隨著疫情的持續，一些老牌工廠如富士康、格力、比亞迪電子、中國石化、OPPO手機都開始跨界做口罩，這或許是嗅到了其中的商機，當然姝婷更願意相信這是幫助全社會抗擊疫情、解決口罩短缺的行動，近日，就連美國老牌車企福特也加入到口罩、呼吸機的生產大軍中去，實在讓人大跌眼鏡。
為啥福特說轉行就轉行，這麼快就掌握醫療用品製造技術呢，今天我們就來聊聊福特汽車。
一百多年前的1903年，一個叫亨利-福特的人召集了12個人，總共用10萬美元在底特律創立福特汽車公司。這就是我們現在所知的福特的前身，亨利-福特當時的願景很宏大，他聲稱，福特的使命是“為世界製造車輪”。
為什麼這麼說，那時的汽車不像現在這麼大眾化，要麼是給富商名流高端人群享用的，要麼就是專供給賽車比賽的，普通老百姓行想弄一輛開開？門都沒有！不過福特卻一直想做大眾化的車，他想讓所有人都買的起車，於是，他提出了為世界製造車輪這個口號。
當然，我不說您也知道，汽車這個東西不是你想造就造的，無論在過去還是現在，它都是整合了各種成熟技術的高級機器。福特口號可以喊的響，沒有成熟的技術支撐，沒有降低成本的技術優勢，口號喊的再動人也是白搭。他自己原來在愛迪生公司做技術總監，掌握一些內燃機制造的關鍵技術，由於自己是一名不折不扣的技術流，所以也格外看重合作夥伴的技術能力。在工作中他結識了一個機械天才，這個人叫哈羅德-威爾斯。
福特非常賞識這個人的才華，以至於為了把他留在身邊，情願將自己的年終獎金分給他的一半。面對福特的好意，哈羅德-威爾斯也很感動，就這麼的，他們一起共事合作了了很長一段時間，他倆組合黃金搭檔使當時的福特汽車在美國業界獨樹一幟。也是因為他們的合作，大眾車很快就研發出來，美國社會瞬間進入到了“汽車時代”。福特當時生產了一款A型車，價格低質量好，上市15個月銷售了1700輛，淨利潤達到10萬美元。
當然，A型車的戰績並沒有讓福特滿足，1908年，福特根據當時大眾的需要，決定努力打造一款滿足大眾需要且買得起的汽車，這個車的特點是標準化的，萬能的，引擎甚至可以臨時拆下來鋸木頭、帶動農機攪拌牛奶，他稱這種車為“T”型車，果然“T”型車也大受市場歡迎，投放第二天就收到1000個訂單，之後的三個月賣出去了2萬輛。
福特對於汽車工業最具革命性的貢獻是把“流水線”運用到汽車生產當中去，這也被成為“福特生產方式”，福特的流水線效率高到什麼程度，1920年，生產一輛汽車只需要1分鐘，1925年甚至創造出10秒一輛車的驚人記錄，比母雞下蛋還快，這麼高的生產效率對其他競爭者幾乎是碾壓式的打擊。
之後的將近的100年的時間，福特不僅在技術上保持自己的優勢，也開始收購其他的品牌，並讓自己的技術優勢在這些品牌身上大放異彩，比如有豪華高端的，比如林肯、阿斯頓馬丁；也有強調個性的如野馬，還有比較親民的，咱們國內老百姓比較喜歡馬自達。不過最讓人熟知的，還是福特獨有的代表著美利堅民族追求自由與個性的皮卡車。
福特皮卡
說了這麼多，那麼為什麼福特能搖身一變成為口罩和呼吸機的生產商呢？我們看到福特近百年的發展，它之所以能常勝不衰的最重要原因在於技術的積累，這點非常重要。汽車作為人類一項偉大的工業發明，是科學發展到一定階段的產物，而支撐工業發展很重要的因素是材料科學和機械科學，這一點上來說，和口罩和呼吸機生產有著異曲同工之妙，甚至，汽車製造涉及的相關技術要更復雜。
那麼福特用什麼技術造口罩和呼吸機呢，首先是和醫療廠商合作，取得授權，相當於醫療廠商會給到福特詳細的產品參數標準，給到福特員工一些專業的培訓；另外，福特利用自己的現成資源，如3D打印技術、無菌車間進行製造，你可以想象一下，原來用來打印汽車精密配件3D打印機現在用來打印口罩和呼吸機，原來用於製造汽車關鍵部件的無菌車間現在用來做呼吸機，這不是電線杆當筷子大材小用麼，關鍵是，這些都是現成就能拿來用的，比另外在建工廠既省時又省力省錢，福特通過3D打印機直接打出來，拼裝一下完事，就這麼簡單。再加上，福特作為世界級工廠，人丁興旺，產能提升的能力是一般企業不能比擬的。據說，位於密歇根州伊普西蘭蒂的一家工廠500名汽車工人4月底可以生產1500臺呼吸機，而5月底前生產1.2萬臺，到了七月初可以完成5萬臺呼吸機的製造，這對於美國抗擊新冠疫情是可謂如旱得雨。
福特3D打印口罩部件
所以，我們從福特跨界造口罩呼吸機這事可以清楚的看到，一個國家的工業實力，尤其是擁有高精尖工業的實力是多麼重要，在遇到困難時候，可以更多的解決方案和迴旋餘地。因此，這也是為什麼這些年，國家把發展先進裝備製造業作為一項重要的戰略發展目標。
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