今天我们说一下前段时间很火的凯迪拉克，不过今天并没有白菜价的ATS-L，而是在马路上见得不多但是感觉性价比还不错的紧凑型SUV——XT4
XT4上市应该也有好半年了，市场表现不温不火，是车不好还是优惠不够大？我们下面就来试驾一下看看实力到底怎么样。
No.1
优惠幅度大么？
凯迪拉克怎么也算个豪华品牌，其实在前两年品牌的各车型性价比也是奇高，只是ATS-L把它从新推火了一把。那么XT4这款紧凑型SUV起步价26万起，全系2.0T加9AT动力组合，账面数据可观。
在某知名汽车网站上几乎都是3万优惠起步，悄悄告诉你，其实终端并不止3万多的优惠，低配车型算下来落地价估计也就25~26这个幅度。这个价格你可以选择高配的热销车型或者选择一台豪华品牌，有没有觉得很诱人？
No.2
由女设计师设计的造型很MAN
外观设计是凯迪拉克最新的家族造型，而且XT4还是由女设计师设计的，估计想指向女性市场，但是这外观、这肌肉感我倒觉得更适合男性。
车身数据看数据看不出大小，拿参考物丰田荣放来对比就最直接了。尺寸上跟丰田荣放对比无论长宽还有轴距都几乎一样，唯独高度矮了一点，这个XT4更运动更个性点嘛！
前后灯具造型相互呼应，这就是凯迪拉克家族最具辨识度的造型，大老远就能认出来了。
尾部双边单出排气造型特意营造运动感，顺带还把车尾造型压低了，相对于现在很多隐藏式排气，我更喜欢这种露在外面的，感觉霸气！
No.3
内饰还是美国车的风格
中控多层次的设计看上去还是挺有质感的，我没摸错的话整个中控仪表台都是真皮包裹带缝线，如果能加入其它的配色搭配一下，豪华、个性就会更突出了。
这个倒梯形的屏幕设计就是跟时下最火CT5那块屏幕一样，系统使用流畅没毛病，画面UI设计易用性的都还不错。
我们拿到的这台是顶配车型，通风加热按摩还有各种安全辅助要啥有啥，不过顶配车型接近40万的售价估计也是少数人的选择，但是查一下低配25.97万的那款，配置也不寒酸哦。
20寸的圈不是一般的好看，对整台车的气势十分有帮助，但是一般买家还是选择18寸款式，毕竟那个扁平比更实用，而且更换成本也低。
美国车在空间利用率上一直不会太注重，同样的轴距前提下荣放的后部空间也是比较大，但是XT4这个坐垫厚度还有车子本身的特点，后排正常一米八身高也是完全可以胜任。
安吉星、boss音响系统、各种安全驾驶辅助还有副驾驶按摩······好吧！配置多到你用不完的那种，买凯迪拉克就是这样子！
No.4
驾驶体验爽吗？
爽！2.0T新款发动机相比以前那款马力下降了二十多匹，不过别纠结这事情，实际试驾过程中感受不出差别，而且官方说新技术会更省油哦！
省油一事因为短时间试驾测试不出来，但是动力还是能给你带来比较长时间的推背感，对于这个体重的车型来说也是优秀了，凯迪拉克在动力搭配上是没让我们失望过的。
升级过后的9AT变速箱逻辑不错，相比以前变速箱终于不会拖后腿了，半脚油门也能连降两档，在日常使用的平顺性上也是高水平。
说两个不足的地方吧！凯迪拉克在底盘造诣上一直都是很不错的，但是在XT4身上体现出来过弯支撑不足，其这就不应该啦！还有一点就是刹车前段有点虚，这个有点影响我激烈驾驶时候的信心啊，并不是说刹车差，而是脚感不会太好而已，这个习惯就好啊！
整车的NVH表现在这个品牌上一直都是做得很足，来到XT4身上也不例外。即使今天我们这台搭配了20寸的顶配大轮圈，也就有点胎噪传入车身，风噪和外界隔音都表现得十分不错，若是换作低配的18寸轮胎，估计表现会十分好。
No.5
拥有很动感的排气声浪
我觉得排气声浪是这台车调教的一个特点，首先听觉效果很不错，其次是这个排气声浪在2500转开始就可以启动了，在驾驶感觉方面加分不少，对于我们年轻一代来说绝大多数都是蛮喜欢的！动感就两字！
最后总结一下这款XT4表现如何
不足：悬挂弯道支撑性和刹车的脚感表现
优点：
1、性价比高是凯迪拉克一向的体现。
2、动力在同级别中十分突出。
3、9AT变速箱相比以前进步很大。
4、排气声浪很动感！
好啦，那么你觉得这台凯迪拉克XT4怎么样呢？喜欢的话可以去试驾一下留下你们对它的看法。
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