写在前面的话
在前一篇 中我们回顾了由哈尔科夫设计局设计的T-64，由于是整个系列的开篇，又要简单阐述“性能参数极优坦克”理论，所以这篇是坦克君有史历来最长的一篇文章.....
T-64BV
我在首篇中提过，T-64是苏军的第一种“性能参数极优坦克”由于采用了太多的高新技术，造成整车的可靠性极差，自T-64服役开始苏联军方就一直在寻找“在保证T-64先进性的前提下，提高其可靠性”的方法。于是这个任务就分别交到了下塔吉尔（后来研制了T-72）和列宁格勒设计局头上了（其实还有军方害怕哈尔科夫一家独大的担心）。
但是列宁格勒设计局作为提出“性能参数极优坦克”理论的尼古拉·费奥多罗维奇·沙什穆林的“本家”是不可能放下身段去给哈尔科夫设计局打工的；所以当宁格勒设计局收到军方的要求以后，立马把这个项目变成了属于自己的“性能参数极优坦克”，这就是219工程。目标是设计一型在先进性上和可靠性上都远超T-64，但是仍然可以用现有生产线生产的主战坦克。最终的结果就是产生了苏联主战坦克设计的巅峰之作——T-80系列主战坦克。
T-80U主战坦克堪称苏联坦克设计的巅峰之作
T-80的诞生记
1966年T-64A开始进行小规模装备，但是T-64A所使用的5TDF两冲程发动机仍然饱受诟病，所以列宁格勒设计局立即抓住机会向军方提出，研制一型以克里莫夫设计局研制的GTD-1000燃气轮机为动力的新型坦克，并且拉着克里莫夫设计局向军方保证其可靠性绝对远超5TDF！在获得批准后，列宁格勒基洛夫设计局立即任命尼古拉·谢尔盖维奇·波波夫为总师，开始219工程的研制。
T-80之父：尼古拉·谢尔盖维奇·波波夫（1931-2008）
至于提出“性能参数极优坦克”理论的尼古拉·费奥多罗维奇·沙什穆林，当时因为身体状况每况愈下（天妒英才啊），已经无法亲临一线了，只是担任了高级顾问一职。1970年研制团队就拿出了219工程的SP1号样车（实际上就是在T-64A的基础上换装了一台GTD-1000燃气轮机），但是SP1号样车在内部测试是表现极差，未能通过测试。
219工程的SP1号样车其实就是在T-64A上换装了一台GTD-1000燃气轮机
经过研制团队的反复推敲，发现T-64A的悬挂系统非常糟糕，无法满足燃气轮机的工作要求，另外T-64A的底盘也太过狭窄，虽然能吧GTD-1000勉强塞进去，但是会产生匹配性的问题留下事故的隐患，另外T-64的“机械式双流输出式同比齿轮变速箱”只能适应低转速的柴油机，对于高转速的燃气轮机问题太多。所以波波夫和沙什穆林决定另起炉灶，研制一款全新的底盘，并搭载克里莫夫设计局最新的GTD-1000TF燃气轮机，这就是219工程的SP2号样车。
219工程的SP2号样车，注意其底盘要稍大于SP1号样车
GTD-1000TF燃气轮机完善了空气滤清器，解决了发动机叶片的寿命问题
SP2号样车到1976年就完成了100万公里的国家测试，发动机、传动系统和底盘都经受了严格的考验，军方也非常满意；但是就在波波夫准备以SP2号样车的底盘为基础，研制一型全新炮塔时却突然被军方叫停，强令列宁格勒设计局用SP2的底盘搭载T-72A的A9型炮塔以T-80的编号服役。
最早一批投产的T-80，只生产了80辆
A9型炮塔采用的是廉价的石英夹层复合装甲
眼见一型完备的“性能参数极优坦克”即将被军方的短视给毁掉，波波夫和沙什穆林立即开始奔走呼号，希望军方能给一个机会让列宁格勒设计局继续完善T-80（在这一过程中沙什穆林的身体因为过度操劳而遭到了极大的损害，不久就撒手人寰；一代天才就此陨落）；最终在各方的妥协下，列宁格勒设计局得以继续研制T-80的改进型号。
T-80的改进升级型号
T-80作为一型由沙什穆林和波波夫亲手打造的“性能参数极优坦克”，秉承了“在坦克上不断引入科研机构的最新成果”的设计理念；造成T-80的子型号和衍生型号多得丧心病狂！不过真正能称得上完备的只有T-80B和T-80U这两个型号；而T-80B坦克君已经在 一文中详细的解读过，本文就不在赘述了；只做一些重要型号的罗列：
T-80B（1978年）：是T-80系列的第一个完善的型号，T-80B的子型号有T-80BK（指挥型）、T-80BV（加装反应装甲）、T-80BVK等。
T-80B注意炮塔上的9M112炮射导弹制导天线盒
T-80BV（“V”代表反应装甲）
-80A（1982年）：是T-80B的进一步改进型，换装了全新的炮塔以及1200马力的GTD-1000M型发动机，可以看成是T-80U的实验车型，生产数量极少而且没有加入现役。
巅峰之作T-80U
苏联主战坦克的巅峰之作——T-80U
T-80U可以看作是T-80B的全面升级版，由列宁格勒基洛夫设计局与哈尔科夫设计局联合研制，但是最重要的炮塔和武器系统是由苏联第75号工厂研制的（总师什明）。T-80U无论是在火力、装甲以及机动性上都远超同时代的任何一种主战坦克（西方同时代的M1A1、豹2A4、挑战者1，在T-80U面前只有跪下唱征服的份）。用波波夫自己的话说：“T-80U让主力坦克的指标上升到了一个全新的高度，资本主义国家只能再次追赶”！下面我就详细的来解析这款沙什穆林梦想中的“性能参数极优坦克”。
火力与火控——
一直以来，许多人都在诟病T系坦克因为采用了自动装填机严重的限制了穿甲弹弹芯的长度（不能超过600毫米）；而且2A46M坦克炮的制造工艺落后，没法与德国的RH120相比；所以苏制坦克的火炮威力不如西方坦克。其实这种认识是错误的，在苏系坦克如日中天的20世纪80年代，就穿甲弹的制造工艺来说，那个国家都造不出弹芯长度超过550毫米的穿甲弹，大家都是一个山上的狐狸，谁都讲不了聊斋！
M829弹芯长度500毫米、DM33弹芯长度530毫米、3BM44弹芯长度530毫米
另外2A46M型125毫米口径滑膛炮虽然口径大、身管长、药室容积大，但是由于苏联人过于追求低成本，使得像“身管自紧工艺”、“电渣重熔冶炼技术”等等都没用上（1982年2A46M的成本价格仅为1.8万卢布），造成2A46M的出膛压（外界温度15℃）只有可怜的452兆帕（4520个大气压）；而同时期的RH120L44的出膛压就达到了570兆帕。2A46M在威力上确实比较弱鸡。
2A46M坦克炮在威力上确实不如RH120
但是造成这一局面的原因只是苏联人不想把坦克炮造得太贵，而不是技术和工艺的问题；当苏联认识到2A46M的威力不如RH120之后，便立即着手对2A46M进行改进，到1983年2A46M-1型问世时其技术水平和制造工艺已经与RH120相差无几。
苏联只要愿意投入资金，将2A46M升级到RH120的水平并没有任何技术上的问题
所以以2A46M-1为主炮的T-80U与同时代的西方主战坦克并没有任何技术上的差距，2A46M-1型125毫米口径滑膛炮，炮身长度6米（48倍口径），其极限膛压达650兆帕（6500个大气压）、出膛压530兆帕左右；发射3BM44型穿甲弹时，炮口初速1750米/秒、炮口动能15.7兆焦耳，在2000米的距离上能穿透550至580毫米的垂直装甲钢板！根据德国用T-80BV-1985年型（跟T-80U一样配备2A46M-1主炮）对豹2A4进行的实弹测试——在2000米距离上，2A46M-1滑膛炮就像“热刀切黄油”一样穿透了豹2A4的正面主装甲！一共射击了6发（4发命中炮塔、2发命中车体）全部顺利穿透！
9M119炮射反坦克导弹，最左边的是9H949发射装置
另外，T-80U还具备用主炮发射9M119“反射”炮射导弹的能力：9M119（北约代号AT-11狙击手）炮射反坦克导弹的有效射程为400至5000米、炮口初速300米/秒、巡航速度400米/秒、最大破甲厚度700至800毫米；采用红外跟踪、编码激光制导。在4000米上对静止目标的单发命中率为98%、对5000米距离上时速不超过75公里/小时的运动目标单发命中率为82%，并且可以攻击4000米以内悬停高度不超过300米的直升机（也只能攻击悬停状态的直升机，不能攻击飞行状态的直升机）。另外坦克也可以在时速不超过30公里/小时的行驶状态下发射导弹。
综上所述，T-80U的火力已经远超同时代的西方主战坦克——对2000米以内的目标T-80U可以用主炮进行打击，对2000至5000米的目标可以用炮射导弹进行打击！真正做到了坦克火力的“无死角”覆盖；而且就同时代的西方主战坦克而言，基本无法承受T-80U的正面攻击。
T-80U发射9M119炮射反坦克导弹
T-80U具备了强大的火力，但是其火控系统也不遑多让，T-80U装备的是苏联第一型指挥仪式火控系统：1A45型火控系统；该型火控系统由1V528数字式弹道计算机、2E42型双向陀螺稳定装置、1G46型双轴陀螺稳定光学瞄准器（带激光测距仪和激光制导系统）、PNK-4S型昼夜两用瞄准器、1B11型横风传感器、TPN-4-49-23主被动双通道复合夜视瞄准镜（主动红外/被动微光）、龙舌兰-2型热成像仪。以及制导“反射”炮射导弹所需的9S517导弹制导系统、9S516导弹红外跟踪系统和9S381导弹控制系统组成。
T-80U的1A45M火控系统详解，注意龙舌兰-2型热成像仪是炮长与车长共享的，两者各有一个4.33英寸的CRT显示器
1A45型火控系统是苏联第一型实用的稳像式火控系统，与同时代的西方国家相比除了没有独立的车长周视热成像仪之外，并没有任何差距。不过1A45型火控系统受制于苏联落后的电子工业，在体积和重量上都要大于西方同类。
早期T-80U装备的是PNK-4S微光主动红外夜视仪
根据俄罗斯官方的数据：T-80U在2000米的距离上，射击首发命中率超过90%，动对动射击首发命中率为80%；火控系统的反应时间为：从发现目标到首发炮弹发射7秒（对静止目标）和10秒（对运动目标）；且车长有超越炮长射击的能力（双射手能力）。
T-90U给你画星星
最后，T-80U还装备了6EHTS-K型自动装填机，在装填机内部可以携带28发炮弹（车体内可额外携带12发炮弹）；最大装填速度可达6秒/发（不选择弹种只按顺序装填）；但持续装填速度只能达到8发/分。
T-80U的6EHTS-K型自动装填机
T-80的自动装填机，注意T-80与T-72的抛壳方式不同
最硬的龙鳞——T-80U的装甲防护
T-80U是苏联防护能力最强的现役坦克，其炮塔正面和车体首上都采用了陶瓷复合装甲；并且在装甲外部还加装了“接触-5”型爆炸反应装甲，其正面装甲防护能力达到了同时期主战坦克的“翘楚”。我们先来看看韩国人是怎么评价T-80U的装甲防护的：
摘取至《（韩国）国军中服役的T-80U真实性能及评价》
T-80U的炮塔复合装甲结构
T-80U的车体首上复合装甲结构
北约根据T-80U的正面装甲设计的等效靶，也叫北约三层重型靶板
➽ 提供图片
根据韩国陆军对T-80U的实弹测试，在1800至2000米距离上T-80U正面的“裸甲”就可以免疫美国的M829A1和德国的DM33穿甲弹，如果安装接触-5反应装甲则可以再增加100毫米以上的防御能力。
接触-5反应装甲的背板很厚，属于典型的“双反”反应装甲
此外，还必须强调的一点就是，T-80U具备快速更换复合装甲的能力；只要将下图中的盖板打开就可以跟换内部的装甲材料。大大提升了T-80U的战场修复能力，同时也可以随时替换更先进的装甲材料。
T-80U的炮塔复合装甲侧视图
总的说来，虽然T-80U的全重只有46吨，但是其正面防护能力已经超过了同时期动辄5、60吨的西方主战坦克；不过T-80U的侧面防护能力比较堪忧，车体侧面仅只有一层58毫米的装甲，而炮塔的侧面装甲也只有80毫米。连轻型反坦克武器都无法抵挡。
糟糕的侧面防护能力一直是苏系坦克的通病
强悍的机动性——
T-80U装备的是一台GTD-1250型燃气轮机，该发动机为开式循环、三轴、无回热器结构；其全寿命周期为1000摩托小时，大修间隔为300摩托小时,最大输出功率可达1250马力（919千瓦）；使净重46吨的T-80U的单位功率达到了27马力/吨。且低温启动性能极好：在-50℃时只需8至15分钟就可以启动至全功率输出；（T-72的B46柴油机需要2.5小时才能启至全功率输出），这对于90%以上的国土都在高纬度地区的苏联而言具有极大的实战意义。
T-80U的动力核心——GTD-1250燃气轮机
而且GTD-1250型燃气轮机的最大输出扭矩可达4395牛/米，几乎是同功率柴油机的两倍，所以T-80U虽然采用的是老式的机械式变速箱，但是仅需要4个进档和1个倒档（作为对比采用B46柴油机的T-72的变速箱有11个进档和3个倒档），大大简化了驾驶员的操作难度，节省了驾驶员的体力。最后燃气轮机还有与生俱来的加速性优势，T-80U的0至32公里/小时的加速时间仅需7秒，达到了豹2A4的水平。
T-80的加速性能很好，机动性和灵活性也非常强大
有了GTD-1250这颗强劲的“心脏”，T-80U的最大公路行驶速度72公里/小时、最大越野行驶速度48公里/小时、最大倒车速度38公里/小时。
T-80U与百人队长的机动性对比
不过GTD-1250也有缺陷，由于没有回热器，使得GTD-1250在怠速时和全功率运行时的油耗几乎相同，虽然理论上T-80U的最大行程为450公里，但是在实际使用中最多只能达到一半！根据希腊对T-80U与豹2A5的对比测试，在崎岖不平的山路中，豹2A5的最大行程为370公里，但是T-80U只有可怜的200公里。
就是因为GTD-1250的油耗太高，所以哈尔科夫设计局才在T-80U的基础上研制了T-80UD用6TDE型两冲程柴油发动机替换了GTD-1250，以降低油耗。T-80U与T-80UD除了发动机之外，几乎没有区别。
T-80U最大的问题就是油耗太高，需要极高的后勤支持
总结——
综上所述，T-80U虽然诞生于1985年，但是直到2000年以前其性能也丝毫不落下风
，而且T-80U的改进空间也比较大：T-80UM、T-84、T-84M都是在T-80U基础上改进而来。所以T-80U作为苏联主战坦克的巅峰之作可谓实至名归！T-80U的首战
与大家想象的不同，T-80U的首战并不是在车臣，而是在爱琴海的塞浦路斯。
➽1974年内战后的塞浦路斯政治局势：蓝色为联合国缓冲区，绿色为英国驻塞浦路斯的海外基地群，浅粉色是被联合国承认的塞浦路斯唯一合法政权：塞浦路斯共和国；深粉色为土耳其的傀儡政权——北塞浦路斯土耳其共和国
1980年代苏联与希腊的关系开始转暖，苏联希望将希腊纳入自己的势力范围，为此一直在暗中支持希腊对抗土耳其。而塞浦路斯作为希腊与土耳其争端的焦点，自然也少不了苏联的关照。1987年1月希腊和苏联达成了一笔交易：希腊向苏联购买一批外贸型T-80UE主战坦克，由于当时希腊与土耳其正在相互进行海上封锁，所以首批8辆T-80UE就“合理的”滞留在了塞浦路斯共和国。
1987年3月，土耳其海军强行闯过希腊海军封锁线，登陆了一个地下石油资源极为丰富的无人小岛，并在上面升起了土耳其国旗。希腊借此机会展开了全国性的军事动员。而塞浦路斯人也认为时机已到——苏联的军事装备还有军事指导专家也已经到达，土耳其人的驻地并没有发现任何异常，联合国维和部队也对此睁一只眼闭一只眼，鉴于英苏关系缓和，英军基地甚至还帮忙卸载了几批军火。
所以在万事俱备之后，3月29日凌晨，一大群希腊和苏联工兵开始清理起了联合国控制区“蓝线”上的预设地雷和反坦克障碍物。8辆T-80UE（E代表出口版）开启了它们的GTD-1250燃气轮发动机，噪音很小，以至于都没能吵醒联合国维和部队还有土耳其部队的美梦。东方既白，这个临时由希腊志愿军、塞浦路斯国民军及苏联教官组成的“混编装甲营”展开了进攻。战斗并不激烈，至少对苏军来说土耳其军队的抵抗只是零碎的，不专业的，甚至有些可笑的。到了中午，希腊志愿军和塞浦路斯国民军就占领了土耳其在首都尼科西亚旁的战略重镇——Gonyeli。
但是装备了T-80UE的“混编装甲营”一步也没有停歇，很快，他们就攻下了凯里尼亚山脉的南坡，南坡上有北塞浦路斯极端民族主义者绘制的世界最大国旗（据说可以从宇宙中看到）。而现在，这面“国旗”旁只剩下燃烧的土耳其“豹-1”型坦克残骸，痛苦挣扎的土耳其伤兵，以及被匆忙丢弃的机枪和陶式导弹阵地。日落之前，凯里尼亚港被攻占，港口内并没有土耳其海军舰队，那些大船都去爱琴海上巡逻了，要至少三天以后才能回归，零星的几艘沿岸炮艇也被T-80UE的炮射导弹迅速摧毁。
仅仅过了11个小时，塞浦路斯岛上80%以上的土耳其军队抵抗就已经被消灭。此战中T-80UE一共击毁了6辆土耳其豹1A3主战坦克和4艘土耳其小型炮艇以及大量的永备工事，自身无一毁伤！可谓是大获全胜！
T-80U首战的对手就是豹1A3这个弱鸡
剧透——
坦克君用两期的时间向各位读者介绍了T-64和T-80这两种“性能参数极优坦克”，但是对于苏联庞大的坦克集群，3000多辆的T-64和5000余辆的T-80只占很小的一部分；苏联还需要一种便宜、廉价的坦克来充实自己的坦克部队——敬请期待《性能参数极优坦克（3）T-72的故事》。
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