如今我們國產自主品牌車型相對來說在整個性價比方面表現的比較不錯，隨著國產自主品牌車企不斷地提升車型的品質以及整體的銷售成績，在整個汽車市場當中他對於合資品牌車型造成的影響力比較巨大，也造成了很多合資品牌車型在價格方面表現得越來越清楚。
我們今天所看到的這款車型，它要比長城哈弗h6還要便宜，是大眾家族的一款中型的新SUV車型，這臺車才10萬起步，外觀造型比本田好演大氣是屬於正宗的德國品質，而且也是我們當前市場當中非常經典的品牌。
這臺車其實對於很多朋友來說，如果說起他的名字，大家也是非常熟悉一汽大眾捷達，但是這臺車並不是轎車，而是捷達VS7一款中型SUV車型，最新款的車型是在2020年3月份的時候剛剛完成更新換代的。
好吧，他確實是一款中期改款的車型，而且在性價比方面的表現也比較出眾，市場參考價是在10.68萬至13.68萬，整個的售價區間跟哈弗h6非常的相似。
雖然說這臺車定義為是一款中型SUV車型，但是它在車身尺寸方面跟我們國產自主品牌的緊湊型SUV車型並沒有特別大的差距，這臺車最大的亮點就是空間性能比較好，主要得益於它的軸距比較龐大，車長4624mm，車寬1840mm，車高1644mm，軸距2730mm。
正是由於軸距比較龐大，也造成了這臺車擁有著較好的空間性能，但是我們也有個別車型在車身尺寸以及軸距方面比這臺車要優秀的，比如說長安cs75plus以及長安歐尚x7。
捷達vs7這臺車整體表現的比較大氣，整個前臉在設計上也比較精緻。中網進氣格柵採用了點陣式的設計，再配合兩側的led大燈組看起來非常有檔次性。
不得不說這臺車在內飾方面它在設計上還是比較不錯的，偏向於主駕駛位的設計，同時在整個的配置方面也比較不錯，三幅式的多功能化平底方向盤渲染了運動性性能，而且還配置了大尺寸的觸控液晶屏，在操控項在流暢度方面都有著較好的表現。
如果我們僅僅只看設計以及配置的，還算比較不錯，但是要知道作為大眾家族的孩子，在用料方面還是比較節儉的。本身捷達他就是屬於較為廉價的品牌，在這臺車上硬塑料的面積還是比較寬廣一些。
在底盤懸架方面採用的是當前最常見的一個懸架，配置麥弗遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架，懸架方面的調校略微偏軟一些車內的舒適性做的比較不錯，過濾細碎顛簸的效果比較強。
在動力方面，它採用的是一款非常常見的動力配置，1.4t的渦輪增壓發動機，匹配五檔手動變速箱以及六擋手自一體變速箱，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，綜合油耗6.2升。
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