2019年12月9日，萬眾期待的國家石油天然氣管網公司終於在北京掛牌成立。
隨後，更多的成立方案細節被曝光，國務院也注資200億成為目前唯一股東。
這之後，中石油、中石化均發佈了公告，表示正在與國家管網公司商談資產移交的事宜。
截止到目前，都沒見到一些實質性的消息，尤其受疫情的影響，很多人都推測三大油資產劃轉的工作將會滯後。
直到中海油率先站出來表態了。
4月1日，中海油發佈消息，與國家管網公司在北京簽署了油氣基礎設施項目管理權移交協議。
這應該是目前爆出的國家管網公司與三大油簽署的關於資產管理移交的第一份協議。
根據前期的消息，國家油氣管網公司獨立第一階段涉及“三桶油”四類資產。
一是三大石油公司全資和控股的幹線管網（4MPA以上）；
二是三大石油公司控股和參股的省級管網；
三是三大石油公司全資和控股的對保供意義重大的接收站；
四是三大石油公司全資和控股對保供意義重大的儲氣庫。
對於中海油而言，旗下的長輸管網資產不多，中石油天然氣管網超過5萬公里，而中海油大概只有3千多公里。
中海油最重要的資產還是在LNG接收站了，中國已投產的23座接收站中海油佔10座，幾乎是半壁江山。
目前消息是三大油要劃轉的接收站共9個，
包括中石油控股的大連LNG接收站的股權，中石化控股的廣西北海LNG接收站股權，中海油控股的海南LNG接收站、廣西防城港LNG接收站、粵東LNG接收站、深圳迭福LNG接收站、天津LNG接收站的股權和在建的漳州LNG接收站及待建的山東龍口LNG接收站的相應股權。
這其中，中海油一口氣就要劃轉出5座已投產接收站和2座在待建接收站，這對中海油在國內天然氣市場的影響還是不小。
雖然沒有透露出更多的協議細節，但油氣基礎設施項目管理權移交應該便包含上述這些接收站，至少包含5座已投產的接收站。
為何要先移交管理權？
可以想見，大概原因是這些油氣資產的審計評估週期比較長而且目前疫情還直接影響評估進度，而提前移交管理權則有利於國家管網公司提前熟悉相關業務，中海油未來需要隨資產一同併入國家管網公司的也可以提前適應，未來資產一旦劃轉，國家管網公司可以儘快的實現正式運營。
誰能想得到，在國家管網公司上，三大油里居然是老么第一個站出來主動表態。
更令人意想不到的是，專注於上游的中海油，輕鬆超越了中石油和中石化。
近日，三桶油紛紛發佈了2019年業績公告。共和國三大長子們2019年共賺了1643億元，平均每天淨賺4.5億，而這其中，中海油盈利居然輕鬆超過老大哥中石油和中石化，2019年淨賺610億元，同比增長15.89% ，中石油中石化的淨利則同比下滑了13.9%和 8.7%。
真是三十年河東、三十年河西。
早些年，中石油、中石化由於除了上游油氣勘探開採之外，還牢牢掌握著國內下游煉化及成品油加油站市場，利潤豐厚得令人眼紅，而中海油由於專注於上游業務，業績波動很大。
不過，2019年國內煉化市場非常不景氣，煉化產能過剩、毛利空間收窄、化工產品價格下降，直接拖累了中石油中石化的業績，中石油煉油與化工板塊實現經營利潤人民幣137.64億元，比2018年的人民幣447.01億元下降69.2%。
反觀中海油。
2019年，中國海洋石油獲得23個商業發現，成功評價了30個含油氣構造，目前可採資源量已進一步擴大至80億桶油當量以上，全年儲量替代率達到144%，儲量壽命穩定在10年以上。截至2019年底，淨證實儲量首次突破50億桶油當量。
成本方面，2019年桶油主要成本實現連續6年下降，同比下降2.0%至29.78美元/桶油當量。在國際油價同比下降超過10%的情況下，公司全年淨利潤增加至610.5億元，同比上升15.9%。
不過，近期國際油價暴跌，中海油將面臨新的挑戰。
在媒體電話會上，中海油董事長汪東進將油價的漲跌類比為大海的潮汐，認為有大落必有大起，“我個人的觀點，當前低油價是階段性的”。
汪東進表示，就中國海洋石油而言，其發展不是靠油價，而是靠實力，即自身的高質量發展和低成本優勢。
閱讀更多 熙時大話財經 的文章
