福特沒理由不慌。
3月23日，福特汽車宣佈，為應對新冠肺炎疫情，該公司將暫停印度、南非、泰國和越南工廠的車輛和發動機生產工作，時間預計將持續數週。
上週，福特還關閉了所有北美工廠至3月30日，以徹底清理美國、加拿大和墨西哥的工廠。
歐洲、南美的工廠也隨之關閉。從3月23日起暫停倫敦工廠的生產，從3月25日起暫停威爾士工廠的生產。
一週之內，這家位於迪爾伯恩的汽車製造商，幾乎關閉了全球各地的工廠，同時按下了市場暫停鍵。
更為糟糕的是，“停擺之日”比想象中的漫長。
扉旅汽車獲悉，原定3月30日重啟北美工廠的計劃，將被延期。
福特北美區總裁Kumar Galhotra在一份聲明中表示，由於新冠病毒的持續傳播，公司在北美地區的工廠暫停了生產，現在根據各國政府的命令，公司決定不重啟生產。
停產之下，風暴來襲。
3月23日，國際評級機構惠譽將福特汽車公司及其旗下的福特汽車信貸公司信用評級下調至BBB-，前景展望為負面。
在公開聲明中，該機構表示稱：“目前我們認為福特財務靈活，能夠應對工廠關閉帶來的影響，但擔憂也在增加，延長工廠關閉、需求疲軟在全球經濟衰退的環境中會給該公司的信用狀況進一步帶來壓力。”
惠譽預估，福特或因工廠停工而損失80億美元（約合人民幣564.88億元），且停工時間預計會超過其計劃復工的時間節點。
而福特則拒絕就惠譽的評級下調予以置評。
事實上，在評級被下調之前，福特汽車已經宣佈正採取一系列舉措，進一步確保公司的現金流穩定。
目前，福特已經通知債權人，公司將啟用包括福特汽車公司信用額度下的134億美元和福特汽車信貸公司信用額度下的20億美元。此外，這家企業還將通過暫停派發股息節省下約24億美元的成本。
上述操作，將讓這家企業暫時擁有370多億美元現金，是其市值的2倍多。
這些新增加的現金將主要用於抵消因新冠肺炎疫情導致的生產停工所帶來的臨時營運資金影響。
而，鑑於目前整體經濟的不確定性，以及突如其來的新冠病毒對業務帶來的影響，福特汽車決定撤回2月4日發佈的2020年財務業績目標，並將會在4月28日公佈第一季度業績時提供更新的業務目標。
不過，惠譽認為，在經濟好轉之前，福特的前景並不樂觀，但如果下半年業務恢復正常，並開始償還債務，福特的前景可能會變得穩定。目前，該公司的產量只會達到預期開工率的50%，如果工廠關閉數月，
福特可能面臨另一次評級降級。惠譽甚至寫到，“該公司的流動性狀況和財務靈活性可能會變得越來越緊張。”
值得注意的是，這並不是一家機構的“擔憂”。
除了惠譽，三大評級機構的另外兩家給予福特的評級也不高，標準普爾給福特的評級是投資級的最低級別，而穆迪則在去年9月便將福特的評級下調至垃圾級。
此外，瑞士信貸將福特汽車列為會因疫情而“墮落”的公司。
摩根士丹利全球汽車和共享交通研究主管亞當•喬納斯更是“毒舌”的指出，儘管福特將能夠挺過由新型冠狀病毒疫情引發的財務不確定性，但其股價可能尚未見底。
“我們正在與疫情作戰，福特會贏。”福特首席執行官韓愷特（Jim Hackett）將當前的疫情危機形勢比作2008-2009年的金融危機。
“雖然福特是唯一一家在金融危機中沒有破產的美國車企，但從它目前的財政狀況來看，下一次經濟衰退中，福特很有可能無法倖存下來。”此前，特斯拉CEO馬斯克曾如此評論。
事實上，挺過金融危機之後，福特的日子不算太艱難。
扉旅汽車查閱福特財報顯示，2014—2017年其總營收分別為1440億美元、1495億美元、1518億美元、1567億美元。對應淨利潤分別為12.3億美元、73.7億美元、45.9億美元、76億美元。
然而，今非昔比，福特的日子並不好過。
2019年，福特汽車全年淨利潤僅為4700萬美元，遠低於2018年的37億美元，降幅高達99%，下滑幅度在業界相當罕見。
由於利潤大幅下滑，福特加快了全球重組的步伐。福特承認，由於去年推出的重新設計的探險者SUV銷量不理想且保修成本過高，公司付出了高昂的代價。因此，福特首席運營官吉姆·法利表示，福特需要削減50億美元的保修成本，同時在未來兩年內成功推出10款關鍵的全球車型，並大幅削減材料和物流成本。
此外，福特“扭虧為盈”的重點還包括加快推進福特在汽車智能網聯和商用車業務方面進展。
根據規劃，吉姆·法利將帶領福特不斷加強汽車業務，確保實現全球業務的息稅前利潤率8%的目標。
福特執行董事長比爾•福特表示：“將盡一切努力讓福特汽車生存下去。”
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