說到當今國內的轎車市場，基本上是被德系和日系佔據了大部分的市場份額。其中，在中型車市場裡表現最為出色的是奔馳c級、奧迪a4l、寶馬3系、日產天籟、本田雅閣以及豐田凱美瑞等等。這主要的原因是因為它們擁有著出色的品質以及較高的性價比，所以使得它們在市場上捕獲到了消費者的芳心，贏得了傲人的成績，證明了自己的優秀。而今天我們要說的就是這款被國人“熱捧”的中型車第八代凱美瑞，12個月甩出185245輛，配雙出排氣筒，開它夠拉風。
第八代凱美瑞作為豐田旗下的一款中級轎車，它可是有著非常不錯的氣場，開它出去的話比雅閣還要有面子。況且，它在國內汽車市場上的前景很不錯，基本上是月銷量保持著過萬輛的成績，足以看出了它有多麼的優秀。更值得一提的是，第八代凱美瑞在國內汽車市場上所獲得的反饋和口碑都相當不錯，近乎0罵聲。
恰好，由於第八代凱美瑞有著出色的品質，致使它成為了一匹得力干將，全年銷售185,245輛，同比增長14%，仍長期處於穩定增長的狀態。其次，凱美瑞車型自1993年入華銷售，憑藉“穩重可靠、豪華低調”的完美形象，成為國內中高檔轎車的常青樹，很好地印證了自己在國內汽車市場上的成功與優秀。
第八代凱美瑞是基於TNGA平臺打造而來，以至於它的外觀看起來十分時尚運動，迎合了年輕消費者的審美觀。首先，前臉採用了橫幅式鍍鉻條裝飾進氣格柵，並將Logo鑲嵌於其中，讓其有著很高的辨識度。然後，再結合上帶LED日間行車燈的全LED大燈組，夜間點亮後更是有著非常不錯的照明效果，比雅閣的照明效果出色。最後，它在側面設計上做得很不錯，採用了當下主流的溜背式車頂和17英寸鋁合金輪轂，帶來了不錯的運動感。其次，再配以筆直的腰線，帶來的力量感和肌肉感更加強烈了。
第八代凱美瑞在尾部設計做得很不錯，採用了煙燻式的尾燈組，夜間點亮後有著不錯的辨識度。另外，再配以雙出的圓筒式排氣口布局，讓其開出去倍拉風，回頭率比雅閣還高。當然，它在空間方面上做得很給力，長寬高分別為4885mm、1840mm、1455mm，軸距達到了2825mm，空間是非常的充裕，滿足到了日常用車所需。
至於內飾設計上，第八代凱美瑞同樣是有著不錯的視覺美感。車內大量可見皮質材料包裹，帶來的質感非常不錯。其次，它還加入了一些鍍鉻飾條以及木紋飾板裝飾，營造出了不錯的內飾氛圍。最後，該車配備了9英寸彩色液晶屏以及7英寸液晶儀表盤，能夠在一定程度上提升了整車的科技感。此外，再配上包裹性和支撐性極好的座椅，以及全獨懸的加持，由此換來的舒適性比同級車型雅閣還出色。
而大家一直最關心的動力系統上，第八代凱美瑞提供了2.0L、2.5L以及2.5L油電混合系統，與之匹配的是CVT無級變速箱、8AT變速箱或者E-CVT無級變速箱。其中，2.0L、2.5L最大輸出馬力分別為178/209ps，最高車速為205Km/h，百公里綜合油耗為5.7L。而2.5L油電混合系統油耗更是低至僅為4.1L，且最大輸出馬力達到了178ps。最後，再加上自己紮實的底盤調校，以此換來跑高速的穩定性和轉向時的水準都很好，完勝同級車型雅閣。
綜合來看，這款第八代凱美瑞在各方面上都做得非常出色，實力是絲毫不遜色於同級車型。尤其是在外觀以及內飾上的表現，比邁騰和雅閣都給力許多，很好地成為了自己在市場上取勝的關鍵。除此之外，第八代凱美瑞全車可見大量精準度極高的車身零部件，就比如榮獲“2018年沃德十佳發動機”稱號的2.5L引擎，這絕對是自己的賣點或者亮點。最後，第八代凱美瑞全系標配了10氣囊、剎車輔助、ESP、自動駐車、上坡輔助等主流的配置，由此換來的安全體系比雅閣和天籟都要給力。總之，這款第八代凱美瑞亮點多多。而你喜歡這款車嗎？歡迎在下方評論。
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