2019年，洛馬公司航天及防務系統領域業務全面發展情況較好。以GPSIII及AEHF 5為代表的多項重大衛星系統研製工作獲得成功，深空探測和其它戰略合作意義重大。
一、火箭與導彈
2019年洛馬公司Atlas 5火箭發射任務情況如下：
2019年12月20日，ULA在卡納維拉爾角使用Atlas 5火箭成功發射波音Starliner OFT載人飛船，不載人飛行測試。發射使用Atlas 5構型N22中的N意為無整流罩（原來一般是4或者5，代表4米或5米直徑整流罩），第一個2代表兩枚助推器，第二個2代表兩臺RL-10推動的雙發半人馬上面級，宇宙神5火箭目前已服役16年，之前雙發半人馬座上面級只有在退役的大力神火箭上採用過，而宇宙神火箭之前從未使用過雙發半人馬上面級，由此可見大質量近地軌道載荷的稀缺性。
2019年8月8日，ULA從佛羅里達州卡納維拉爾角的SLC－41號工位用一枚Atlas 5（採用551配置）型運載火箭，將美國空軍的第五顆先進極高頻軍用通信衛星（AEHF－5）送入了預定軌道。
2019年6月17日，美國空軍和洛馬公司共同執行的AGM-183A空中發射型快速反應武器（ARRW）的第一次飛行試驗取得了成功。這種新型高超音速導彈從愛德華茲空軍基地升空，飛行試驗中使用了B-52 Stratofortress轟炸機;這涉及僅具有傳感器的高超音速武器的原型版本。根據美國空軍的說法，ARRW原型被部署在B-52外部，以獲取有關飛機如何處理武器以及收集環境數據的信息。僅有傳感器的原型沒有任何實際的爆炸物，在初始飛行試驗期間也沒有從B-52飛機上投放。美國空軍表示，作為研發過程的一部分，需要收集有關武器的這類信息。ARRW是正在進行“快速原型製造”的兩個高超音速項目之一。美國空軍官員說道，這種特殊武器計劃在政府2022財政年度達到其早期運營能力。
2019年7月16日，洛馬公司獲得了4.92億美元的合同，為美國陸軍、海軍陸戰隊、羅馬尼亞和波蘭生產高機動火炮系統（HIMARS）發射架裝載模塊（LLM）。該合同要求在2022年之前生產和交付HIMARS發射器和相關設備。
2019年8月30日，洛馬公司獲得了美國陸軍授予的一份價值3.47億美元的合同，將為美國陸軍的“遠程高超聲速武器”（LRHW）項目開發和集成陸基武器原型系統。美國陸軍還授予DTS公司一份價值3.52億美元的合同，用於製造第一套“通用高超聲速滑翔體”（C-HGB）。LRHW原型系統將充分利用C-HGB，並引入一種新型超快速機動遠程導彈，具有從地面移動平臺發射的能力，其飛行速度可達5馬赫。LRHW項目是美國陸軍遠程精確火力現代化工作的一個關鍵方面，也是美國國家安全戰略的一個重要方面。
2019年8月29日，在白沙進行的一項測試中，洛馬公司PAC-3 CRI攔截器以創紀錄的距離成功攔截了空中威脅（ABT）。該測試標誌著PAC-3 CRI導彈在與陸軍綜合防空導彈防禦系統（AIAMD）戰鬥指揮系統（IBCS）集成後，實現了攔截ABT的最遠距離，並利用了集成火控網絡（IFCN）上的多個傳感器。
洛克希德·馬丁導彈公司副總裁兼空中和導彈防禦部副部長斯科特·阿諾德（Scott Arnold）表示：“PAC-3在抵禦當今不斷髮展的威脅方面繼續取得成功，這項最新的測試將其整合到AIAMD架構中，可以在遠距離驗證其有效性和火控系統”。“當今的全球安全環境需要可靠的解決方案。我們希望PAC-3命中殺手攔截器將繼續充當集成，分層防禦系統中的基本要素。”
2019年8月7日，洛馬公司宣佈，獲得了一份價值2.4億美元的導彈防禦機構合同，用於彈道防禦建模和仿真。該公司在宣佈交易時表示，建模和仿真合同框架和工具（MASC-F）將為美國彈道導彈防禦系統（BMDS）提供潛在的模擬情況。MASC-F將提供基於計算機的工具，建模，算法和分析技術，將每個BMDS的硬件和建設性模型集成到一個能夠準確顯示現場BMDS設備性能的單一系統中。
BMDS的設計是為了對抗所有射程的彈道導彈，以預計潛在來襲導彈的尺寸和射程。MASC-F會用於陸地、海洋和太空跟蹤的網絡化傳感器、摧毀彈道導彈的陸基和海基攔截導彈，指揮、控制、戰鬥管理和通信網絡，為作戰指揮官提供傳感器和攔截導彈之間所需的聯繫。
2019年9月10日，洛馬聯合雷神公司、愛沙尼亞米爾蘭姆機器人公司研製出了一款戰鬥機器人“泰坦”（Titan UGV），並使用該機器人進行了一次導彈發射實驗。“泰坦”的戰鬥機器人在一次實驗活動中，成功發射了一枚標槍反坦克導彈，向目標發起了攻擊。
2019年9月17日，為證明未來戰爭將如何在網絡空間和戰場上鋪開，洛馬的臭鼬工廠、導彈防禦局和美國空軍，進行了Project Roit網絡導彈防禦系統實驗。作為導彈防禦演習的一部分，其動用了一架F-35戰機和U-2超高空偵察機，將其與一個多域地面站的數據鏈路連結到了一起。目的是展示具有不同網絡安全級別的各個平臺，如何能夠在聯網後的幾秒鐘內，對威脅作出響應。
2019年11月7日，在新墨西哥州白沙導彈靶場進行的一次測試中，兩架洛馬公司的PAC-3 CRI攔截器成功攔截了兩個戰術彈道導彈目標。PAC-3 CRI攔截器可為美國陸軍野戰監視計劃（FSP）提供支持，從而確保PAC-3導彈的可靠性和戰備性。該測試還標誌著七年來第十二次和第十三次PAC-3 CRI FSP攔截成功。
2019年11月16日，美國政府將洛馬公司最新一代固態雷達技術，即“固態雷達”（SSR）命名為AN/SPY-7（V）1。洛馬公司表示，該雷達是一型模塊化、可擴展的固態雷達，可提供不間斷的監視和防禦能力，可與“宙斯盾”作戰系統集成。這種固態技術方案既能滿足當前任務要求，也能應對未來威脅。
2019年12月10日，洛馬公司的新型遠程打擊戰術導彈“PrSM”在新墨西哥州白沙導彈訓練基地進行了首次試驗，在測試過程中，“PrSM”原型機動導彈從M-142“HIMARS”（海馬斯）導彈系統的發射器發射，成功命中了240公里外的目標區域，實現測試的所有目標。
“新型精確打擊導彈”（PrSM）在2019年取得了很大的進展，這是美國陸軍裝備更新換代的關鍵組成部分，旨在為陸軍提供遠程火力的升級，可以應付潛在競爭對手的同類武器。這款導彈將逐步取代現役的“陸軍戰術彈道導彈”（ATACMS），它將是一款多用途、高精度和全天候的地對地彈道導彈，但從描述來看，美國陸軍顯然希望將其作戰任務擴展到更多領域，比如反艦作戰。
二、衛星系統
2019年1月9日，美國空軍授予洛馬公司GPS控制段維持II（GCS II）合同，以在2025年前繼續維持並進一步現代化全球定位系統（GPS）衛星星座的地面控制系統。根據GCS合同，洛克希德馬丁公司對接觸網進行了大量的工程改造，包括COTS升級3（CUP3）/地面天線空軍衛星控制網絡（AFSCN）接口技術更新（GAITR）升級、遠程站點COTS網絡（RSCN）項目、GPS信息保護加固（GIPR）項目、COTS升級2（cup2）項目和紅龍網絡安全套件（rdcss）。這些項目使基礎設施現代化，改善了網絡態勢，增加了任務能力。GCS II合同繼續致力於改進OCS，以滿足當今的任務需求。根據GCS II，洛馬將繼續管理OCS和GPS信息網絡（GIN）的技術基線，並定期採購、開發、製造、集成、測試軟件和硬件修改，並將其安裝到GPS運行基線中。重點領域將對軋棉廠進行技術更新，提高接觸網的彈性。
2019年3月20日，為了提高衛星的任務靈活性，洛馬公司宣佈將推出新一代太空技術，以實現衛星在軌改變任務的能力。新一代太空技術名為“智能衛星”（SmartSat），是一種軟件定義的衛星架構，可以提高未來納米衛星的有效載荷能力。藉助該技術，用戶可以通過軟件推送功能向衛星添加新能力並分配新任務，就像在智能手機上添加應用程序一樣。洛馬公司將首次利用這項突破性技術實現衛星多任務部署功能。SmartSat將為衛星提供無與倫比的彈性和靈活性以改變任務需求與技術，並極大提升衛星的在軌處理能力。
2019年7月17日，國防創新部向洛馬公司、鮑爾航空航天公司和Kratos國防與安全解決方案公司授予了720萬美元的原型協議，開發一個新的多頻段、多任務（MBMM）原型相控陣技術系統，作為對現有空軍衛星控制網絡進行現代化改造並將新技術更快地帶給戰士。
洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）團隊正在構建原型發送和接收電子可控陣列（ESA）。每個陣列均採用Ball先進的相控陣技術，並最初支持L和S頻段頻率。信號處理通過Kratos的數字中頻（IF）技術和支持雲的QuantumRadio完成。
2019年8月22日，美國人用“德爾塔4”火箭把美空軍的“GPS III SV02”（麥哲倫）星打上中地球軌道。這是GPSIII的第二顆星，其精度較之前的二代衛星提高了三倍，抗干擾能力提高了八倍。
2019年8月8日，聯合發射聯盟公司的宇宙神5-551型運載火箭在卡納維拉爾角空軍站發射了美國空軍第5顆“先進極高頻”（AEHF）軍事通信衛星，即AEHF-5。火箭於美東部時間上午6時13分點火起飛，約5小時40分後將衛星送入一條“高能”靜地轉移軌道。AEHF系列衛星由洛馬公司採用A2100M平臺建造，發射重量約6.2噸，有效載荷由諾格宇航系統公司提供，設計壽命14年，用於為美國國家領導人及陸海空部隊提供高生存能力和有保護的保密通信，可為美戰略部隊、空軍空間預警資源和作戰部署部隊提供快速全球覆蓋。根據總價值估計為90億美元乃至更高的合同，洛馬共要為美空軍建造6顆AEHF衛星，並負責建設相關地面系統。除美國外，加拿大、荷蘭和英國也在使用AEHF衛星。
2019年10月21日，洛馬公司和通用動力任務系統公司宣佈“移動用戶目標系統”（MUOS）已達到全面作戰使用狀態。該系統為新型全球軍用衛星通信網絡，由5顆地球同步軌道衛星和4個地理上分散的中繼地面站組成，通過安全保密的、基於因特網協議的高速通信提供話音、視頻和任務數據傳輸。該系統基本實現全球覆蓋，數據率相當於現有超高頻衛星通信系統的10倍以上，使用戶能連接到美軍全球信息網格和國防交換網絡，並已成功演示了美軍綜合廣播服務（IBS）消息通信。系統中的衛星由洛馬公司負責建造，既提供寬帶碼分多址波形又提供傳統的超高頻衛星通信信號，便於部隊過渡；地面部分由通用動力任務系統公司建造，目前的4箇中繼地面站有2個在美國、1個在澳大利亞、1個在歐洲。
三、深空探測
2019年5月5日，洛馬公司成功完成NASA“火星2020”巡視器熱防護罩飛行硬件結構的建造，並將其暴露在類似飛行的熱條件下，通過最後的靜態試驗驗證了其物理完整性。熱防護罩是洛馬公司正在設計和建造的兩部分大而複雜的氣動外殼的一半，該熱防護罩用於封裝NASA噴氣推進實驗室的“火星2020”巡視器，使其免受進入火星大氣層時的酷熱和摩擦侵害。
熱防護罩的靜態試驗是在4月25日進行的，旨在模擬熱防護罩在進入火星大氣層階段所承受的負荷。為了做到這一點，工程師們使用真空泵來模擬結構上大約14萬磅的壓力。該結構被測試到預期飛行載荷的120%，將其推到極限。對於這個特殊的試驗，該團隊與NASA蘭利研究中心合作，使用了一種名為“攝影測量”或“數字圖像相關”的新工具。這使得團隊能夠實時監測整個結構可見區域的全場應變和位移。為了使用這種技術，一種乙烯基薄膜，類似於貼花紙，有不同的視覺線索（白色背景上的黑色隨機斑點）被應用到熱防護罩。在測試過程中，一組數碼相機以光學的方式監測圖案的任何變化，並生成一個隨應用負載增加的位移和表面應變的3D圖像。
2019年6月19日，NASA宣佈為其“行星探測小型創新任務”（SIMPLEx）計劃選定了三項任務方案，以開展進一步研究論證。由科羅拉多大學和洛馬公司提出的“雙面神”（Janus）任務擬利用各重約40公斤的一對小衛星對雙小行星進行飛越探測，有望支持NASA的行星防禦工作。
2019年7月2日，洛馬公司聯合NASA成功完成“獵戶座”載人飛船的發射中止逃逸測試，驗證了升空過程中出現緊急情況時宇航員從飛船中逃生的能力。利用導彈改造的一枚推進器從美國佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地發射，將測試用“獵戶座”飛船及其發射中止系統送上天。約55秒後，飛船飛至距地面約9500米的高空，開始發射中止逃逸測試。
直播畫面顯示，發射中止系統3臺發動機中的中止發動機首先點火，將飛船及其發射中止系統推離推進器；當飛船繼續上升至距地面約13000米處時，姿態控制發動機啟動，調轉了飛船首尾方向；隨後，拋射發動機點火，將飛船從發射中止系統上拋出，飛船最後落入大西洋。整個測試用時約3分鐘。
2019年7月20日，洛馬公司表示，其已經完成了第一艘完整的獵戶座飛船的最後裝配階段。在獵戶座探險任務-2（EM-2）宇宙飛船（現稱Artemis-1）的內艙或壓力容器抵達肯尼迪進行最後組裝後近11個月其最終完工。這包括安裝主要航天器系統，包括航空電子設備、安全帶、推進系統，16英尺（5米）聚合物隔熱罩，11個降落傘和外殼。然後用螺栓固定在維修模塊上並連接。根據洛克希德·馬丁公司的說法，太空艙和服務模塊被堆放在相同的最終裝配和系統測試（FAST）單元中。獵戶座接下來被運往美國宇航局位於俄亥俄州的梅溪（Plum Brook）測試站，在大型熱真空室進行環境測試，然後進行電磁測試。
2019年9月23日，NASA宣佈與洛馬公司簽訂新的獵戶座航天器生產合同。獵戶座生產和運營合同（OPOC）旨在支持多達12項Artemis月球任務。NASA在一份新聞稿中說道，該合同“將專注於可重複使用性並在月球表面建立可持續發展的存在”。訂購期將持續到2030年末，包括至少六艘“獵戶座”航天器，但最多可能包括12艘。NASA一直在忙於測試獵戶座飛船的安全系統和發動機，該系統旨在將宇航員安全地運送到月球上。但該飛船並不便宜。NASA最初的3艘獵戶座飛船訂單價值27億美元。2022財年第二批三艘獵戶座飛船的總價值為19億美元。該機構希望每艘航天器至少重複使用一次。
2019年12月13日，洛馬將“火星2020”巡視器提供給NASA的肯尼迪航天中心。最近，洛克希德·馬丁公司將MSL入口下降和著陸儀（MEDLI2）集成到了隔熱板和後殼上。由NASA的蘭利和艾姆斯研究中心提供的MEDLI2將在飛船通過火星大氣層下降期間收集溫度和壓力數據。
四、軍用航空
2019年1月29日，美國陸軍與洛馬簽署價值1800萬美元的任務合同，用於設計、開發和測試首個機載電子戰艙系統“Air Large”，以增強旅級指揮官的干擾能力。多年來，美國陸軍不斷引入網絡和電子戰能力。他們還想在戰場到戰略的各個層級上恢復這些能力。鑑於未來電子戰將普遍存在，因此，美軍認為這些新能力至關重要。Air Large的設計是基於洛克希德馬丁公司一項名為“沉默烏鴉”（Silent Crow）的開發技術，並且成功展示了一系列滿足MFEW要求的電子戰能力。
在合同第一階段，洛克希德公司將交付一個原型系統，並在代理飛機上演示機載電子攻擊和電子支持能力。
2019年7月24日，洛馬公司開始著手改進美國空軍F-35A，加裝自動防撞地系統。這一改進措施比原計劃提前了7年，原本洛馬打算在2026再給F-35加裝這一功能模塊的。之所以提前計劃，很大原因是在2019年4月9日，日本航空自衛隊一架F-35A因飛行員定向錯覺而撞海墜毀；如果當時裝有防撞系統，則很可能避免這起事故。
2019年7月25日，洛馬公司的雷達傳感器系統部門獲得了諾格公司授予的合同，為美國海軍E-2D預警機生產24部APY-9雷達，價值超過6億美元。此前雙方曾簽署了5年的這種雷達生產合同，合同截止時間為2020年。新的合同意味著洛馬公司APY-9雷達將再生產5年，交付實時間從2021年到2025年。新生產的雷達採用新高級雷達處理器。APY-9雷達是一種超高頻（UHF）監視系統，有機械和電子掃描功能，能在海上和陸地更大範圍發現更小和更多的目標。
2019年10月15日，洛馬公司“狙擊手”先進瞄準吊艙在韓國航空工業公司（KAI）FA-50戰鬥機上成功完成了適配檢查，標誌著這項集成工作邁出重要里程碑。適配檢查驗證了吊艙的工程、物理連接和接口，並驗證了吊艙的安裝和拆卸過程。洛馬公司將繼續開展各種集成測試，驗證電磁干擾、激光遮罩區域和飛機轉接校準參數等方面，最後將進行飛行測試。洛馬公司將在2020年8月前完成集成工作，並在2020年底前取得認證。
2019年10月15日，洛馬公司宣佈，C-130J“超級大力神”已實現了一個里程碑：全球機隊累計飛行突破200萬小時。時間計算從1996年4月5日首飛起，到2019年第三季度止，紀錄由18個國家的22家運營機構400多架C-130J共同創造。
2019年10月23日，美空軍授予洛馬公司一個108萬美元的Mark21A再入飛行器（Mk21A）技術合同。洛馬公司將與空軍和國家核安全局緊密合作，提供技術上的低風險且價格合理的解決方案，以修改現有的Mk21再入飛行器，並具有為地面戰略威懾武器系統提供W87-1戰鬥部的能力。
2019年10月29日，洛馬公司從諾格公司獲得了價值5090萬美元的AN/ALQ-217電子支持測量（ESM）系統合同，用於美國海軍的E-2D飛機項目。AN/ALQ-217 ESM系統目前安裝在美國海軍以及國際E-2C和E-2D高級鷹眼飛機上，可提供全方位的ESM作戰能力。AN/ALQ-217 ESM系統能夠檢測、攔截和定位RF信號，識別武器系統（包括攔截髮射器的類型，功能和模式），同時提高態勢感知能力。ESM系統具有三個RF工作範圍頻帶：低，中和高；允許在每個頻段進行完整的360度採集覆蓋，從而提供強大的性能。
2019年10月29日，洛馬公司宣佈獲得一份總金額2500萬美元的初始合同，開展F-35戰鬥機“GPS空時抗干擾接收機”（GSTAR）系統的工程和製造發展，這是該機第4批次升級內容的一部分。GSTAR系統採用全數字技術，包括1套動態射頻前端、數字波束成形器和接收機，已針對各種威脅場景進行了試驗證，將取代F-35飛機當前配裝的“天線電子單元”（AEU），其功能更為強大，同時可顯著降低重量和成本。洛馬公司的GSTAR系統已部署了2500多套，為採用GPS導航的平臺提供了高度有效的數字式電子防護。
2019年10月29日，F-35聯合項目辦公室與洛馬公司達成了價值340億美元的協議，以項目歷史中的最低價格生產和交付478架F-35戰鬥機。該合同包括了F-35第12、13和14批次中的所有美國、國際合作夥伴和對外軍售的F-35戰鬥機。該協議顯示，每型F-35達到並超過了長期要求的降低成本的目標，並且第13和14批次的F-35A（包括飛機和發動機）的單價現在均低於8000萬美元。F-35A現在的單價意味著，對於常規起降的F-35戰鬥機，其單價較第11批次的價格總體降低了12.8%，且對於從第11批次到第14批次的F-35的三種型號而言，平均節省了12.7%。
該協議包括為美軍提供的291架飛機、為F-35國際合作夥伴提供的127架飛機和為F-35海外軍售客戶提供的60架飛機。F-35部分多次離場單價低於8000萬美元，這個價格代表了第五代武器系統的集成採購價格。考慮傳統第四代戰鬥機所安裝的嵌入式傳感器和瞄準吊艙，此F-35的單價顯然還包含了傳統第四代飛機增加傳感器和瞄準吊艙所產生的採購和維護費用。
2019年12月30日，洛馬公司宣佈已交付了2019年的第134架F-35“閃電Ⅱ”戰鬥機。這一數字超過了年度交付131架的目標，比2018年的91架增長了47%；比2017年的66架增長了兩倍。2019年的第134架是一架F-35B，交付對象是美國海軍陸戰隊尤馬航空站。
2019年的134架F-35當中，包括美國的81架，國際合作夥伴的30架和外軍銷售用戶的23架；從型號上區分，包括102架A型、25架B型和7架C型。現在F-35A的價格是7790萬美元，比第1批次的成本降低了70%；比第11-14批次的成本降低了12.8%；比計劃提前一年實現低於8000萬美元的目標。F-35的任務準備率繼續提高，全球機隊的平均任務能力率超過65%，作戰中隊的表現接近75%。同時，每架飛機每年的維持成本也連續四年下降，自2015年以來下降了35%以上。
洛馬公司2020年的交付目標是141架F-35，2021年的計劃是160架；2022年的計劃是170+；在2023年達到最高年產量：200架，並以此速度連續生產10年。截止2019年結束，F-35的全球總訂貨量已超過3200架，僅美國的訂貨量就達2456架，其中包括1763架A型、353架B型和340架C型。
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