几年之前，德国人敏锐的发现了紧凑型SUV市场这片蓝海，并纷纷布局自家的入门级豪华SUV，而对于习惯了大尺寸的美国人而言，在这方面的进步稍慢了一筹。在看到BBA卖的风生水起盆满钵满之后，一头雾水的它们终于意识到事情好像不太对了，所以迅速布局、通过差异化竞争的方式，纷纷切入战团，给这个近年来异常火爆的细分市场增添了不少硝烟。
随着消费升级和豪华品牌国产化，那些十几年前还被中国消费者认为是“富二代”和“大老板”才能买得起的品牌如今也开始走入寻常百姓家。虽然都是豪华品牌，但它们之间在造车理念和对豪华的理解上仍然有不小的区别。如果你已经厌倦了“BBA”的三位当家花旦：奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3，不妨放开眼光在二线豪华品牌里，看能不能找到卓尔不群的他。
凯迪拉克XT4与林肯冒险家同为美系豪华品牌紧凑型SUV，延续了美式豪华的悠久血统，并且都已实现国产化价格区间极为相近，因此，我们不妨以两款的主销车型（XT4四驱领先版、冒险家四驱尊雅版）来对比一番，看两者的综合实力孰强孰弱？
外形篇
林肯冒险家沿用了海外版Corsair的设计，星辉式的进气格栅搭配圆润的前脸，以日行灯做点睛之笔，在不失整体气势的情况下透露出一丝的秀气，兼得档次感与时尚气息。
XT4则发扬了家族式的标志性钻石切割设计手法，以锐利的线条雕刻出棱角分明的车身轮廓。 凯迪拉克最新的双外观设计在XT4上也有体现，风尚版车型中网以点阵式镀铬装饰，运动版中网则以熏黑蜂窝状凸显其运动气息。
从豪华感的营造上看，两者气质更有侧重。XT4更符合激情澎湃的年轻人，冒险家更契合30+岁群体锋芒内敛的特质。车身尺寸方面，两者极为相近，XT4在轴距方面能够提供更宽敞的乘坐空间。
动力篇
从账面数据看，冒险家动力更充沛。XT4配备了可变缸技术，在巡航工况下可实现两缸或三缸行驶，以达到更高效的燃油表现。
内饰篇
冒险家的内饰设计感很符合大多数人眼中美国电影中的豪车印象，采用T字形设计的中控台与中央12.8英寸的悬浮式中控屏，让人眼前一亮。而贯穿式出风口设计与木纹装饰面板的存在，也进一步提升了横向视觉效果，同时也让精致感与豪华感并存。
XT4的内饰就显得有点无功无过了，并没有延续外观那种呼之欲出的豪华感。中控台采用了简约的设计风格，外凸航空式的按键风格，加上大范围的软质材料的应用，充满了精致感。
底盘篇
两款车型均采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架形式，而且在控制臂和转向节的选材上也尽量应用铝合金材质，这一点做的诚意满满。但相比之下，冒险家的梯形连杆式独立悬架在舒适性和操纵稳定性的表现上会略胜一筹。此外在轮胎选型和轮辋的造型方面，XT4更显运动。
百姓评车
林肯冒险家作为紧凑SUV这一细分市场的后起之秀，所提供的配置与动力表现，加上如此之高性价比，看得出林肯对于国产化之路的首款车型的销量也给予了厚望，加之进口林肯给人留下深刻印象的美国气势，相信冒险家如果能控制好产品的质量、维护好顾客群体的口碑，林肯之道会顺风顺水。而反观同样为美系豪华的XT4，头顶总统座驾的光环，充满鲜明个性的特质，也令其拥有一批坚定的拥趸，因此这也让XT4成为值得信赖的选择。对于落地30万左右的落地价格来说，其实这两款车型都算是抛开BBA之外的高性价比的优选。如果你激情澎湃，那么XT4更能满足你的需求；如果你温婉内敛，那么冒险家是你的不二之选。
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