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中國電商已經發展了20多個年頭，人們的購物方式以及購物習慣隨之也發生了不小的改變。電商購物平臺的興起，也導致了快遞產業的快速崛起。雖然目前快遞行業百花齊放，但是劉強東早有預言，未來快遞業經過激烈的競爭之後，存活下來的只會有京東與順豐這兩家。顯然這一預言馬雲並不願意接受，頻頻在快遞產業進行佈局，意圖打造阿里巴巴的快遞產業鏈帝國。這不，最近阿里巴巴與韻達之間就將要有大事發生！
據外媒報道，有兩位不願透露姓名的知情人士爆料，阿里巴巴意欲從韻達快遞收購10%的股份。韻達股份今天下午瞬間漲停，側面也證實了這一消息並非空穴來風，這將是阿里巴巴在快遞產業上的第五筆投資（之前阿里巴巴就有收購韻達快遞股份的舉動，不夠份額較小並未引起大家的廣泛關注）。如此看來，阿里巴巴對於快遞行業投資的興趣確實不小，先後收購了圓通、百世和中通、申通不同比例的股份。那麼，阿里巴巴為何會如此在乎快遞行業呢？
針對於電商平臺是否應該建立自有物流體系的這個問題，顯然劉強東比馬雲當時要看得更加長遠。馬雲認為電商平臺並不適合打造重資產的物流體系，這將會嚴重影響利潤率，甚至會存在拖垮電商平臺的風險。當時京東內部也出現了同樣的聲音，好在劉強東拍板並且將這個事情堅持做了下來。京東物流同樣無法避免多年的虧損問題，好在去年已經扭虧為盈，當前估值已經高達2100億元。這樣一來，阿里巴巴在於配送這個環節就顯得較為被動，已經被京東物流甩在了身後，這才是阿里巴巴不斷投資物流的真正原因。
對於物流體系的缺失，阿里巴巴不得已推出了菜鳥網絡。當時菜鳥網絡僅僅是一個平臺和框架，並沒有成立專門的物流配送隊伍。菜鳥網絡依靠“四通一達”來為消費者進行商品配送，但是畢竟屬於三方物流隊伍，管控力度微乎其微，並且彼此之間的矛盾不斷，例如順豐曾經就因為是否共享用戶物流信息與菜鳥網絡之間發生過不愉快（除順豐外，其他快遞的服務品質對比京東差距較遠）。不斷收購“四通一達”的股份，能夠將各家快遞牢牢地捆綁在阿里巴巴這條大船上，不僅能夠實現利益共享而且能夠加強管控能力。當然，未來也不排除阿里巴巴全資收購一家快遞公司，效仿京東打造自身物流體系的這種可能。
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