pollo588
投資股票市場目的，就是要獲得投資受益。美國疫情尚未見頂，未來不確定性較高。疫情期間打擊最大的行業之一，就是航空運輸企業，拋售航空股票也是為了規避風險，減少損失對沖風險提現。
王莊村智庫
疫情第一波衝擊最大的行業就是航空業和酒店業，達美航空預計第二季度收入會銳減90%，這已經不是腰斬，而是腳踝斬，完全休克。此外在疫情高發的這幾個月，為了維持公司基本運營，還需要每天燒掉6000萬美元的現金。達美航空在Q2會非常艱難，巴菲特這回拋售達美還是比較多的。
巴菲特此次賣了1300萬股達美航空股票，佔伯克希爾持股量的18%。此外還賣了230萬股西南航空，佔持股量4%。
追風少年小忠
新冠肺炎對航空業造成了重大打擊，評級機構標普曾將達美航空評級下調至垃圾級。達美航空週五預計，其第二季度收入將下降90%。截至最新收盤價，達美航空年內跌幅達61.29%，
大浪淘沙mdc
大家好我是我是一位財經領域創作者，我喜歡有規劃的理財，有創意的賺錢，我相信有需求就有市場劃，要正確去看待市場的變化。以下是我的觀點和分享，希望能幫助到大家：\r
代表美國最大客運航空公司(包含美聯航、達美航空和美國航空)的職業安排Airlines for America本週一表明，期望美國政府能供給250億美元的借款和250億美元的贈款，然後協助航空業度過危機。\r
疫情第一波衝擊最大的職業便是航空業和酒店業，達美航空估計第二季度收入會銳減90%，這現已不是腰斬，而是腳踝斬，徹底休克。此外在疫情高發的這幾個月，為了保持公司根本運營，還需要每天燒掉6000萬美元的現金。\r
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看懂趨勢才是硬道理
巴菲特旗下伯克希爾哈撒韋公司週五表示，本週已出售了其持有的約18%的達美航空股份和4%的美國西南航空股份，受消息帶動，達美航空股價盤後大跌11%。
往前追溯一個多月，2月27日，在市場開始恐慌下跌之際，伯克希爾曾以平均46.40美元的價格購買了97.6萬股達美航空，這筆投資如果按24美元的平均出售價格計算，股神虧損了48%。
因冠狀病毒疫情的影響全球航空業遭遇史上最大的危機，各國控制疫情禁航航空公司業務大規模停滯和股價大幅暴跌引起的一連串連鎖反應給航空業造成了嚴重的打擊。下跌不言底，在抄底大幅虧損50%的情況下，股神也看到了疫情帶來的航空業危機的嚴重性，後面還可能爆發更大的危機。所以最明智的做法就是先虧損清倉出來，避免損失進一步擴大。
髒孩子X
因為疫情影響，很多城市和國家都進行了嚴格封鎖，對整個航空業都是利空，出行人，旅遊的人大幅減少，航空收入銳減。短期全球疫情還在發展，航空業寒冬來臨，具體表現航空股票大跌的預期，所以巴菲特要減持來減少損失
追夢20200
巴菲特為什麼要拋售達美航空的股票？
首先，投資市場中，止損是控制風險最重要的方式之一，沒有絕對賺錢的投資，即使是股神，巴菲特在逆勢增持航空股票之前，也做好了最壞的打算，也一定是提前設有止損點的。
其次，即使在事實虧損的情況下，拋售變現也是保存資金實力最直接的方式，在市場中，賺錢是目的，保存資金實力是原則。
北京金融關陽
目前，在新冠肺炎疫情不斷擴大之際，各國政府採取措施，幫助航空公司渡過國際航班停飛的難關。
代表美國最大客運航空公司(包括美聯航、達美航空和美國航空)的行業組織Airlines for America本週一表示，希望美國政府能提供250億美元的貸款和250億美元的贈款，從而幫助航空業度過危機。該組織還警告稱，如果危機持續下去，其7家航空公司的資金將在今年底前耗盡。
另據一家航空業諮詢公司稱，除非各國政府和航空業採取協調一致的措施來減緩危機，否則疫情將在今年5月底前使全球大多數航空公司破產。
凌叔說投資
有可能原油長時間穩定在這個價位了，航空估值增長速度放緩，不符合增長預期，現在是現金為王的階段，無非是拋售增長低資產，投入目前在低位的產業。個人理解。
淺墨霖雨橋
受疫情影響，世界各國關閉國門，航空業遭受史無前例的危機，業績大幅下挫，巴菲特也不是傻瓜，肯定會看透。
