小羅汽車
轎跑 SUV 作為一種兼顧 Coupe 新潮設計以及 SUV 跨界特徵的產品，它的優勢是顯而易見的。在具備傳統 SUV 汽車強通過性和安全性的同時又融入了 Coupe 的流線型時尚外觀。這種將 SUV 以及轎跑車設計理念集一身的產品，如今越來越受年輕消費者的青睞。
時光回到 2008 年，寶馬發佈了世界汽車歷史上第一款轎跑 SUV — X6，當年它一面世就引發了不少熱議，而就在其它廠商不看好的情況下，這臺造型獨特的 SUV 十年間賣出了近 40 萬臺，說寶馬押對了寶，倒不如說是寶馬引領了一種新的 SUV 風潮。
在此後的數年時間裡，其它汽車廠商也不甘落後紛紛推出自家的轎跑 SUV 車型，像是奔馳 GLE、GLC COUPE，奧迪 Q8、Q3 Sportback 等同類產品開始紛紛登臺亮相。
儘管如今的車市並不景氣，但不少汽車廠商還是將自己的目光轉向了轎跑 SUV 領域，要是現在誰家還沒有一臺 SUV Coupe 的話，消費者都會覺得你 OUT 了。
這條看似必須要走的路，實際上也是市場需求所催生的。當年輕消費者開始逐步成為購車主力之後，個性不失新潮的車型開始走向臺前，恰好轎跑 SUV 就是其中的一位，況且這位選手還能帶來豐厚的利潤回報，主機廠們又何樂為不為呢？
自主品牌轎跑 SUV 怎麼樣？
除了那些走在行業前沿的豪華品牌之外，這幾年我們自主品牌也開始紛紛推出轎跑 SUV 產品。一面是因為轎跑 SUV 是未來市場的發展趨勢，而另一面則是國產廠商們的敏銳眼光，畢竟只有中國人最懂中國人。
這時候有的小夥伴會說了，BBA 那才是真正的轎跑 SUV，要性能有性能，要顏值有顏值，而且還自帶品牌光環，你這自主品牌轎跑 SUV 充其量就是個 " 紙老虎 "，只是外貌上像那麼回事罷了。
其實這是個誤區，打個比方，我們都知道在一種服裝款式的流行軌跡是自上而下的，從最初的 T 臺走秀、明星模特慢慢演變為全民流行款，轎跑 SUV 的發展軌跡同樣也是這個道理。
畢竟購買豪華品牌轎跑 SUV 的消費者只佔少數，大部分國人的購車預算集中的 10-20 萬的價格區間，相比起這個價位段競爭已經異常激烈的傳統緊湊級 SUV 市場而言，轎跑 SUV 這個細分市場還基本處於空白的狀態，而自主品牌轎跑 SUV 正是瞄準了這片藍海市場。
雖然說現如今國產車企在向 20 萬元以上市場發展的路上受到了自身技術、品牌力等因素的制約，但對於 10-15 萬級別市場來說，自主品牌無論在設計、配置、價格等方面比起合資品牌而言都更具優勢，今天我們就以星越為例，講講自主品牌轎跑 SUV 的水準到底怎麼樣。
星越作為吉利旗下的首款轎跑 SUV 產品，其自身產品還是非常有料的。外觀層面不必多說，依舊家族式的 " 水滴漣漪 " 進氣格柵，原創度很高，整體設計語言上也很懂得年輕消費者的口味，單從感官去判斷這臺車一定是要超過其自身售價區間的。
我們著重講一下它的硬件，源自沃爾沃核心技術的 2.0T 發動機以及愛信 8AT 變速箱不僅在同價位競品裡無可挑剔，就算與同級合資競品相比那也是碾壓級的存在。
同時星越還是第一款基於 CMA 架構開發的吉利品牌產品。CMA 架構除了先天的擴展性之外還具備非常優秀的操控性能，所以那些說自主品牌轎跑 SUV 產品沒性能沒操控的小夥伴們，之前的固有印象要被打破了。
在配置方面向來是我們自主品牌的強項，像是前排雙安全氣囊外及前排側氣囊外，以及 ESP、TCS、上坡輔助 / 陡坡緩解等電子輔助系統，星越都是全系標配的，7 英寸液晶儀表盤和中控一塊帶有 GPS 導航的 12.3 英寸觸摸屏也同樣沒有落下，甚至有些標配的功能要在同級合資產品的頂配車型才有，實屬良心。
環顧整個自主品牌轎跑 SUV 陣營，不僅有吉利星越這樣的突出實力派，像哈弗的 F7x、長安 CS85 Coupe 等同級產品力同樣表現不俗。無論外在顏值還是內在技術都對得起這份售價，稱得上是誠意之作。
廟前帥張
你好很高興可以回答你的問題，作為吉利旗下首款轎跑SUV，吉利星越自亮相以來就備受關注。截止至今，距離吉利星越上市已經3月有餘，新車也陸陸續續交到了車主的手中，接下來，咱們就看看車主們到底是如何評價它的？
外觀內飾質感不錯，動力操控好評
不得不承認，論年輕化和運動感的營造，吉利星越在國內自主品牌同級SUV車型中，其顏值還算數一數二的，無論是外觀的協調性還是內飾的質感，都比肩眾多合資SUV車型。當然，從眾多車主們的反饋也不難看出。
除了顏值以外，不少車主們對吉利星越的動力操控也是絲毫不吝嗇好評。據車主們反饋，新車2.0T+8AT 的動力總成爆發力十足，油門響應也十分迅速，絲毫不拖泥帶水；由於新車搭載的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，再加上方向盤力度適中，整體操控質感還是可圈可點的。不過也有一部分車主吐槽的是，新車的剎車實在偏軟，容易剎不住。
至於油耗方面，根據眾多車主的反饋來看，其中1.5T混動車型油耗一般在7個油左右，要高出官方宣稱的5.6升/百公里；而2.0T版本車型的油耗普遍在10個油左右，比官方宣稱的7.5升/百公里的油耗要高出許多。當然，車主給出的油耗數據普遍偏高，不排除新車處於磨合期的緣故，不過還是具備一定的參考性。此外，由於2.0T版本只能燒95#汽油，所以用車成本還是比較高的。
溜背設計雖好看，但後排空間是硬傷
雖然溜背式設計確實讓新車的顏值、質感得以大幅提升，但是這也壓榨了新車的後部空間。據部分車主反饋，吉利星越的後備箱儲物空間確實太小，放個大箱子基本就滿了，裝載能力還沒有博越強；另外，後排頭部空間和儲物空間也比較一般，再加上後排座椅角度不能調節，乘坐舒適性相對差了一些。
異味太大，智能配置讓車主哭笑不得
除了後排空間比較小以外，由於車內大量皮質材質的加入，新車內飾異味也是受到眾多車主吐槽。所以在買完新車之後，圈哥還是建議經常通風或者定期做個除味保養，畢竟身體安全才是最重要的。
比較令圈哥沒有想到的是，吉利星越不管是常規配置還是科技配置都比較豐富，按理說這方面應該不會受吐槽呀，但是據部分車主反饋，新車車機系統應用商店可下載的應用實在太少！也難怪有些車主吐槽：“白瞎了這個12.3英寸大屏了！”
此外，星越的L2級自動駕駛功能也是讓車主哭笑不得。如果在車輛行駛的過程中，沒有按照正確的操作駕駛，車機系統會強制給你反饋，可能對於一些新手司機比較友好，但是對於一些“老司機”而言稍顯雞肋。不過回過頭想想看，畢竟這也是為了安全著想，讓電腦能夠完全適應駕駛者日常習慣還是有很長的路要走。
總的來說，作為吉利旗下首款轎跑SUV，吉利星越的綜合產品力還是比較不錯的。雖然新車存在後排空間小、車內異味大等不足，但是在外觀以及行駛質感上相比吉利此前的SUV車型還是有著明顯的提升。就價格而言，13.58-19.58萬元的售價在自主SUV領域還是偏高的，再加上此前曝光的自燃事件，讓消費者一時接受還有一定的難度。最後，如果你有差不多20萬元的預算，你會選擇吉利星越麼？歡迎在底下留言討論！最後如果我寫的好的話對你有幫助麻煩你幫我點個贊轉發評論謝謝大家！
寶馬奧迪奔馳專修
星越的設計已經達到一個全新高度，我認為至少在國產車裡，無人能出其右者，而星越的產品力配上這個價格，完全擁有腳踢合資，吊打國產的資格。其中內飾設計走出了自己的新路子，完完全全屬於自己的風格，不像博瑞出來的那會，還留有抄襲的痕跡，外觀見仁見智，畢竟有人不喜歡老款插六，那必然對星越這個像極了老插六的造型不感冒。
