导语
各位嘿子们久等了，今天我想说说我朋友在2017年购入的宝马X1 18Li时尚型。X1可以说是宝马的销量王子，随随便便卖卖就已经上万台了，所以，X1的关注度一直很高。我本来不是很爱写热门车型，但是正好有机会深度体验了朋友的X1，也采访了身边几位买X1的媒体老师，今天就给大家总结一下X1的嘿点，让准备买改款X1的你有所准备。都说树大招风，X1就是宝马蓝天白云下的一棵大树，每天都在各大论坛经历着网友的各种吐槽，但是它还是屹立不倒，鲁迅说过：世上本没有烂车，只是开的人多了就被说成烂车。
之前我写过一篇什么人开什么车的娱乐文章，里面提到X1车主的形象，在这里我帮你回忆一下：优质的技术男，对事情非常较真，精益求精。开此类车的男人，往往都有一技之长，不管是在工作or生活中总是有那么点执着的味道。的确，就像我朋友一样，靠手艺吃饭，对事物一向执着，即使这车存在一些瑕疵，但他还是一如既往的爱它。
接下来，我就要慢慢为你揭开朋友眼里带着瑕疵的小宝马X1了，DJ drop the beat…
坑爹的价格，告诉你宝马的门槛就是这么高！
价格是大家在买车前都在吐槽的话题，在宝马X1还没有跟奥迪Q3打价格战之前，真的没有啥性价比可言，30万你能干多少事呢，一台六年前落地百万的X6现在也不过20几万，一辆小X1要小30万，太可怕了。所以买车前你要对自己做好评估，你买车是为了装B还是为了开，为了装B千万别考虑新车，花30万买一台看着像20W的车，白白少了10万的事实我接受不了。
颤抖吧，三缸！
重点来了，买车前最纠结的就是三缸机行不行，是不是该震的时候震，不该震的时候不震？在此，我以一个开过数款三缸机的经验告诉你，三缸一定比四缸震动大，因为这是天生的结构问题，别给我拿杯水放三缸机上，说这水不咋动，证明这三缸机真的很稳，都是扯Dan。起步的一瞬间和要停住的一瞬间一定是震动的，从你脚传递到你的手再到你的屁股，你都可以感觉到，至于你能不能忍受，一定要去试驾一下，深度感觉一下，再考虑要不要升级4缸。有人说减缸是大趋势，确实从节能减排来讲是一个好的选择，但是从耐久性来讲，我认为现在的三缸技术不是很成熟（包括奔驰宝马福特等品牌）。宝马的三缸机和市面上的所有三缸机一样，我认为5年后的体感会有明显的衰减，就是随着年限越长，震动就会越来越明显，至于以后改款三缸能否改进，这个我不妄下结论。
6速的变速箱，自动滴！
什么什么，这是什么待遇，1.5T我忍了，为啥不给我配一个8速的变速箱，给一个爷爷款爱信的6AT，我真的接受不了，明明我可以更快更强，花30万还买不到一个8速的ZF，MB（自我麻痹的意思），此处无限的痛，12秒的加速，这个锅我不想甩给三缸机，我更想让爷爷款的变速箱来背。
被国产车碾压的配置！
现在竞争这么激烈，国产自主品牌能不能实现弯道超车？回答：有机会，因为合资的配置太低了，3456线下沉市场是一个弯道超车的好地方。30万的价格，Auto Hold没有我忍了，这个毕竟是科技给我惯出来的坏毛病；档杆从鸡腿变机械的，差评；小的看不清的屏幕，请多和实在的国产品牌学学，人家早就大iPad的了，你能比吗；假真皮，我我我想说，老子花了30W连个真皮都没有吗，不过假真皮好像比真皮耐用，默默接受。
异响啊胎噪，白瞎了我的30万！
这俩我一起喷，由于评测时候正是北京的寒冬，干燥寒冷的天气下，异响在每天清晨来的尤为明显，门板，后座，中控随时发出微小但是难以忍受的声音，配上宝马硬朗的避震，在每次过减速带的时候，让你感受车上的每块部件摩擦的声音，吱滋吱滋的，特别的酸爽。防爆胎是宝马的最爱，把车开上高速，你可以清晰地听见车胎与地面摩擦的声音，这对于一个车手来说是尤为重要的，保证你过每一个弯道的时候，可以清楚地听到轮胎的极限，逼近极限的同时，犯更少的错误，过的每一个弯都没有机会再来一次，开上你的X1，我在巴音布鲁克等你…
OK，吐槽就此结束，有一些专车专项的嘿点我没有吐出来，只能等着买了车的你慢慢发现了，当然我朋友会给我随时更新车况，我也会及时的同步各位。
紧致的底盘：说点这车的可买之处吧，瘦死的骆驼比马大，你大爷还是你大爷，三缸的宝马一样是一匹宝马，底盘一如既往的德系血统，稳扎稳打，紧致的如同18岁小伙子的肌肉；
老狗一般的操控：高速表现80分以上，如果不告诉你它是一台前驱的三缸车，你根本感觉不到，感觉自己明明开着一台后驱的2.0T，时速100以上还是稳如老狗；
可震的空间：后排空间对的起这个价格，不管你是拉人拉货还是震人，都可以满足你，现在宝马X系列的后排空间排序：X1大于X3大于X5；
男人骑的宝马：还有很重要的一点，你一个大男人，你问我买X1还是Q3，我可以肯定的回答你买X1，Q3是给姑娘开的，此条不接受反驳。
随着新Q3的上市，买X1的优惠一定会比之前高了，如果以上几个小缺点你能接受的话，不妨去4S店试驾一下再聊聊优惠，欢迎加入蓝天白云的大家庭，成为一个顶天立地的三缸Bimmer。
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