三缸机因为活塞之间的作用力不能相互抵消，所以基因里就自带“抖动”这一属性。因为这一点，三缸发动机一直难登大堂，它自问世之初，就是应用在低端市场。
但随着国内排放标准日益严苛，曾经被众车企抛弃的三缸反而又被他们拾起来了，而这部分车企也深知三缸机的痛点，所以再次入市的三缸机，车企对其可谓大费苦心，到处细心讲解如今三缸机搭载了众多“黑科技”，并且比同排量的四缸机油耗更低动力更好，目的就是一个，要表明三缸机不比四缸机差甚至更好，用什么表明呢？来，请看PPT！
三缸机到底是不是真与四缸机差不多甚至更好呢？作为一个普通消费者来说，这样复杂的原理我们很难弄清楚，但有一点是是众所周知的，三缸机在降低排放上有它天然的优势，并且在少一个缸的情况下，它的成本也更低，更容易达到降低排放的要求并且还能降低成本，相信这一定是很多车企采用三缸的原因。
其实三缸机在消费者的内心是并不排斥的，排斥的只是那些定位太高的三缸车型，为何QQ、比亚迪f0、长安奔奔的三缸没有人去吐槽呢？原因很简单，就是它将充分体现了三缸的定位，它就是适合价格更为低廉的代步车。在驾驶感受上的差异无法与四缸机所媲美，导致三缸的出生就是注定是低端的定位。而如今很多的三缸机已经被搭载到了很多十万级甚至是二十万级车型上，即便能利用技术去弥补抖动的短板，但消费者对于耐久性和可靠性一定会有疑虑，在有四缸机可选的前提下，难免有人会觉得三缸机车型太不厚道。
同样是三缸，为何消费者对待他们的态度却是不同的，我想这一点是所有消费者想说的，那就是你卖的太贵了。其实这一点在市场表现上也体现的明明白白，所有十万级的三缸家用车，如果没有大幅优惠，它的销量就会势必十分尴尬。但是任何车企都不会轻易将一款车的价格落到很低，因为向下走太容易了，但向上走太难了，一旦车型打开了价格空间，想要再回到曾经的高价区间销售就很难了。所以很多价格没有诚意的三缸机就出现了，而这些车其实才是消费者吐槽三缸的点。
说实话，三缸机可以卖得很好，只不过要降低姿态！
如今，国内的汽车市场已经超越北美市场成为了世界第一大汽车市场，虽然发展的时间并不长，但增速迅猛，其实在这段时间之内，国内消费者对于汽车的认知也是越来越完善的，三缸机到底是好是坏，并不是很多车企一组PPT就能完全让消费者诚然相信的，你有你的计谋，消费者也有自己的思考。反过来讲，其实车企是要服务于消费者的，它的产品应该是顺应市场需求的，而不是为了自己的利益去误导甚至是欺骗消费者。三缸机就是三缸机，承认自己的先天不足，把三缸机的长处做到极致，再给出一个合理的价位，这样的三缸车相信国人不会去排斥不会去吐槽。
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