歷史小張
1988年的“霍爾木茲慘案”中，美軍將擊落伊朗客機的原因歸咎於，文森尼斯號將伊朗航空655號航班誤認為執行任務的戰鬥機。搭載宙斯盾的文森尼斯號導彈巡洋艦曾試圖聯繫伊朗客機，但始終沒有聯繫上，其便發射了兩枚SM-2MR地對空導彈，該起空難共導致290人遇難。伊朗自然不承認美國的說法，他們指責美軍的行為屬於嚴重疏忽並構成了國際罪行。最後美國在1996年2月22日向伊朗賠付了1.318億美元給248名伊朗人。當時美國還明確這是特惠金，並不肯承認對事件負責，雙方已和解了事，伊朗也撤銷了對美國的指控。
伊朗航空655號航班是從伊朗梅赫拉巴德國際機場飛往阿聯酋迪拜國際機場，中間經停伊朗阿巴斯港國際機場的國際航班。在1988年時，伊朗軍隊會經常攻擊霍爾木茲海峽的油輪，以阻止伊拉克的原油交易。美軍為了維護自己的利益，派遣提康德羅加級導彈巡洋艦文森尼斯號在伊朗附近水域巡邏。
1987年5月17日，美軍的派裡級巡防艦史塔克號在事發海域附近巡邏時，遭到伊拉克發射的飛魚反艦導彈，導致37人遇難，這也讓該地區的局勢更加緊張。1988年7月3日上午，美國直升機在監視伊朗炮艇時受到射擊，因此文森尼斯號開始闖入伊朗水域。
當時阿巴斯港國際機場屬於伊朗的軍民兩用機場，這也給了美國找藉口的理由。文森尼斯號擊落伊朗客機也引發了激烈爭論，伊朗嚴厲指責美國的“野蠻行徑”。而美國則稱此次事故屬於戰時事故。
航空之家
這個事件發生在兩伊戰爭期間的1988年7月3日。
當天上午10時17分，伊朗航空公司655號航班客機從阿巴斯港國際機場升空，預計在28分鐘後抵達迪拜。對於這次飛行來說，屬於短距離飛行，只是越過霍爾木茲海峽而已。稍稍有點不同的是，因為1名乘客遲到，飛機晚出發了27分鐘。 
就在655號航班飛越霍爾木茲海峽之際，美國海軍導彈巡洋艦“文森斯”號也進入霍爾木茲海峽。
在之前的1988年4月14日，美國海軍“塞繆爾-羅伯茨”號護衛艦（FFG-58）在波斯灣被伊朗水雷炸傷，所以美國海軍中東特遣隊展開了“螳螂”行動，實施報復。4月18日雙方爆發衝突，美國海軍擊沉伊朗海軍1艘導彈艇並擊傷1架F-4戰鬥機。之後，美國海軍特遣隊一直在該水域巡邏並保持高度戒備。
就在伊朗飛機起飛前，美國海軍護衛艦“蒙哥馬利”號報告稱發現13艘伊朗炮艦，其中幾艘正圍著一些外籍輪船轉。得到消息的艦隊總部命令“文森斯”號巡洋艦前去支援。“文森斯”號巡洋艦上一架“海鷹”式直升機奉命出擊，20分鐘後飛到伊朗炮艦上空盤旋。由於接到直升機機長報告遭到攻擊，所以巡洋艦緊急趕往事發海域進行支援。 就在此時，巡洋艦上的雷達屏幕上出現一架從阿巴斯港起飛的飛機，而且正迅速向“文森斯”號接近。“文森斯”號的美軍官兵立刻繃緊神經，因為阿巴斯港機場屬於軍民兩用，從該機場起飛的飛機很可能是伊朗空軍派來對“文森斯”號採取作戰行動的軍用飛機。而此時文森斯號位於伊朗水域內。
巡洋艦上負責觀測雷達的安德森上士想弄清飛機究竟是軍用飛機還是民航客機，結果得到了是民航客機的判斷信號，然而他在海灣民航班次時刻表上卻看漏了655次航班，因此他彙報雷達預測的訊號可能是伊朗的美製F-14戰鬥機。當伊朗飛機距離“文森斯”號巡洋艦約11海里時，艦長羅傑斯伸手按了發射SM-2導彈的指示按鈕。從“文森斯”號巡洋艦發射的兩枚SM-2導彈相繼向目標射去。30秒鐘以後，第一枚導彈擊中了飛機，290條無辜的生命就這樣葬身大海。
之後伊朗並沒有採取什麼行動，只是在1989年將美國告上國際法庭。1996年2月22日，美國政府答應支付伊朗1億3180美元作為賠償，但美國政府明確標明這筆賠償作為特惠金，不肯承認要對這次事件負有法律責任。
榮華之武器堂
我是薩沙，我來回答。
這是戰爭狀態下的誤傷。
其實，戰爭中的誤傷是不可避免的，只要一打仗就必然會有這種情況。
無論民主、獨裁國家，都強調軍事第一，不可能讓軍隊光捱打。
伊朗航空公司655號班機（IR655）由伊朗航空經營，是往來伊朗阿巴斯港及阿拉伯聯合酋長國迪拜的定期航線。
當時兩國劍拔弩張。
1988年4月18日，伊朗和美國發生了半日海戰，美國擊沉重創伊朗海軍多艘主力艦。
伊朗發誓報復，要攻擊美軍在波斯灣的軍隊。
在1988年7月3日，美國海軍提康德羅加級導彈巡洋艦文森尼斯號，突然發現有一架從伊朗阿巴斯機場起飛飛機，正在高速靠近霍爾木茲海峽。
巡洋艦用國際通訊頻道反覆聯絡該飛機，但沒有回答。他們用軍用無線電頻道向“伊朗雄貓機”發出警告信號，也沒有回覆。
美軍判斷可能是伊朗的F14進行襲擊，因為當時文森尼斯號正在伊朗領海附近徘徊，在3日上午曾經同伊朗巡邏船互相炮擊。
顯然，文森尼斯號存在被攻擊的可能。
空難前一年的1987年5月17日，另一艘巡航該處的美軍派裡級巡防艦史塔克號（USS Stark，FFG-31）遭伊拉克戰機所發射的飛魚反艦導彈擊中，造成37人死亡。
文森尼斯號緊急檢查阿巴斯機場起降時間表，發現該時段並沒有民航飛機起飛。
於是，美艦七次使用了軍用航空緊急頻道，三次使用了民用緊急頻道，但都聯絡不上。
直到飛機逼近戰艦11海里，美艦發射了防空導彈，將飛機擊毀。
其實，這是伊朗民航655號班機，290名乘客和機組人員全部罹難，當中包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦。
該飛機當時沒有按照時間表起飛，而是推遲了27分鐘。據說這是因為有一名伊朗高官遲遲不到，飛機為了等他被迫推遲了起飛時間。
這樣美軍誤認為是戰機，因為阿巴斯機場是軍民兩用機場，有部分F14戰機駐紮，造成了大慘劇。
事後，美國支付伊朗1億3180萬美元作為賠償。
可憐了這290個無辜者。
薩沙
誘發美國戰艦擊落伊朗客機的根本原因是波斯灣上的襲擊油輪戰。在這場攻擊非武裝的油輪的戰爭中，美國海軍護航艦隻一再遭受攻擊，最終讓美國海軍找到了擊落伊朗航班的機會和藉口。海上的衝突很快導致了兩伊戰爭的結束
歷史背景：1984-1988年油輪戰 ![]()
1980年9約2日兩伊戰爭爆發後，聯合國安全理事會1982年10月4日一致通過了第522號決議，安理會呼籲伊朗和伊拉克立即停火，要求雙方撤回到國際公認的邊界。然而，安理會決議被在戰場上初佔據上風的霍梅尼當做了耳旁風。雙方先後把戰火擴大到了波斯灣上，在地面進行軍事較量的同時，在海上互相攻擊經濟利益。
1984年，伊拉克軍隊對伊朗的攻勢被革命衛隊的人海攻勢所遏制，薩達姆的以閃電戰推翻霍梅尼政權的戰爭計劃落空，突襲戰變成了持久的陣地拉鋸戰。面對伊朗的人海戰術，薩達姆越來越感到吃不消。儘管反霍梅尼的阿拉伯國家提供了數百億資金，然而，投入戰爭的20萬軍隊已經傷亡近1/4,兵力的補充將是一個緩慢的過程。薩達姆在停止地面進攻後，決定打擊伊朗的經濟支柱。
1984年，伊拉克襲擊了伊朗油輪和位於哈格島的重要油庫，海灣油輪戰爭正式爆發。伊朗立即進行反擊，首先攻擊從科威特運送伊拉克石油的油輪，然後攻擊支持伊拉克的海灣國家的任何油輪。同時在波斯灣大規模佈雷，封鎖國際石油運輸通道。但是世界30%的原油要通過霍爾姆斯海峽，一時間，波斯灣上空濃煙滾滾，海面油汙橫流。
1987年，科威特要求美國為其油輪船隊提供保護。美國軍艦很快開始在海灣地區巡邏。1987年5月17日，一架伊拉克超軍旗戰鬥機將美國護航軍艦斯塔克號（U S S Stark）誤認為是伊朗軍艦，發動了導彈攻擊。碰巧斯塔克的防禦系統沒有發揮作用。攻擊造成37名美國水手喪生。伊拉克立即向美國表示了道歉，並保證在護航行動中與美國海軍合作。
伊朗以某種理由指責美國幫助伊拉克進行戰爭。伊朗開始在海灣佈設反艦地雷。伊朗的水雷擊中的不僅僅是油輪輪。1988年4月的美國海軍塞繆爾·B·羅伯茨號（USS Samuel B. Roberts ）被伊朗水雷炸傷。
擊落伊朗655航班
1987年5月伊拉克戰鬥機導彈攻擊美國斯塔克號（U S S Stark），導致美國對交戰規則進行了修訂，允許美國在波斯灣的艦隻採取更多的保護措施包括主動防禦措施。
1988年7月3日，在威廉·C·羅傑斯三世上校的指揮下，文森斯號（USS Vincennes ）與伊朗海軍發生了幾次小規模衝突。然而，在擊退了伊朗海軍的攻擊後i，以好鬥著稱的羅傑斯無視上級要求出戰鬥的命令，下令繼續追擊伊朗炮艇。
在追擊過程中，恰逢一架空中客機A300於上午10點47分從伊朗班達爾出發，前往阿拉伯聯合酋長國迪拜。由於該航班是從軍用和商用飛機共用的機場起飛的，文森號轉而立即開始追蹤伊朗655航班。在接下來的幾分鐘反應時間裡裡，美國巡洋艦最終確定它是一架F-14戰鬥機（巴列維時代伊朗空軍裝備的美國戰鬥機）。在幾次警告無人理睬後，文森號於上午10:54發射了兩枚對空導彈，擊落了飛機，機上290名乘客全部遇難。
空難調查![]()
事件發生後，美國官員立即報告說，伊朗客機當時正在迅速下降，並正朝文斯內斯方向飛去，被懷疑準備發動攻擊。同時指出，伊朗655號航班不在正常航線範圍內。然而，美國海軍1988年8月19日以修訂版的形式向公眾公佈的報告，駁斥了這些說法。報告的結論是，伊朗飛機實際上是在“既定航線內”飛行，其飛行速度比文斯夫婦報告的要慢得多。此外，這架客機未能與文森號聯繫的原因可能是伊朗駕駛員的疏忽：據空中管制系統的數據顯示，伊朗飛行員沒有檢查國際空中避險頻道。
最後，美國官員得出結論說，這是一次“悲慘和令人遺憾的事故”。在解釋這艘最先進的巡洋艦是如何誤認伊朗655號航班時，海軍當局認為，主要原因是波斯灣上的嚴峻局勢造成的壓力和美國軍艦一再遭受攻擊的教訓。另外，伊朗炮艇的挑釁在事件中起了關鍵作用。
作者認為，文森斯的導彈在很大程度上是出於蓄意攻擊，不幸的是，伊朗革命衛隊的挑釁把敵人引進自己海域後又繼續逃跑。沒能採取自衛行動干擾文森斯號，另外，伊朗655航班駕駛員在局勢險惡的波斯灣空域對國際避險頻道的疏忽，這兩者給了文森斯發動攻擊的時機和藉口。
1990年，美國海軍特別授予羅傑斯上校榮譽軍團獎章，表彰他在波斯灣護航期間的“傑出貢獻”。
對立看法
然而，持相反看法的人指出，調查人員未能與文森號上的官兵進行面談，特別是艦上指揮官。其中一些人認為，艦上的宙斯盾系統已經確認該飛機為商用飛機，另外還有水面作戰指揮官在事發前幾個小時發出的要羅傑斯停止追擊伊朗炮艇、避免進入伊朗海域的命令。然而，羅傑斯無視命令並追擊進入伊朗海域。
空難後果
在伊朗，人們普遍認為美國海軍擊落客機的襲擊是蓄意的。德黑蘭爆發了大規模的反美示威。
然而，不管是誤擊還是蓄意攻擊，好戰的羅傑斯上校確實給好鬥的伊朗伊斯蘭領袖們上了一課。事件發生後，伊朗最高當局判斷，美國海軍的好戰行為表明，美國正在實施與伊拉克聯手對伊朗進行戰爭的計劃。這個計劃可能在伊拉克的攻勢被遏制時就制定了。事件發生後，為了避免給美國任何藉口打擊伊朗，好戰的伊斯蘭革命衛隊沒有采取嘟嘟逼人的挑釁或戰爭行動。相反一向漠視國際準則的伊斯蘭政權訴諸國際法院仲裁。
1989年5月，伊朗向國際法院起訴美國。隨著仲裁的拖延，美伊於1996年達成了和解。美國對擊落伊朗655航班“深表遺憾”，同意向遇難者家屬支付6180萬美元，而伊朗撤回起訴。
對兩伊戰爭的影響
在伊朗客機被擊落一個月後，一直不願接受停火條件的伊斯蘭政權與薩達姆簽署了停戰協定，雙方軍隊退回國際公認的國界以內。
曾經面的數十萬革命衛隊的犧牲，仍然發誓要把戰爭進行到底的霍梅尼，在波斯灣上擊傷了約160艘油輪，自己損失了一架客機和犧牲了290無辜生命後，終於把和平暫時還給了中東。
虯髯釣翁
美軍擊落伊朗客機屬於偶然中的必然，因為在這場慘案發生之前兩個月，美國和伊朗就曾經大打出手，慘案就是雙方敵意的延續。
“文森斯”號導彈巡洋艦，裝備美國當時最先進的“宙斯盾”系統
慘案的大背景是兩伊戰爭的襲船戰，這場消耗巨大的戰爭已經持續了整整八年，雙方都用導彈襲擊途經波斯灣的各國油輪，因此美國海軍也出動大批艦艇護航。
1988年4月14日，美國護衛艦“羅伯茨”號被一顆水雷炸成重傷，美軍根據第二天掃除的水雷（沒有編號），認為是伊朗敷設的，所以在4月18日出動大量艦載機和水面艦艇，對伊朗海軍和石油鑽井平臺進行了打擊作為報復，消滅了伊朗海軍所有主力軍艦。伊朗無力抵抗，但嘴上不肯服軟，雙方矛盾持續激化。
“文森斯”號艦長威廉.羅傑斯三世
7月3日，美國“文森斯”號導彈巡洋艦在霍爾木茲海峽巡邏時遇到幾艘伊朗炮艇，在海軍中一向被認為攻擊性很強的艦長威廉.羅傑斯三世首先炮擊伊朗炮艇，並進入伊朗領海追逐對方。
美軍最初判斷伊朗客機是P-3反潛巡邏機
在這種實戰狀態下，“文森特斯”號上的官兵自然處於高度緊張狀態，所以當其雷達發現一架飛機向其飛來時，主觀臆斷其為伊朗P-3”獵戶座“海上巡邏機，“文森斯”號立即以軍用頻率警告“P-3巡邏機”並要求表明意圖。
伊朗航空的一架A300B2型客機，與被擊落的655號同型
結果當然是然並卵，因為這是一架伊朗客機655號，根本不會開啟軍用頻率。該機屬於空中客車A300B2型，從伊朗阿巴斯飛越霍爾木茲海峽飛往迪拜。因為這場由美國艦長髮動的戰鬥是突然發生的，客機對此一無所知，仍和平常一樣飛行。
最後將伊朗客機識別為戰鬥機就太離譜了
當雙方距離11海里遠的時候，“文森斯”又錯誤辨別伊朗客機是一架伊朗“雄貓”戰鬥機，這種飛機可以攜帶反艦導彈，羅傑斯艦長認為該機正在俯衝準備發動攻擊（然而實際上該機正在爬升），下令發射兩枚SM-2MR地對空導彈，都擊中了這架可憐的客機，全部機組人員和乘客共計290人都不幸死難，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦。
可悲的是，之前另外一艘美國軍艦“賽茨”號已經辯識出了客機的身份，當羅傑斯向上級指揮宣告他將要把飛機擊落，艦長卡爾森嚇了一跳：“我跟旁邊的人說：‘為什麼？他究竟要幹什麼？”卡爾森立刻用民用無線電頻道緊急警告伊朗客機有危險，它被誤認為是戰鬥機，要求即時轉向離開。該機隨即遵行，改變航道飛離，但是“文森斯”號毫不理會依舊發射。
這次誤擊對美國來說在國際環境上非常被動，但伊朗無力報復，而且正處於戰爭泥潭的它也不可能再招惹一個強敵，只能訴諸於國際法庭。經過漫長的等待，1996年雙方終於達成和解，美國支付伊朗1億3180美元作為賠償，伊朗撤銷1989年在國際法院向美國提出的起訴。
海軍史研究會員
為什麼馬行客機消失，人問蒸發。。。。。
