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很多人開車停車後都很隨意的將車輛停穩就熄火走人，從不關注前輪輪胎是否擺正，其實這一習慣不是很好，正確方法是停車熄火前應當將前輪擺正，方向盤恢復到初始位置，這樣才能避免車輛結構發生損壞。 其實停車車輪不回正對轉向系統、懸架系統、輪胎都有一定的影響。首先，從轉向系統的危害角度來講，如果停車時方向盤不回正，車輪會拽著轉向拉桿無法回位，同時方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也處於受力狀態，久而久之就會造成加速老化或變形，導致車輛的跑偏，還會造成輪胎的偏磨。
其次，對懸架系統的危害，如果方向盤沒回正，很多車型的車輪會出現一個傾角，而懸架系統就會向一個方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套，還有懸架系統內的一些橡膠減振墊會產生一個應力，讓這些部件無法正常回位，造成懸架系統內的減震橡膠老化，懸架的擺臂和連桿的連接處會出現框量，框量越大磨損得就越厲害，從而形成惡性循環。
最後對於輪胎來說，如果方向盤沒回正，由於主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設計，輪胎並不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對於輪胎的側壁壓力是比較大的，由於輪胎側壁相對比較薄，如果經常這樣讓輪胎不平衡受力，就會加快輪胎側壁的老化變形，輪胎側壁老化變形後，很可能引起漏氣或爆胎的情況發生。
因此應該養成停車前把輪胎回正的好習慣，可以延長車輛各部件的使用壽命，從而節省不必要的花費。
autocarweekly
關於汽車停車方向盤是否需要回正，存在兩種說法。一種說法是方向盤必須回正，方向盤回正不僅美觀，並且在此開車的時候對方向把握比較的容易。對汽車的懸架系統，轉向系統不會造成危害。另一種法說是方向盤不要回正，汽車靠邊停車後方向向左打半圈。這樣做的好處是車企發生溜車的時候車頭會右擺，卡在路沿石上邊，更加的安全。
仔細想想這兩種說法都是很有道理的，那麼我們到底需要怎麼做呢？如果汽車剎車系統非常的好，經常停在平坦的道路上，那麼就要把方向盤回正。如果汽車有溜車的可能，經常在坡道停車，尤其是大貨車，還是建議方向不要回正了，最好還是在車輪後邊塞塊磚頭防止溜車。
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小強說說車
需要回正。
偶爾幾次不回正，對車輛的某些部件並沒有太大影響，但常此以往，會對車輛的某些部位會帶來危害。
1、輪胎的側壁受力偏大，輪胎長期受力不均衡，加速輪胎變形老化;
2、轉向系統零件容易變形，助力泵形成負壓，油管壓力過大，長久下去，會造成車輛跑偏，輪胎偏磨，這個細微的變化你是感覺不到的;
3、懸架系統的彈性支柱部分、橡膠封套、減震墊因無法正常回位，長時間吃勁而得不到放鬆，久而久之，四個懸架受力就造成了不平均，造成懸掛障礙;
4、停在公共停車場、街道兩旁，別人看著彆扭，自己看著更彆扭;
5、不利於啟車前行。往往車子打著火後再擺正方向盤，有時忘了掛著擋直接點火，車子竄出會影響安全。
打開車窗看景色
需要的，一些人可能覺得麻煩因此就不在意這個問題，往往是汽車進到停車位之後不回正前輪就下車走人了，但是這個小細節的不注意可能會影響行車安全，絕對不只是強迫症的問題。下面就說一下停車後方向盤不回正可能帶來的問題都有哪些。
在車輛轉向時，由於存在一個主銷後傾和輪胎的外傾，因此輪胎並不完全是整個胎面著地，而是胎肩和部分胎面與地面接觸並受力，這就會給輪胎側壁帶來較大的壓力。由於汽車的轉向系統會存在一個會正力矩，也就是轉向拉桿會受到一個與轉彎方向相反的力，由此會使得懸架彈性支柱也存在應力。這些部件長期受到應力的作用會加速其老化或變形。＂
1.輪胎
正常情況下輪胎和地面應該是平行接觸的，但是，如果方向盤沒有回正，那麼輪胎和地面之間就會產生一個角度，不同的角度會使輪胎受壓，如果經常讓輪胎不平衡受力，就會加快其老化變形，直接導致輪胎因磨損程度不同而增大爆胎概率。
2.轉向機構
轉向拉桿作為牽動輪胎角度的重要部件，如果方向盤不回正，其齒輪就一直處於受壓狀態，造成各部件磨損。磨損隨著時間增大，可能會造成車輛跑偏故障，甚至進而引起交通事故。
3.懸架
相對於正常停車來說，如果停車後沒有回正方向盤的話，會造成懸掛系統左右支撐力不平衡，增大懸掛中支撐彈簧的壓力，長此以往會加速部件老化，尤其是懸架系統內的減震橡膠這一類。
汽車工程研究生
停完車方向盤是要回正的，不要小看這一步小小的操作！長年累月下來，你的愛車離報廢不會很遠。
我們來看看停完車不回正方向，會給車帶來什麼損傷？
1.轉向系統
停車的時候，如果不回正方向盤，，車輪會拽著轉向拉桿無法歸位。由於零件一直被拉扯，久而久之，轉向系統零件就會加速老化或者變形。
2.懸掛系統
當停車時方向盤沒有回正，車輪會出現一個傾角，導致懸架系統向一個方向傾斜，懸架中的零件無法正常回位，時間長了就會對懸架系統造成一定的傷害。
3.輪胎
由於輪胎是外傾設計的，當方向盤沒有回正的時候，輪胎受力不均，長期這樣子就會加速輪胎側壁的老化變形，很可能引起漏氣或者爆胎的情況發生。
那我們應該怎麼做才能保證停車的時候方向盤是回正的
1.記住方向盤的圈數
根據停車時的方向盤圈數，是可以判斷方向盤是否打正的。當往右打和往左打算數不一樣時，就沒打正。但是提醒大家，不要原地打方向盤，這樣對車輛損害更大。
2.停入車位後，可前後移動一下
當你鬆開剎車慢慢往前移動的時候，發現車輛是前後移動是直線的的話方向盤便回正了，只要不是直線就是歪的。
3下車觀察
這一招最直接，停完車，下車觀察是否回正。
熱愛汽車的糰子
停車後需要回正方向盤嗎？按照題主提問，那麼回答肯定：需要！！！
但筆者強烈建議：不能停車後再打正方向，停車過程中就得把方向打正。一定要養成好習慣，否則長時間這樣操作對車子有害處如下：
1、輪胎磨損加重老化，車輛跑偏。（先看下面兩個形象類似案例分析）。
1-1、我們的身體重量都在左右腳上，尤其腳後跟承重支撐大。很多人走路“內八字型”和“外八字型”，穿上新皮鞋用不了3個月左右，皮鞋後跟內側或外側就出現了不同程度的磨損了，嚴重的磨去了一大塊後跟，需要釘鞋掌來平衡，對吧？
1-2、我們的愛車，發動機在前機艙內，還有變速箱一部分重力，還有前機艙內的其他系統配件，加起來重量不小吧？兩個前輪承擔了大部分重量，對吧？
車子停穩後，再把方向打正是個不良習慣，長時間這樣，那麼前輪左右輪胎在承重大部分重力的情況下，與倒車、前行車輛原地不動時打方向、打死方向，輪胎與地面（尤其粗糙面）的磨損加重了輪胎的胎紋磨損，胎側老化，方向跑偏。
2、電子（液壓）助力方向系統的損害（先看案例分析）
2–1、如果我們自身重量60公斤，此時身上再給您加重20公斤，讓您彎腰搬起50公斤的物品，你會憋氣一下子去搬，要麼練過舉重輕鬆搬起，要麼把腰部、膝蓋部等造成扭傷，要麼直接搬不起來。對吧？
2–2上述前左右輪胎承受了大部分重力。此時車子停穩，你硬打方向，那麼對液壓助力方向產生高負荷，短時間沒事，人天長日久既然能生感情，那麼液壓助力系統肯定也要出毛病。助力泵、油管長時間會造成輕者滲油，重則漏油，你能說在質保期內車子質量不好嗎？
2–3、現在車子都是智能化了，就像我們PC電腦是有記憶功能的，你經常上網搜啥、看啥，電腦屏幕上就會經常出現啥，對吧？停車時方向不正就熄火，車輛電子助力電腦長時間也會造成微量記憶內外傾角度數。（實際個別有，但是否都會有待進一步考證，只是理論推證），方向機拉桿一直拉伸長時間不回位，致使整個系統不和諧，（諸如橡膠套、墊之類之間作用力與反作用力不均衡而不回位）尤其後期會出現方向跑偏，需要四輪定位修正內外傾角度數，還得花銀子。
2–4、日常中也碰到過類似車主說，車輛沒有發生碰撞過，沒有事故，為何吃輪胎跑偏呢？一般是這種不良操作習慣造成的，這時車主就會無端的懷疑車子質量問題，大家要知道，車輛檢驗不合格是絕對不能出廠的，是非常嚴格的。所以不要責怪車子質量問題，還是找自身駕車習慣吧。
3、車輛懸架部分
車輛停穩後，四個輪子正了，方向也正了，那麼四個懸架支撐車重按照主機廠設原理是受理均勻的，方向不正，拉力、反作用力正反不均，彈簧、墊片等要收到損害影響。（形象比喻，我們人體立正的事後是兩個後腳跟接觸成八字形，您要是兩個前腳尖接觸也成八字形立正，試試感受如何？肯定不行的。）
尊敬的各位車主友友好，養成駕車良好習慣很重要，愛惜車子猶如愛惜保養自己的身體同等重要，建議大家車子停穩後方向也同時必需打正。尤其新手司機友友們抓緊時間找到方向感。
尊敬的車主友友好，本文為原創，（一家之言），如果您感覺此文對您有幫助，勞駕您關注“千年松樹6393”並轉發，對您的支持表示衷心的感謝。同時也歡迎各位前輩師傅們批評指正，學生立即改正！謝謝大家。
千年松樹6393
嚴格意義上來說，是必須要回正方向的！
現在的科技在不斷的進步。不管是轎車還是重型大貨車，都已經配備了方向助力系統。讓我們在操作方向盤時更輕便，更舒適。就算大貨車滿載時操作方向盤，也完全感覺不到輪胎和地面磨擦時的應力和磨擦力。如果你操作過以前不帶助力系統的大貨車，你就知道這個力有多可怕了！操作不當，方向盤完全會把你的手指打斷。所以到現在為止，我都一直是按照規範的操作方法來教學。
車上的方向助力泵承受的壓力是有極限的。當方向打滿以後，你還拼命的扭，就很容易造成助力泵的損壞。同理，當你把車停下來後，方向沒有回正，導向輪和地面的應力就一直存在。長時間的負荷，對方向機和助力泵沒有好處。特別是滿載的大貨車，還有可能會把你的輪胎炸掉，這絕對不是危言聳聽！
按正確規範的操作規程來駕駛機動車，不緊會提高安全係數，還可以讓你的愛車延緩衰老。不管科技有多發達，始終還是離不開人為的因素！
暉哥146600085
首先，車輛在打方向的時候，車輛會受到三種力的作用：
一、輪胎受力的作用 ：輪胎在垂直方向上是胎面與地面接觸，但打方向改變角度之後就會變成胎肩和一部分胎面受力的狀況;
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二、轉向拉桿的回正力的作用 ：車輛轉向一般都會有一定的回正力，就是轉向拉桿會有一個與轉彎方向反向的拉力，你往右轉它就會往左“扯”;
三、懸掛系統支柱的受力偏移的作用 ：我們在平整路面上原地向右打方向的時候，此時車輛懸掛的左邊支柱受力就會比右邊偏大。
對輪胎的危害
正常情況下，輪胎會保持胎面著地受力的狀態，當方向盤未能回正時，此時輪胎的側壁的壓力是比較大的，由於輪胎側壁很薄，經常讓輪胎受力不平衡，就會加快輪胎側壁的老化變形，長此以往下去很可能發生漏氣或爆胎的情況。
對轉向系統的危害
停車時方向盤如果不能回正，雖然短期內不會造成什麼損害，但久而久之就會造成這些零件加速老化或者變形。如果這些零件老化或變形久而久之就會導致車輛的跑偏，還會造成輪胎的偏磨。
對懸架系統的危害
車輛正常停車的情況下，汽車懸架系統處於相對放鬆的狀態，車身四個懸架受力相對比較平均。而當停車時方向盤未能回正，很多車型的車輪就會出現一個傾角，整個系統就會向一個方向傾斜，懸架的彈性支柱部分、橡膠封套和懸架系統內的一些橡膠減震墊有一個應力，因為它們始終吃著勁，所以根本無法回位正常狀態。這種情況和轉向系統一樣，短時間內看不出會造成什麼損害，但時間一長對懸架系統造成一定的傷害就會明確顯現出來。當減震橡膠墊老化，懸架的擺臂連接處或連桿的連接處磨損的程度也就越厲害，久而久之就會形成惡性循環。
有車CLUB
其實對於方向盤需不需要回正，一直都眾說紛紜。在國內，大多數人對於方向盤都是回正狀態的，而國外，大家卻比較“糙”，經常不回正方向盤也是經常發生的。題主問的“為什麼美國人就不用回正？”我來詳細說一說。
首先這與美國的地理環境息息相關。美國有不少城市都是建在山披上的，城市中就有許多坡道。假如停車的時候將方向盤回正的話，很有可能導致汽車後溜，導致自己的車與後方的車相撞。所以他們一般都不會將方向盤回正，以增加輪胎與地面的摩擦力。
其實在咱們國家不少山區停車也是不回正的。假如實在是要回正的話，可以在輪胎的抵上一塊石頭，從而防止汽車後溜的發生。
而國內的老司機一般比較愛惜車，會將方向盤回正以免面造成傷害，但是其實是將方向盤不回正的後果放大了的。而美國人對待車，不會像國人對待車那麼精細。所以用車習慣也是很大的原因。
鯨車評
對停車以後要不要把輪迴正這個問題一直都是有爭議的， 有人說必須回正，不然會對車輛的底盤和零件造成損害，有人說是沒問題的，對車輛沒有什麼影響，到底需不需要回正呢？其實對輪胎回正的這個問題沒有必要那麼在意，當然了，在正常停車是我最好是回正，沒必要輪胎探出來，偶爾忘記了回正也沒有什麼影響，大可不必那麼糾結這個問題，在美國要求司機停車時必須要方向盤向右打死，這樣可以避免車輛駐車制動器失靈造成車輛失控的問題，也沒見老美車底盤都壞了吧，所以沒有某些人說的那麼嚴重。
