椰棗樹下
大城市適合，小城市不適合。
大城市建議買
大城市適合買的原因有:
1.大城市新能源車一般不用搖號或者競價購買，可以節省車牌排隊時間或者減少車牌購買費用。
2.大城市一般有較大的新能源汽車地方補貼，可以減輕購車成本。
3.大城市基礎設施完善，充電站較多，電動車使用起來也是很便利的。
4.大城市對新能源車限行、停車等政策更友好，使用新能源汽車會更加靈活方便。
所以綜合來看，在大城市電動車使用方便，綜合使用成本可能比傳統車更低，是一個值得考慮的選擇。
小城市建議等待
小城市建議等待的原因:
1.以上大城市的免搖號、補貼、不限行、基礎設施好等小城市都不具備，所以小城市暫時沒有太多優勢。
2.當前電動車購車成本還是較高，對小城市老百姓來說也是較大的開支。
3.由於電動車續駛里程低、電池易衰退等等原因，也會帶來使用不便以及車輛保值率低等問題。
所以小城市建議優先考慮傳統車，等待更好的價位和時機再考慮入手電動汽車。
新能源汽車控制
好馬配好鞍，專業我來幹~
講真說現在適不適合買電動車，這個主要還是看您的用途。
如果說你是一般的上班族，不建議買電動車，上下班代步不會有多少距離，再說大多數的公司也都有班車。
對於動輒好幾十萬的電動車來講得不償失。
當然“土豪”隨意。
我有個車友群，裡面有個神豪，電動車買來都是玩的，電動車買來都是玩的，電動車買來都是玩的，重要的事情說三遍
所以說對於普通人來講電動車真的很不友好，最起碼價格很不友好。
當然我們說的是純電動，對於混動來講還是可以的。技術成熟，多年驗證。
說完價格我們說技術。
其實很早很早以前就有很多車企在研究電動車，很早很早以前。
最起碼比我們知道“石油只夠用50年”要早很多。
但是電動車一直不溫不火，尤其是補貼力度小的情況下，很多車企的電動車都偃旗息鼓了，為什麼？就是因為補貼力度小了，趁著有補貼都想分一杯羹。補貼沒有了自然就偃旗息鼓了。
電動車現在三個問題非常了令人困擾。
1、續航
這是最大的問題，現在的電動車平均續航450KM，還是NEDC工況下，實際上的續航慘不忍睹，水分很大！水分大概在25%-35%，米國人用的EPA是比較接近真實的。
簡單地說在電池沒有突破的情況下，700KM的續航（NEDC）已經是極限，電池不是越多越好的，要知道電池的重量也很重要，裡面的關係就這樣，700KM極限。
2、充電
充電有充電樁，但是想要出門自駕要做好哭的準備，整個東三省你在路上都看不見一個充電樁。
南方充電樁雖多，但是你試過前面排隊，一等幾個小時的悲哀麼？
買一臺電動車跑跑遠門，尤其是高速免費的時候，讓你真正的體會“欲哭無淚”！
3、損耗
電池的衰減是不得不面對的問題，有些廠家說電池有問題免費更換，但是這只是個噱頭。
為什麼這麼說。
你仔細看看說明書，就知道什麼情況下是電池自身的問題，屬於可免費更換的條件。
而且最重要的一點換電池要很多很多錢，我都在懷疑我買的電動車是不是就是買那一大塊電池！
綜合以上幾點現在真的不是買電動車的時機。
要問我什麼時候可以買。
我覺得電池有大的突破，例如續航1000KM以上，充電5分鐘80%，國內高速充電樁和加油站充電樁能像現在的加油站一樣多的時候就可以入手了。
當然還是那句話，“土豪”隨意，玩玩而已，開心就好。
洋仔說Car
我建議現在還不適合買電動汽車！
如果追求新能源車的低能耗、不限購，在有需求的時候買買買就可以，如果追求最新科技那麼現在還為時尚早，估計自動駕駛在五六年內就能達到L5的級別，那時候的人機交互和自動駕駛會更成熟，具體理由分幾個角度來看：
1.從技術發展角度看，把新能源車當做電子產品看待，新能源車起步較晚，也就最近五年國家為了彎道超車加大新能源車補貼力度、促進新能源車快速發展，所以新能源車的迭代速度非常快，目前的技術還處於日新月異的時期，現在的新能源車技術會很快過時，這樣的過度產品你問問自己願意買麼？
2.從成本、品質的角度看，幾萬塊的北汽EC220、奇瑞小螞蟻，十幾萬的小鵬G3、北汽EU450，二三十萬的蔚來、特斯拉model3、寶馬i3，同樣價位的汽油車配置絕不會比新能源車差、傳統汽車生產廠家的品質和質感高出一大截，傳統內燃機產品上萬個零部件、新能源車3000多個零部件，賣同樣的價格生產成本可是大相徑庭。勸你，要買就買傳統汽車生產廠家造的新能源車，開起來更像“車”，互聯網造車開起來的感覺更像電瓶車、玩具車；
3.從牌照政策角度看，國家政策鼓勵新能源車，所以各地方的限牌政策、限號政策都偏向新能源車，限牌城市你沒得選，想要享受汽車生活你就踏踏實實的買新能源車、上新能源牌。反正是過度產品，你就找性價比高的車來買就好，推薦出行公司、租賃公司退下來的二手車，價格便宜，開幾年再換新技術的新產品，比如“營轉非”的寶馬i3、小鵬G3，雖然有60萬公里的報廢或15年報廢的限制，但價格只是原指導價的45%或35%，先享受開幾年不要了也不心疼；
寫到最後，需要用的還是要買，如果只是想體驗一下，勸你還可以再等等，再多享受幾年內燃機車！
買車帝
現在適合出手買電動車嗎？哈哈，要我說，想好了的話，就買吧，當初的第一批，第二批，第三批電動汽車從生產到現在已經到了該淘汰，快報廢了的時間了，你現在還猶豫，還徘徊，還拿不定主意，還不知道該怎麼選，該出手時就出手，不要猶豫，也不要徘徊，也不要想的太過於複雜，考慮的那麼多，能上牌照的電動汽車生產廠家，生產出來的電動汽車都是符合國家標準的，否則的話，它也不可能投入到市場，讓廣大消費者來消費，來購置，10幾年前國產電動汽車市場就已大量投入開發，生產，使用了，在北京，我是關注著電動汽車一步步發展，走過來的，我租用電動汽車做過汽車駕駛陪練，用電動汽車跑過網約車司機，做車輛代駕的時候，也代駕過好些電動汽車，最早的一批電動汽車續航里程只有100公里，150公里最多的是200公里 後來比亞迪電動汽車Suv續航里程發展到300公里！，……電動汽車在一線城市曾經出現過供不應求，難以預定，購置到車的情況，經過這10多年的發展，現在滿大街跑的電動汽車品牌真是太多了，好多名字以前都沒聽說過，也沒見過，現在大街上隨隨便便一輛共享電動汽車的續航里程也都達到了200公里，300公里，可以說，電動汽車市場的發展就像如今的電動自行車一樣，什麼品牌，什麼樣式的都有，你選擇的餘地非常大，有的是新品牌，有的是老品牌，外觀，樣式，真的會讓你看的眼花繚亂，不知道選哪個品牌，那個樣式的好，再加上進口各種品牌電動汽車的衝擊，競爭，被迫著國內電動汽車市場的發展越來越好，科技含量越來越高，續航里程越來越遠，最早進口特斯拉等品牌電動汽車剛進入我們中國市場時，人家的續航里程就已經是500公里了，時隔這近十年時間的發展，進口國外品牌電動汽車續航里程現在發展到多少公里了，我也不清楚，每天忙的也沒時間去了解，反正是外觀越好看，越豪華，續航里程越遠，價格就會越高，同樣是電動汽車，5萬元以內的電動汽車有，10萬元左右的電動汽車也不少，幾十萬一輛的也很多，上百萬，幾百萬一輛的電動汽車也有，你就按自己的經濟能力選擇就行了 ，質量再好的車都會出現故障的，只是存在著故障的多與少的問題而已，就和我們人一樣，體質，身體好的人就不容易生病，體質弱，抵抗力差的人，天天喝藥，三天兩頭打針去醫院治療，救治一樣等，都是同樣的道理，就看你怎樣去選擇了，好啦，我已經說的夠多了，祝願你早日購置到你鍾愛，喜歡的電動汽車！……
陶先鋒
電動汽車環保節能，維修保養成本低！唯一的不足是續航能力有待加強，目前電動車的續航能力都在300公里至500公里，綜合工況下最大續航能力在350公里。在這裡要說明一下，電動車的續航能力與駕駛速度和開空調有關，速度越快行駛里程越短，跟燃油車恰好相反。所以說，是否買電動車，要看個人用車需求。如果做為上下班用車，長途在500公里以內的，選擇電動車就很划算。現在充電站也很多，充電時間一般在1小時左右可充滿！
文老師的世界觀
鑑於現在大街小巷的新能源汽車越來越多，這裡就和大家聊聊，電動車，究竟“熟不熟”？
只要留心觀察的道友都會發現，現在的街上，尤其是一線城市為首，綠色牌照的車逐漸多了起來。
除此外，各大小車展上，也都可以看到眾廠家們的展臺上，多出了很多新能源車，有電動，也有混動。
這裡就給大家講講，新能源中的細分領域——電動汽車。也是國家的政策要求，更是環境的使然。現在很多廠商都在做電動車，一是為了新能源積分，二也是迎合市場發展的趨勢。
首先是一線城市的牌照政策問題，購置一輛電動車作為市區代步，可以獲得一個牌照指標，不限行。
其次，對於日益擁堵的市區而言，燃油車的油耗必定居高不下。此時，純電動車的優勢就出來了，不燒油，電價也便宜，市區代步成本也就更低了。
然而，目前的電動車，真的適合買嗎？
答案並不是一概而論。由於電動車的續航能力有限，目前大多數也只有3、4百公里（實際還不到），只適合市區或者短途的代步。所以，既要市區代步，又有出遠門的需求，那純電車型就不適合。
而如果是第二輛車，只單純作短途代步，剛好又有充電條件，同時也有了一輛長途出行的車。那麼此時，入手一輛電動汽車則是個不錯的選擇。
雖然現在電動車型越來越多，每個品牌都有好幾款，競爭越來越大，續航也逐漸上來了。但真正對於使用而言，還不是十分方便，至少在於充電和續航方面，沒有完全達標。道哥覺得，目前比較適合的解決方案，就是插電式混合動力車型了，短途純電代步，長途燒油。而這些車型也存在著兩邊夠不著的尷尬，純電續航比不上電動車，燃油駕駛品質也比不上純燃油車。
新能源發展得很快，但還沒完全成熟，燃油車還是目前比較可靠的出行解決方案。
SuperCarHome
不合適，現在電動車還撼動不到汽油車的地位，電動車也不是主流，買後要考慮幾個問題。
第一：充電樁少，長途不方便
第二：電磁輻射，長時間駕駛會不利於健康
第三：保值率糟糕，幾年後車子難賣，且價低。
陸家嘴巴
車市中一直有著“金九銀十”的說法，也就是說在九月十月是汽車的旺季。但是在新能源汽車這個領域，“金九銀十”定律似乎沒有應驗過。電動汽車的銷量，一方面跟車的當前水平有關，另一方面和新能源補貼脫不了干係。所以新能源汽車並沒有所謂特定的淡旺季
視頻大合集哦
比亞迪只要不嫌醜，可以出手，性能和安全性都沒得說。
520胡豆
沒有
