小姐姐也喜歡的奔馳，再度被捧紅，162.88w起步，卻大賣5830臺
硬派越野車一直是不少男人的夢想，類似於普拉多、蘭德酷路澤、牧馬人等，在國內都有著一批極為忠實的粉絲，要說硬派越野車那顆“王冠上的明珠”，還得奔馳G級莫屬。其實奔馳G級上一代車型，在國內並不如現在火爆有人氣，新一代豪華感直線提升的內飾，依舊霸氣硬漢的外觀，顯然已有成為SUV界的“一哥”的勢頭，甚至有網友評價到，兩三百萬一臺的奔馳大G，其實商品屬性在弱化，更多是形象和身份的象徵，成為了汽車界的“茅臺”。
其實你喜歡越野，喜歡穿越，完全可以花個四五十萬買臺JEEP牧馬人，它的越野性能在SUV中也是翹楚，再不濟，買臺普拉多也行，空間更大，質量可靠，平時開著上班，放假開著遊山玩水，不也好嗎？這也許就是我們普通人的思維。在年初的時候，某網絡熱門事件，將奔馳G級徹底炒火了，人氣直線飆升。其實，這次事件之前，新奔馳G級已經在國內十分搶手，因為它是將豪華和越野兩者同時做到極致的SUV。現在在國內的地位，唯一能與之媲美的就是豐田埃爾法，兩款車最大的賣點就是“貴”，貴過你的想象，貴過到你覺得離譜，但是越貴越好賣。
豐田是摸到了其中的精髓，埃爾法77.2-87.0萬的價格，還需加價才能提到，可見備受追捧，那麼豐田就推出雷克薩斯版“埃爾法”來滿足更高端人群的需求，雷克薩斯LM橫空出世，賦予上豪華品牌身份，價格迅速水漲船高，指導價到了116.6-146.6萬。說回奔馳G級，原本上一代車型，在國內表現是中規中矩，甚至有時候得靠優惠來清庫存，動輒一二十萬的降價，促銷力度可不小。如今，則不然，算上加價費用，頂級的奔馳G63，落地價輕鬆上300萬。不過，奔馳G級卻不愁銷路，2019年國內銷量有5830臺，以這個價位來說，算得上大賣了。
曾經的老奔馳G級是這樣的，肯定難以獲得小姐姐的歡心，它內飾粗獷，沒有太多美感可言，更無從談起有多豪華，男人可以說它復古原始，女人卻難以感興趣。更讓它難討女人歡心的是，操控是那嬌小女人難以駕馭的。野外才是奔馳G級的“歡樂場”，日常城市道路上行駛，體驗要給一個“差評”。沉重的油門踏板，需要使出全身力氣的剎車，低速時候轉向也是異常重手，指向性模糊，隔音降噪更是一般，開著它享受無從談起，更像是一臺“野獸”，不適合在城市生存。你說這樣的一臺越野車，哪怕是出自奔馳，小姐姐能喜歡嗎？
新奔馳G級全面革新，自我顛覆，40年來不變的奔馳G級，在新一代上，變得柔和和善解人意多了。油門、轉向、剎車都變得輕盈了，小姐姐也可以不花多大力氣就能輕鬆駕馭，底盤濾震有著質的提升，壓過路面時感覺高級感油然而生，隔音降噪也有了顯著升級，所以新奔馳G級更文明瞭，更友好了，在城市駕駛也不再手忙腳亂，汗流浹背，這點是毋庸置疑的，點贊！
最大的變化是它的內飾，開門那一剎那，豪華氣息瞬間能征服你我他，全車大面積真皮覆蓋，雙12.3寸一體大屏，64色車內氛圍燈，與老奔馳G級簡直是天地之別。
目前在售的奔馳G500指導價162.88-189.88萬元，奔馳AMG G63指導價222.88-245.88萬元，堪稱最頂級的奔馳車型，起步價比邁巴赫S級的139.88萬還要高20多萬，堪稱“貴”就一個字。這麼高貴的車型，動力肯定是足夠生猛的，奔馳G500搭載M176的4.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出422馬力/610牛米，配9速手自一體變速箱，百公里加速低至5.9秒，即使它的車重依舊高達2噸多。AMG G 63更是了的，最大輸出585馬力/850牛米，輸出相當狂暴兇悍，百公里加速下探到4.5秒，如跑車一般能帶給你風馳電掣的凌厲加速感受。越野自然還是頂級的，前橋差速鎖、後橋差速鎖、中央差速鎖，俗稱“三把鎖”依在，各種崎嶇道路，艱難險阻，從容應對，不在話下。
一輛奔馳G級的價格=10輛奇駿=30輛瑞納，如果你這麼想，幾乎可以肯定，你還需要努力工作，朝著“奔馳G級”奮鬥吧，少年，少女們！
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 雷 豐田埃爾法
