了解儀表盤功能,包括:車速表、轉速錶、里程錶、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。知道調整後視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉並正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
調整好駕駛姿勢。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適,然後把手臂伸向前方,自然握住轉向盤的兩側。這時,必須使手腕能自由地彎曲,活動自由。腿部要有一定的活動空間,用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力,而且身體不必前傾,此時的位置就基本合適了。如果不合適,可以前後滑動一下座椅的位置,或調整一下椅背傾斜的角度，調整好駕駛姿勢，千萬記得繫好安全帶。
手握轉向盤的位置,以兩隻手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。有些新手在汽車掉頭或大轉彎時,把手伸進轉向盤內側打方向,這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。操縱方向盤,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後,將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。原地換擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板後,再次踩下離合器踏板換擋,一般會順利掛入擋位。協調離合器與油門間的配合。起步時,離合器踏板的操作要領,做到:起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
熟練油離配合還有些新手由於離合器操作不熟練,養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病,造成離合器長期處於半離合狀態,加速離合器的損壞。正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋,著車後踩下離合器踏板,將換擋桿掛入1擋,慢慢鬆開離合器,配合油門,起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底,在緩慢鬆開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢,當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油,繼續緩慢松離合,直至徹底鬆開,使車輛平穩起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。正確的換擋應該是在汽車起步之後,隨著發動機轉速增加,配合不同車速,換入相應擋位。通常,當轉速提高到一定程度,發動機工作噪聲就會增大,此時就必須升擋,換擋的時機一般在發動機轉速為2500~3000r/min之間(不同性能的發動機會有所不同,使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋,建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該瞭解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例,通常情況下,起步後當車速低於20km/h時應選擇2擋,當車速為20~60km/h時選擇3擋,當車速在60~80km/h之間時掛入4擋,如果車速超過了80km/h就可以掛入5擋了。
駕駛員坐在車裡視野有限,單憑肉眼通常只能看清前方的情況,對於左、右和後方的情況只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作,如轉向、倒車、併線和超車等,必須藉助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況,進而實現“眼觀六路”。特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員,學會用後視鏡觀察路況尤為重要。
在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚複雜的情況下,強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些,用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方,保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要儘可能遠;後方觀察靠中、左和右3個後視鏡,看到後方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右,包括對面來車,左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛;往上看要看到路牌和信號燈;往下看要看到路面標誌線和路面障礙。
向左向右轉。左右轉彎時,切記先開方向燈,先沿著本車道左右轉,不要急著馬上變到右左邊車道,走到靠左右的車道,等過了彎,自己的車走直了。想變到左邊直走道的話,看好左右邊後視鏡確保安全再變道。(較適用於三車道以上的路)有些車感覺你的車慢會超車,切記後視鏡要看!行駛變道。併線變道時,儘量不要一下子並跨兩條以上車道。安全的操作是先打轉向燈,看好後視鏡,先緩緩變一條道,慢慢居中,再看後視鏡,再緩緩變一條車道,打回轉向燈。一條車道一條車道的變,這樣會避免因一時視覺死角疏忽而被撞。
選道在先。自己要走什麼路線要提前想好,該直走的不要走到轉彎道來。每到路口,一定要提前選好道,一般在距路口兩百米左右的右上角處,會有線路告示牌,或地上的車道也有箭頭標示,根據標示選道,提前變道。到了實線內變道,被拍了照又麻煩了。
通過窄路、複雜路段。一看、二慢、三停.四通!比如:開車在雙向且只有兩條車道的路上,自己的行進方向路邊停了一輛車,迎面又駛來一輛車。這時,自己正要超越路邊車的時候,路邊車的車頭冒出了一輛單車或人什麼的,狹窄的雙車道這時就顯得格外擁擠了。碰到這種情況,最好在距路邊車3米以上的地方停下,等迎面來的車過了或單車過了再緩緩通過。如果硬要擠到一起的話,可能就會碰到迎面的車或被單車蹭了。預示看清路況!
夜間行車。學會各種燈光的正確使用方法,尤其在市區不要開遠光燈,和在行車過程中,能夠全方位感知所駕車輛的位置,保證車與人、車與車等物體的安全距離。並能熟練使用後視鏡,保證車輛安全性,通過性。
倒車的方向。新手倒車、掉頭時,經常摸不清方向往哪打。記著一點:倒車時,車尾想往哪邊擺就往哪邊打方向。一次倒不進位置就兩次。天生的師傅也不是每次都倒進位置就是!不要怕多,我們是在學習!有些人戲稱:別看很多新手在路上開車像模像樣,一到停車時就露餡。很多新手都有“停車恐懼症”,而且由於不經常停車,因此鍛鍊的機會也少,停車技巧提高得很慢,因此新手停車時常發生刮蹭事故,這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麼辦?辦法只有一個,那就是練,要在“高手”指導下專門練習各種停車方向,練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位,一種是前後有車,中間留有停車位;另一種是左右有車中間留有停車位。
第一種車位的入位要領是一定要倒入,可以借鑑在駕校學習的“移庫”方法,讓車尾先入才能順利到位。第二種車位入位有兩種方法,一是正向駛入,另一種是倒入。正向駛入時較為簡單,注意與左右兩車的距離,以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑑在駕校學習的“貼庫”和“倒庫”方法。
黃陂濤哥頭文字k
我自己失誤導致噴漆的總共兩次，剩下兩次被追尾，一次公交車出站刮我，兩次車位內停放不知被那個二把刀颳了。車只要開在外 就算自己小心 也防不住別人 。車要想不刮 除了不經常開 再就是生活在車流少 進出都有獨立車位的
淘寶是隻柯基
你開了三年車還經常碰碰磕磕，我分析①你是花錢買來的駕照，象你這樣的水平不可能考取得了駕駛證，②你的教練技術也很爛，教不了真正技術給你，③排除以上的問題，那是你自身問題，估計你腦袋不夠靈活，應該有點弱智吧，每次碰磕之後沒有吸取教訓，深入思考，總結經驗。在此，我給一點建議你，首先要了解你的車有多長，多寬，多高，再根據行車的實際道路，估計路面有多寬，在一百米之內看清車與車之間和路面障礙物的距離有多遠，做到心中有數，可能會對你開車有所幫助，簡單來說就這麼多，希望能幫到你。
初心永存52177172
像你這種情況，原因主要是：
（1）駕校學習的時候，學習目的不明確，把理論學習當作是填圖遊戲了，看到題目後，不是理解問題以後，真正回答問題，而是看到這些文字後，直接按照記憶程度劃線連接、勾選答案，對答案的內容反而不去了解，屬於是高分低能，只是分數通過了，該瞭解的車輛構造常識和交規基本沒有印象；
（2）場地駕駛的培訓工作目的不清楚，學員對車輛的空間把握，沒有達到培訓的要求目的，一切只為了結業考試，學員只是知道過某個彎道，方向盤要打到哪個位置有記憶，反而對車輛行駛中對物體、行人、空間的駕駛反應弱化到極小，；
（3）還是駕校培訓的問題。路上駕駛學習時間短，教練教學和實際駕駛的目標、目的不統一，對學員不負責任，因為學習期間不出事故，能通過考試才是駕校和教練的主要目的，社會上對新駕駛員事故責任倒查的執行力不嚴格助長了這種駕駛教學模式；
（4）就是你個人對駕駛的領悟能力問題了。我記得有專家曾經說過：人的能力分配在七個方面：色彩、語言、記憶、體能、交流、技能等等，而你恰恰就是在技能方面分配的比較少[呲牙]，哈哈😄莫生氣哈，是事實[得意]。
原因有了，該怎麼解決吶？靠你自己肯定是不行了，都三年了，你也沒有什麼長進不是？[憨笑][憨笑]解決方法就是，找個陪駕老師，而且是有較高理論基礎的陪駕老師，估計一個月左右吧，你就可以結業了。如果還是不行，那你就保持眼下的水平吧！記住不能退步啊！否則保險公司會找你聊聊的！那時就比較尷尬（︶︿︶）了！
好了！現在就行動，去找陪駕老師吧！
簡單就好蔡
有人說開車水平是拿錢砸出來的，確實不假，提高開車技術的唯一途徑就是多練習，僅憑理論知識是完全不夠的，要在實際操作中不斷總結經驗，日積月累才能提高自己的駕駛水平。遇到問題要善於向老駕駛員請教。
不得不承認對於開車男士是有天賦的，大多數女士對機械類的東西悟性低，反應相對遲鈍。有的男司機仗著自己有點悟性，就膽大妄為，擺出一副老司機的陣勢，一腳油門踩到底，最後刮刮蹭蹭都是小事，不是撞護欄就是撞對向車。女司機因為膽子小，遇事會緊張，經常錯把油門當剎車，也難免出事故。
不管是誰，開車總有新手期，需要不斷實踐，在實踐中總結經驗，找出適合自己的駕駛方法及技巧。
俗話說道路千萬條，安全是第一條。要遵守交通規則，謹慎駕駛，小心駕駛，不搶不佔，禮讓當先，只要做到以上幾點，零事故的駕駛員就非你莫屬了。
Miss刀的生活趣事
開車要做到一慢二看三通過，不斷積累駕駛經驗。
多方面撐握駕駛技能
抽空時間去圖書館閱讀一些有關汽車駕駛技能相關書籍，多與有經驗的老司機在一起相互交流獲得指點迷津。
養成一個良好的駕駛習慣，出車前對車輛的轉向燈光，輪胎、剎車及一些安全部位仔細檢查一遍，防止車輛因自身帶來的安全隱患造成事故。
起步駛入車道時，看看後視鏡後面有不有來車，防止後車高速駛來造成事故。行駛至路口減速慢行，左右觀察，防止路邊的電動車及行人突然橫穿造成意外發生。
行駛中不要頻繁隨意變道，進入紅綠燈路口時不搶行穿插。遇施工路段，減速慢行聽從施工人員指揮依次通過。
特別是在城市道路上行駛車輛多，堵車嚴重，不要見縫就插，很容易導致擦碰。最右邊的車道由於非機動車較多，應注意多觀察，防止他們突然穿向機動車道造成讓你避讓不及，最好走中間車道比較更安全。
杜絕不良駕駛行為，減少擦碰事故
行駛中不超速行駛，不疲勞駕駛，不酒後駕駛，不分心駕駛，不搶闖紅燈，不玩手機，保持高度集中。
不開英雄車，不開情緒車，不你追我趕，駕車不要服用帶有疲倦的感冒藥，保持精力充沛。
總結：集中精力，小心謹慎，遵守交規，熟練技能是安全駕車的保證。
一路誠實140
這個問題很簡單，開車總是這裡碰哪裡擦的，一般這種人性格比較急，做事效率高不喜歡磨蹭，所以說你的車容易擦掛，是應為你開車比較著急，比別人都快這時候觀察就沒那麼仔細了，難免會出現磕碰，如果想不擦掛就得開車小心點，開慢點，不著急不加塞，不要太過於自信哪裡都敢去哪裡都敢開，開車做到膽大心細，眼觀六路耳聽八方，改掉不好的行為習慣自然技術就提高了
快樂的陳子
開車是一門真正的技術，並不是說會開能上路就OK的，估計你也是粗心了吧，一定要眼觀六路，耳聽八方。相信你大多數的剮蹭都是起步，挪車，倒車的時候造成的吧？遇見這種情況上車前繞車一週，看清楚障礙物再開，最好掏腰包安裝前後雷達和倒車影像，花點錢總比用來修車好吧[呲牙]
在路上的話就是要集中精力，保持車距和車速，併線前多看內外後視鏡然後打開轉向燈，確認安全後再操作，超車確保安全的前提下要果斷，如果心裡沒底不知道能不能超過去的話，最好的選擇就是不超。
