手握45萬元的購車預算，可以在豪華C級轎車和豪華中型SUV之間任意選擇了，就目前的整體銷量來看，轎車的銷量還是略佔上風，而且對於一個創業初成的商業人士來說，第一款豪華車購買轎車更佳，那麼今天咱們就對4款45萬級的豪華C級車，進行一次橫評，要面子、要裡子還是要經濟？全說清楚了，而選錯了就後悔。
第一款：寶馬5系
最近寶馬經銷商們不約而同收回了優惠，所以45萬元的預算，已經很難拿到530的車型了，所以只能選擇525系列，在此基礎上，寶馬給車主提供了三種選擇，分別是國產長軸525Li豪華、525LiM運動和進口525iM運動，此前我發表過試乘試駕的視頻，咱們先說一個通病。
就是525Li上搭載的發動機動力偏弱，最大隻有184馬力，所以在低擋低速的時候,會有較為明顯的動力輸出間歇感，這種感覺和換擋頓挫略有區別，進口525i更短更輕，這種感覺就較為得模糊一些。但是總體上而言，寶馬525在這個級別沒有硬傷，如果對空間有要求就選擇525Li，後排經常不坐人並且喜歡駕駛樂趣，那麼就選進口525i。
第二款：奔馳E級
寶馬說完自然就說奔馳E級了，45萬的預算，只能選擇E260L系列的後驅車型了，除了備受指責的鋁換鋼問題之外，這款車最大的問題就是1.5T發動機，雖然奔馳採用了混合動力系統，最大馬力和寶馬525一樣達到了184馬力，但是扭矩偏小隻有280牛米，百公里加速時間8.7秒，工信部油耗為6.8L也比寶馬525要高，事實上，奔馳1.5T混動發動機的出現，就是為了迎合國家的排放標準，並沒有什麼值得吹噓的高深技術。
但是問題也在這裡，花45萬元買一臺1.5T的豪華C級車，雖然上升不到考驗智商的層面，但是你仔細品，這樣的昂貴的豪華轎車還有什麼尊嚴可言，而且動力弱油耗高，很多車主買完就後悔，於是我們也就看到了不少，車尾上沒有“奔馳E260”的E級車，可能車主自己都覺得不好意思了吧！
第三款：奧迪A6L
有了BB自然就不能缺少A，這一代奧迪A6L在上市之初，就陷入了減配的風波中，其實和老款相比，A6L的四驅雖然有減配但是也有官方降價，而且經銷商的價格也節節下降，所以45萬元完全可以入手A6L 45 TFSI的Quattro車型了，雖然沒有配置上的明顯優勢，但是勝在動力強勁。
2.0T發動機最大馬力為224匹，峰值扭矩為350牛米，雖然採用了取消託森差速鎖的智能四驅，但是關鍵時刻它還是四驅不是，再加上雙中控大屏、矩陣式LED車燈、可變轉向比、360度影像系統之後，性價比高於寶馬525和奔馳E260L，而且也有兩種設計套裝可以滿足不同審美的人群。
第四款：凱迪拉克CT6
如果要找到一款比奧迪A6L性價比更高的豪華C級車，那麼凱迪拉克CT6是首選，這款車在海外定位的D級車，雖然在國內沒有進行加長設計，但是車長5223mm，軸距3109mm，超過了寶馬5系成為國內最大的C級車。45萬元的預算可以輕鬆入手次頂配的28T領先運動型了，有些地方甚至能入手頂配的28T鉑金版。
就以28T領先運動型為例，2.0發動機最大馬力為241匹，峰值扭矩350牛米，匹配10擋手自一體變速箱，拉開它的配置表，豐富的配置遠超前面介紹的三款車型，百公里加速7.47秒，也是介紹到這裡加速最快的一款車，而車主的平均油耗為9.7L，因為有可變缸技術，說它是油老虎的人，要麼是道聽途說，要麼就是天天地板油。
最後還有一款沃爾沃S90，但是從品牌力而言不如BBA，從產品力而言不如凱迪拉克CT6，所以就不做單獨的介紹了。最後我們做個總結，如果就想要品牌、要面子的話，那麼就去買奔馳E級或者寶馬5系吧，畢竟它們倆目前在國內的品牌力更高一些，相比更高的售價和缺少競爭亮點的產品力，依舊擋不住熱銷的局面，想要裡子和性價比的話，那麼就選奧迪A6L和凱迪拉克CT6。
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