◆ 发动机
我们先从客观的发动机参数对比7台车。7台车排量都是2.0L，几乎都是涡轮增压发动机，只有唯一来自日本的选手：雷克萨斯UX，选择了混合动力。在涡轮阵营中，同样有“低中高”之分，沃尔沃XC40和捷豹E-PACE的动力已经达到了250马力左右，凯迪拉克XT4和稍逊一筹，奥迪Q3居中。使用同款发动机的宝马X1和MINI COUNTRYMAN则均为192马力。混合动力的雷克萨斯UX为181马力，但是它的优势会在油耗测试中显现。
◆ 变速箱
7台车的变速箱挡位数量各不相同，其中捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4搭载了9AT，沃尔沃XC40和宝马X1、MINI COUNTRYMAN都是8AT。奥迪Q3则是7速双离合。唯一的CVT变速箱，出现在雷克萨斯UX身上，它的混动版本搭载了E-CVT变速箱。
在这次参与横评的车型中，除了UX使用混动系统之外，其余车型采用的都是2.0T发动机，并且配有四驱系统，所以对于这次的加速测试，UX肯定是陪跑了。至于其他其他车型我认为更多的是在考验车辆的调校水平，以及变速箱的传动效率。在加速测试前我们将所有车辆的胎压都调整至厂家的推荐值。最终在这次的测试中XC40和Q3成功跑入7秒大关，成绩分别是6.50秒和6.84秒；之后的COUNTRYMAN、X1和XT4也进入了8秒；E-PACE的表现一般，在0-100km/h加速项目中仅比UX快了不到0.1秒。UX的加速成绩受电池电量的影响比较大，在测试中我们一直是在电量充足的状态下进行加速的，以保证测试得到最佳成绩。
● 刹车测试
在100-0km/h的刹车测试中，Q3和XC40依旧领跑，Q3成功刹进36米；其余车型除了XT4是38.34米之外，都超过了39米；不过所有车型的成绩都在40米之内，整体表现比较不错。在刹车测试中垫底的是E-PACE，成绩是39.88米。
麋鹿测试
在这次横评中，我们加入了更加专业的操控项目——麋鹿测试，虽然这个项目并不在AH-100的标准测试中，但为了可以更全面的展示车辆的操控特性，所以这次我们增加了这个项目。在测试时，我们从70km/h开始，每个速度级增加5km/h，以此类推；每个速度级如果尝试3次都没有通过，且驾驶员判断车辆无法通过该速度级，测试即停止。在测试中大部分车型都会因为悬架拉伸行程不够使得单个车轮离地，这个现象不会对测试结果产生影响。
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