疫情對中國整個經濟的影響不言而喻，這導致很多人對“耗錢”的新興燃料電池產業感到擔憂。事實上，眼前的困難都是暫時的，2020年一季度燃料電池產業依然在有條不紊地運行，11家燃料電池產業鏈企業克服種種困難，順利拿到訂單，也順利展開示範運營或產品交付。
雄韜股份
3月26日，雄韜股份發佈午間公告，公司下屬子公司廣州氫恆與南京金龍客車製造有限公司簽訂了購銷合同，金龍客車擬採購燃料電池系統（含車載供氫系統），該筆訂單金額為2250萬元。雄韜股份在公告中表示，廣州氫能團隊在新冠肺炎疫情期間，積極協調各地生產物資。該訂單預計於2020年一季度交付完成，且對公司2020年一季度經營業績產生積極的影響。
1月22日，廣州公交集團第三公共汽車有限公司2019年氫能源公交車輛採購項目-中標公告顯示，廣州開沃新能源汽車有限公司為中標人。高工氫電獲悉，開沃共中標15臺10.5米氫能公交。燃料電池系統配套商是雄韜，額定功率為46kW。據公告透露，本次採購車輛投放於廣州市黃埔區氫能源示範線路。
清能股份
3月，江鈴重汽與上海智迪汽車有限公司的訂單消息引起業內人士的廣泛關注。雙方簽約訂單為江鈴重汽旗下的20臺江鈴威龍氫燃料重卡，首批10臺車已經完成了交付，將在上海展開示範運營。江鈴威龍氫燃料重卡車輛滿載總質量42噸，燃料電池配套商是清能股份，燃料電池採用超薄非常規流道石墨極板單堆，單堆功率達到150kW，系統額定功率達到95kW。
2月23日，據外媒報道，韓國鐵路研究所（KRRI）將使用地平線燃料電池技術公司（簡稱：Horizon，為清能股份國際品牌）的400kW質子交換膜燃料電池動力系統，並將在2020年推出氫動力列車原型。這項技術正在韓國列車網絡中進行全面商業化評估。
佛山飛馳
3月，由佛山市飛馳汽車製造有限公司生產製造的50輛氫燃料電池廂式運輸車在廣東鴻景物流有限公司正式投入運營，該批車輛將投放在珠三角地區，用於物流運輸行業。該款車搭載廣東國鴻重塑能源科技有限公司燃料電池系統，額定功率為32kW，車速達85（km/h），額定載貨質量約3.5噸，一次加氫續航里程超過300公里，適合市內配送及支線多頻次的運輸任務。
1月3日，美錦能源發佈公告，控股子公司飛馳汽車中標43臺8.5米氫燃料電池公交車，中標總金額為7903.4萬元。
喜瑪拉雅
2020年1月，氫國（廣州）新能源汽車服務有限公司採購的中通客車控股股份有限公司50臺LCK5095型燃料電池保溫車在廣州黃埔區交付。該車型搭載喜瑪拉雅自主研發的燃料電池系統，集成45千瓦整體石墨電堆，一次加氫9公斤（10分鐘），續航里程達380公里。
巴拉德
3月12日，巴拉德宣佈了一份來自歐洲的採購訂單，總部位於波蘭的公共汽車和無軌電車製造商solarisbus，將採購 25臺額定功率為70千瓦的燃料電池模塊。這25臺燃料電池模塊將分別為德國科隆的15輛Solaris Urbino 12型氫客車和德國烏珀塔爾的10輛Urbino 12型氫客車提供動力。所有推廣計劃獲得在歐洲氫汽車聯合倡議（“JIVE 2”）資助計劃的支持。
這25套燃料電池系統模塊將從2020年開始進行匹配裝車，並延續到2021年，以匹配總線構建和部署的時間。
國鴻重塑
2月26日，順德區首批20臺氫能公交車投入試運營，並計劃今年開通13條氫能公交線路，以實現投放187臺氫能公交車的目標。為確保車輛加氫，同日順德區首個加氫站強勁加氫站正式投入運營，並計劃今年再建3座加氫站，其中容桂興順加氫站計劃3月建成，其餘2座計劃於4月開工、年底建成。
高工氫電獲悉，上述投入試運營的20臺氫能公交來自飛馳汽車，燃料電池系統由國鴻重塑配套。而根據2019年12月20日美錦能源發佈的公告，飛馳汽車中標順德區共計71臺8米氫燃料電池城市客車，中標總金額7866.8萬元。顯然首批投入試運營的20臺氫能公交只是飛馳汽車中標訂單的一部分，後續將看到更多車輛交付。
東方電氣
2月17日，來自蜀都客車官網消息，春節前成都客車股份有限公司製造交付給郫都區75輛蜀都牌CDK6110CEFCV氫燃料城市客車，目前在郫都區合計已經有100輛氫燃料城市客車投入使用。
隨著100臺氫燃料電池客車在四川成都郫都區的分批投入使用，東方電氣全資子公司東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司成功躋身國內極少數能夠配套百臺級以上氫能公交的燃料電池企業行列。
濰柴動力
1月20日，濰坊市公共資源交易中心網站公示了濰坊100臺氫燃料公交車採購中標結果。2月初，汽車總站網採訪了濰坊公交副總經理劉效黨及多名相關企業人員，確認這100輛氫燃料公交車計劃於年內正式上線運營，三家中標單位中通客車（40臺）、亞星客車（30臺）、宇通客車（30臺）均搭載濰柴WEF60氫燃料發動機。
武漢眾宇
1月5日，國內首批氫燃料電池通勤客車在武漢開發區正式交付。該批車共有10輛，購買氫燃料電池通勤客車的企業是武漢鐵龍通勤公司，廈門金旅提供整車車體，武漢眾宇動力系統科技有限公司（下稱：“武漢眾宇”）提供燃料電池系統。
Nikola
3月，氫燃料重卡製造初創公司Nikola宣佈即將在納斯達克上市，市值33億美元，這是全球首個IPO的氫燃料整車製造企業，IPO募資金額為5.25億美元。Nikola成立於2015年，公司主營氫能重卡和加氫站業務，採用“捆綁式（bunled）租賃”的商業模式，即在全生命週期內（7年或70萬英里）向客戶提供氫能重卡、無限量氫氣使用、整車保養與維修服務。
氫能重卡方面，公司研發了NikolaOne/Two/Tre系列產品，今年2月還宣佈將推出一款名為Badger的氫能皮卡。公司目前有1.46萬輛氫能重卡訂單，對應102億價值量，與客戶商討量產交付中。
PowerCell
3月30日，PowerCell宣佈收到德國汽車零部件巨頭博世的訂單，訂購PowerCell S3燃料電池電堆，訂單金額約105萬歐元。該訂單將對公司2020年一季度的財務產生積極影響。
2月，PowerCell宣佈向意大利造船公司Fincantieri S.p.A.交付了MS-30燃料電池系統。MS-30將用於使用燃料電池的驅動和發電系統的電氣化測試。Fincantieri公司將使用該系統測試船用燃料電池技術，用於推進和發電。
據悉，PowerCell MS-30可以用作電池驅動電動汽車的續航里程擴展器(REX)。通過將該系統與氫氣罐和電力電子設備相集成，可以擴大車輛的續航里程，而不會導致排放。MS-30使用氫氣運行，並有一個用於電池電壓監測的全自動系統。PowerCell MS-30易於集成，耗油量低，並且基於功能強大的PowerCell S2堆棧。
1月，據海外媒體報道，PowerCell在中國的子公司PowerCellFuelCell已收到來自新中國客戶的第一份PowerCellS2燃料電池堆訂單。該電池組於2月交付給客戶，並將用於測試和驗證PowerCell的燃料電池技術。
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