“不下车，不开窗，三天量，一 整箱，一键送到后备箱。”这段来自中石化“卖菜”的广告词，映射 出当前如火如荼的跨界生产与经营场景。
疫情发生以来，不少企业开 始跨界经营。据了解，目前，国内 已有 3000 多家企业宣布“跨界”， “口罩、防护服、消毒液、测温仪、 医疗器械”等业务成为跨界热点。此外，受到冲击的餐饮等行 业也在积极求变，采用“外卖”、半 成品等方式展开自救。
然而，随着疫情形势的变化、 复工复产工作的推进，各行各业 逐渐恢复正常。跨界企业迈出的 步子是收回来，还是继续往前 走？跨界成本几何？效果如何？ 近日，记者进行了调查采访。
加油站里的菜还能卖多久？
“开车犯困，来杯 98#易捷咖啡，顺便加个油。”提起这句广告 词，中石化北京西便门加油站站 长杜岩仍然觉得意犹未尽。这是 去年中石化上演跨界卖咖啡时打 出的广告，没想到如今加油站里 又卖上菜了。
据了解，疫情发生以来，中石 化北京石油已有 450 座加油站推 出“安心买菜”业务，每天的蔬菜 销售量在 3000 箱左右，销量是起初的5倍。
南昌卫东加油站销售粮油蔬菜等生活必需品（资料图）
中石油旗下易捷便利店生鲜 业务月报显示，2月份全国共有30 个公司、199 个地市、6943 座门店 开展生鲜销售业务。累计销售29 万份、754吨生鲜商品。
有生鲜业内人士评价，加油 站跨界卖菜，作为疫情下特定的 消费场景，很好满足了消费者的 需求。然而，这种模式能持续多 久，取决于其能否符合日常消费 场景，以及消费者会不会养成加油站买菜的习惯。
从硬件方面来看，加油站通 道并非以汽车穿梭取货为主导设 计，站场内卖菜能否经得起车流 高峰集中取货的考验，值得怀疑。
首都经济贸易大学教授陈立 平表示，加油站卖菜作为疫情中 的临时做法是可以肯定的，但从 长期看很难持续。目前，国内便 利店定位混乱，跨界生鲜不利于其发展。
还有分析认为，加油站跨界卖生鲜，主要意图在于引流而非利润，做生鲜增量核心还是帮助易捷引流，最终通过易捷便利其 他商品来变现。
企业跨界造口罩图的是啥？
在记者采访过程中，易捷有关负责人表示，加油站推出“安心 买菜”业务是为了解决“农民卖菜难、市民买菜难”的局面，并不是 为了赚钱。战“疫”期间，这并非唯一一个不以营利为目的的项目。
3 月 2 日，国家发改委宣布我国口罩日产能产量连续快速增 长，双双突破1亿只。为此贡献力量的国内企业已超过3000家，其 中不少企业是跨界而来。
上汽通用五菱公司员工加班加点生产口罩（资料图）
如果不是疫情，恐怕很多人难以想象：口罩和汽车两种毫不相 干的产品，原来可以出自同一个工厂。汽车上的吸音棉与医用防 护口罩的材质同属聚丙烯纤维无纺布；车企的无尘车间改造后即 可达到无菌车间的生产要求……
2月8日，比亚迪立下“10天内出产品”的军令状，迈出了国内 车企跨界造口罩的第一步。“人民需要什么，五菱就造什么。”从提 出想法到口罩下线，上汽通用五菱仅用了3天，刷新了跨界造口罩的速度。
记者了解到，车企跨界脚步如此果决，并非为了卖口罩挣钱。 广汽集团有关负责人表示，跨界成本其实很高，因造口罩的企业激 增，口罩机短缺，一套生产设备从25万元涨到120万元左右。
除了支援防疫一线，车企跨界造口罩也是为自己复工复产做 准备。比亚迪相关人士接受采访时表示：“我们也缺口罩啊，比亚 迪跨界制造口罩，与尽早恢复生产和销售也有关，部分供应给内部 的生产工人及零部件商、经销商等战略伙伴。”
外卖吃不饱，餐饮业还想做电商？
民以食为天，此次疫情让“天”布满乌云。中国烹饪协会发布 的报告显示，春节期间93%的餐饮企业关闭门店，年夜饭退订总量 达到94%左右。根据恒大研究院数据，仅在春节假期7天内，疫情 对餐饮行业零售额造成的损失就高达5000亿元左右。
寒冬中，餐饮企业纷纷开启“绝地求生”模式“。外卖是餐饮企业 公认的、最适用于现阶段的自救方式。”一位餐饮企业负责人介绍， 他们长期只做堂食，眼下虽已开展外卖业务，但收入却没达到预期。
“土货老火锅”位于重庆人气地标“洪崖洞”，这次疫情给创始 人张伟带来的最大反思就是不要过分依赖线下经营。张伟说，推 出火锅外卖后，企业现金流得到了缓解，目前的销售模式不仅仅是外卖，更多的是往内容电商的方向去转变。
有业内人士预测，疫情过后餐饮业会迎来大洗牌，中小连锁餐 饮受冲击最大。美团问卷调查显示，已有15.3%的餐饮商户有明确 的关店计划，可以毫不夸张地说，餐饮行业即将面临一波“闭店潮”。
“疫情是摆在餐饮从业者面前的一道考题，让我们看到了消费 者在食品安全、溯源体系、消费方式方面的需求，倒逼我们成长。” 山东省烹饪协会副会长刘文君表示，经此一“疫”，消费者将对就餐 环境、食材来源、卫生状况等有更严格的要求，这将有助于餐饮业 的健康发展。
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