这是一款在美国还没有上市的美系车，
所以如果你在本刊近期刊登的“未来之车”
选题（编译自美国Motor Trend杂志）中看到
“老美”视为今年重磅的这款豪华新贵
——凯迪拉克XT4时，千万不要大惊小怪。
豪华舒适性配置高于同级
高速静谧性令人惊喜
“闭缸”过程非常平顺
吐槽
如果“闭缸”可显示在仪表上
将是年轻人喜闻乐见的
对于豪华汽车制造商来说，销售SUV车型是一种成功的策略，这已不是什么秘密，因此，凯迪拉克在其产品线中又推出一款全新SUV车型顺理成章。XT4是凯迪拉克继XT5之后推出的第二款XT系列车型，由于这是一款在中国生产并销往美国的车型，所以他在中国抢先上市并让我们先于美国同事试驾到这款车型，也成了非常顺理成章的事实。
虽然从定位上讲，XT4比XT5略低，但在视觉上却比XT5略胜一筹，或许是由于他比XT5尺寸小一些而整体更为协调。需要说明的是，XT4在外观设计上分为风尚版与运动版两种，虽然同为蜂窝状前格栅，但在细节上还是有差别的，风尚版采用类似长方形的小镀铬亮条，而运动版是倒三角形黑色亮漆，感觉更像V系列。此外，两种版本在前保险杠下饰条、侧护板、车窗外饰条、车顶行李架、门把手等细节的材质和颜色上均有所不同。
XT4还从其他凯迪拉克车型中汲取了外观设计精华。发动机盖上向后延伸的两道隆起强劲有力，闪电式的LED日行灯与后部醒目的L型LED尾灯造型具有较高辨识度，融入了ESCALA概念车的前沿设计理念。车尾顶部扰流板巧妙地将后窗雨刷器隐藏起来，双边共两出排气颇具运动气息。而这辆试驾车顶黑色行李架和车尾黑色下包围，以及一双20英寸大脚都暗示了XT4的多功能SUV定位。
高级感继续在车内弥漫，一个崭新的三辐多功能方向盘由真皮包裹，中控台上的碳纤维饰板明显区别于风尚版车型内饰。打孔真皮包裹的座椅填充厚实，无论是支撑性还是包裹性都非常出色，在乘坐空间上也符合紧凑级SUV的普遍标准。
前排座椅除了加热、通风和座椅记忆外，还带有 功能。XT4将空调、座椅控制等常用功能设置为物理按键，本人十分偏爱这种在操作上更加直观方便的设计。无论是用料还是工艺，整个内室都体现出豪华品牌应有的质感。
除了电子挡杆外，一个崭新的旋钮也是XT4上的一大亮点。在此之前，凯迪拉克CUE主要是通过触摸屏来操作的，但电子挡杆下的全新Rotary Controller旋转将带来更快的人机交互体验，类似于奔驰的COMAND、宝马的iDrive以及奥迪的MMI系统，所有信息都显示在8英寸的中控屏上。XT4还同时配备了苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，并搭载4G LTE Wi-Fi热点功能的安吉星，以及终身24G/年的免费车载流量。你还可以用Rotary Controller旋钮直接在凯迪拉克CUE中找到网易云音乐，熟悉的旋律从BOSE音响遍布车内的13个扬声器中悠扬而起。
感应式行李厢门已比较普遍，但在使用上得到车主认可的却不多，源于这种“一脚踹”没有特别明确的位置，多数人只能在车尾频繁晃腿才能“蒙”开一回。针对这种情况，XT4特别在车后偏左的位置设计了一个指示灯，用以明确“一脚踹”的准确位置，有了这种小巧思，车主也可向朋友炫耀自己百发百中的好运气。此类的人性化设计在XT4上随处可见，带柔光灯效果的化妆镜、体量极大的墨镜盒，以及全车多处储物空间。车载手机无线充电位于手枕下方，这个带卡位的斜坡适合各种大小的主流手机，即便手枕闭合状态下也方便取放手机。
这辆顶配XT4上还配置了第二代高清流媒体广角后视镜，区别于普通的流媒体后视镜，它可提供亮度、缩放以及上下移动的调节功能，更加智能和便利。全彩HUD显示清晰，并可调节高低，让身高较矮女性车主也能享受到视线前方的豪华。
XT4全系搭载一台2.0升涡轮增压发动机，匹配9挡自动变速器，可实现最大功率241马力，峰值扭矩350牛米，车辆提供舒适/四驱/运动三种驾驶模式，无论是动力表现还是驾驶平顺性都令人满意。虽然这款运动版车型整体悬架表现偏硬，但遇到减速带等明显凸起时却表现出了良好的韧性。车辆在制动方面的表现也较为出色，除了得益于马牌UC6轮胎出色的抓地力外，E-boost电子助力刹车系统也对车辆的制动效果进行了精确控制。
在节能环保方面，凯迪拉克XT4并没有像其它竞品那样采用三缸或者降低排量的做法，而是选择了“闭缸”这种技术来兼顾动力性和经济性。XT4的这款2.0T发动机具有Tripower可变气门管理技术，可在高速巡航状况下关闭2、3缸，由四缸变为两缸的工作模式，从而达到节能减排的目的，但这一变化对驾驶过程没有丝毫影响，凯迪拉克的设计初衷就是让驾驶者无从察觉“4”与“2”的转变。对于一款2.0T的车型来说，工信部油耗低至7.2升/百公里还是非常值得点赞的。
对于定位城市SUV的XT4来说，沙漠驾驶的几率并不多见，但主办方却特别安排了这一环节，用于展现XT4良好的双离合适时四驱系统和350牛米的宽泛转速区间（1500-4000转/分）。Twin-Clutch双离合后驱单元可快速调节后轴左右轮之间0-100%动力自由分配。在没有释放胎压的情况下，XT4在松软沙漠中的脱困能力以及小坡度的攀爬能力都表现得得心应手。
行驶在沙漠公路上，不知不觉已达到150公里/小时的高速状态，然而我并没有明显感觉到高速状态下应有的噪音，并且全车人员依然可以无障碍沟通，这种高级的静谧感得益于XT4全系标配的ANC主动降噪静音系统。除此之外，这辆顶配的XT4全车配置了6个毫米波雷达，12个超声波雷达以及6个摄像头，都为ACC自适应巡航、全速防撞自动刹车系统等提供了坚实的基础。
仔细研究了XT4的配置清单，发现LED远近光一体式自动前大灯、换挡拨片、全景电动天窗、胎压监测、主动闭合式进气格栅、后排隐私玻璃等都属于全系标配，再加上360度全景影像、方向盘加热、前排座椅带腰托和侧向支撑调节这些舒适和安全性配置，可谓诚意十足。这一美式豪华能否冲破德系把持多年的紧凑型豪华SUV阵营，想必一场激战在所难免。
上汽通用凯迪拉克 XT4
车身及驱动型式：
前置前驱/四驱，5门5座SUV
发动机：
2.0T, I-4，241PS，350Nm
变速器：9AT
悬架：
前/麦弗逊式独立，后/五连杆式独立
制动：前/通风盘式，后/通风盘式
轮胎：
235/55 R18，245/45 R20
整备质量：1642-1765kg
长×宽×高：
4600×1881×1627-1634mm
轴距：2779mm
行李厢容积：
447/1334L（第二排座椅翻倒）
油箱容积：60-62L
工信部综合油耗：7.2-7.6L/100km
上市日期（中国）：2018年8月
价格：25.97-39.97万元
閱讀更多 揚州名凱凱迪拉克 的文章
