公路養護技術

個人建議選高校人事代理崗位

去年黨政機構改革之前，市公路局屬於行政或參公機關，享受公務員待遇。改革後，市公路局的路政管理等職責被剝離劃轉到交通局，公路局改為公路事業發展中心，從原來的行政機關變為公益一類事業單位，主要負責公路養護等職責，公路局不復存在。原參公或行政編制人員隨單位改制，按照“老人老辦法、新人新辦法“處理，保留身份和待遇不變，逐步分流、消化直至編制核銷。也就是說，公路局現在是在走下坡路，單位改革後已經沒有行政編制，只有事業編，不再具有行政管理職責。

改革後，公路事業發展中心的老員工尚可享受公務員待遇，新人進去後只能使用事業編制，按照事業單位標準核發工資，意味著將不再有車補、年終考核績效等待遇，晉升方面也將受到比較大的壓制。這是公路系統比較大的變化，要有足夠的心理準備。

至於公路事業發展中心和高校人事代理哪個更好，可以從三方面比較：

第一，穩定性。公路事業發展中心是編制崗位，高校人事代理沒有編制，實行的是聘用制管理方式，同樣需要考試、考核進入，除了沒有編制外，其他工資待遇、晉升等與在編人員同等對待，穩定性不亞於公路局事業編，可以說不分伯仲。

第二，工資待遇。公路事業發展中心事業編按本地事業單位標準核發，工資待遇不會更高，中西部地區一般在三四千左右，而高校普遍工資比地方事業編要高出一截，基本上可以到五六千以上，單從工資待遇而言，高校更佔優勢。

第三，發展前景。市公路局改事業單位後，級別暫時保留副處，但下一步有可能會繼續降格，其員工發展空間有限，如果走管理崗至多科級。而高校一般都是廳級設置，雖然人事代理不能按行政模式晉升，但作為從教人員一般都是走專技崗，職稱崗位比較多，只要有能力，一樣可以晉升教授、副教授，享受高級職稱待遇，整體的晉升空間比公路系統要大得多。

80後小公

個人建議選高校人事代理崗位

去年黨政機構改革之前，市公路局屬於行政或參公機關，享受公務員待遇。改革後，市公路局的路政管理等職責被剝離劃轉到交通局，公路局改為公路事業發展中心，從原來的行政機關變為公益一類事業單位，主要負責公路養護等職責，公路局不復存在。原參公或行政編制人員隨單位改制，按照“老人老辦法、新人新辦法“處理，保留身份和待遇不變，逐步分流、消化直至編制核銷。也就是說，公路局現在是在走下坡路，單位改革後已經沒有行政編制，只有事業編，不再具有行政管理職責。