国产车企聘请“洋设计师”已经不是什么新鲜事儿了，比如凑齐前奥迪设计总监艾格、原法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈和原戴姆勒奔驰内饰设计总监米歇尔·加帕内蒂这“三驾马车”的比亚迪、邀请原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟的红旗等等，可以说几乎每一个像样的国产车企都有洋设计师坐镇。而这些知名设计师的加盟对国产品牌整体颜值的提升也确实起到了立竿见影的效果，以至于现在再去提及比亚迪、红旗等国产品牌，大家首先想到的已经不再是那套老态龙钟的落伍造型，而是极具设计美感的前卫感了。所以，对于一线国产车企来说，如果没有国际知名设计师的鼎力支持，反倒显得有点不入主流。
老牌车企江淮自然深谙其中的道理，与比亚迪、红旗一样，他们也笼络了一批国际知名设计团队，其中最具代表性的当属江淮意大利设计中心首席设计师、前玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧品牌设计师Daniele Gaglione了，大家熟知的江淮嘉悦A5就出自这位设计大咖之手。而在嘉悦X5之后，江淮自然会将这套全新设计理念应用到其他级别的产品上。紧凑型SUV作为国内最火热的一个细分领域自然成了下一个目标。这不，在今年第二季度，江淮汽车就将上市一款采用全新设计理念的紧凑型SUV新车---嘉悦X7。
既然是前玛莎拉蒂设计师操刀，那么在外形设计上自然会带有一些“玛莎拉蒂基因”，这一点在已经上市的嘉悦A5上就已经有直接展现，而嘉悦X7则延续了这种风格。其前脸采用了六边形的大嘴式进气格栅，内部辅以直瀑式中网进行点缀，配合两侧犀利的分体式大灯组以及运动化前杠，使得整个前脸呈现出一副前卫动感的视觉效果。此外，前引擎盖上江淮品牌的logo与发动机筋线巧妙的结合，使其前脸看上去显得立体感十足。
前大灯组为全LED光源，上方LED日间行车灯造型细长，同时还兼顾转向灯功能，下方大灯采用了造型为楔形的一体式LED远近光灯，整体轮廓线与前格栅及进气口相互呼应，辨识度也挺高。
侧身造型相比于车头要收敛许多，整体风格以简洁为主。从前翼子板处延伸至车尾的腰线有明显的上扬趋势，配合逐渐下压的车顶线条，使得新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。而轮圈造型一套双五辐式双色轮圈，很好地提升了新车整体的质感。
车尾设计同样延续了极简化的设计理念，尾灯组紧随潮流，采用了时下流行的一体贯穿式设计，以拉伸新车整体的横向视觉效果。而后杠下方则采用了双边共四出的方形排气口，看上去动感时尚，同时也增添了尾部的运动气息。至于车身尺寸方面，江淮嘉悦X7的长/宽/高分别为4776mm/1900mm/1760mm，轴距2米75，与哈弗H6、吉利博越等主流国产品牌紧凑型SUV相比，它的尺寸要明显大上那么一圈，那么反馈到内部驾乘空间以及设计上，它又有何亮点呢？
打开车门来到驾驶舱，可以看出，江淮嘉悦X7的中控采用了T字形对称式设计，车门饰板等处使用了软性材料包裹，并采用缝线进行点缀以营造出档次感。中控台上方采用了一款横向布局的触控屏，下方空调区域采用了黑色钢琴漆面板，进一步提升了车内的质感。座椅方面，新车采用了使用了复杂图案包装的座椅，为内饰增添了更多新鲜感。此外，由于江淮嘉悦X7全系都是自动挡车型，所以新车全系将采用电子档把、全景天窗等配置，增强新车在同级别中的竞争力。
乘坐空间方面，得益于2米75的轴距，其后排空间表现也令人满意。最后动力部分，江淮嘉悦X7将全系搭载1.5T GDI涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为174马力，峰值扭矩为251牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速双离合变速箱。动态表现上，由于该车并没有展开公开试驾，所以其动态表现还要等到最终上市后才能定夺。但作为江淮3.0时代的首款紧凑型SUV，这款嘉悦X7有着一套前卫的外观，在消费市场年轻化的大潮下，它的这幅造型应该会很有路人缘，而近乎于越级的尺寸也是它的一大优势，倘若最终在售价上能够像长安欧尚X7那样主打性价比，我相信它还是能够拯救江淮汽车岌岌可危的销量。
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