江南煙雨人紀老師

當然能用，但一般汽車電瓶是12V，電瓶車是36V、48V的，得用三、四個汽車電瓶串聯才行，你電瓶車有地放嗎？真放上了你確定電瓶車不被壓塌嗎？😄😄😄

石頭上的糊塗蟲

汽車用的電瓶，可以改到電瓶車上。雖然能用，但是同容量的汽車電瓶不會比原來電動車跑的更遠，續航里程甚至要少很多。而且電池壽命還會縮短，不建議這樣改裝。

題主說的電動車，沒有說明是兩輪還是三輪。兩輪電動車只能放下一塊小容量的汽車電池，雖然電池容量大，但是電壓低。例如一塊80ah、12V的的汽車電瓶，電動自行車12V供電是不能工作的。如果採用升壓版12V to 48V，那麼是可以使用的。但是升壓帶來的能量損耗也是需要正視的！如果原車是4820電池組，其電池可以儲存960wh的電量，而同體積大小的12V80ah的汽車電瓶儲存電量也是960wh。容量沒有增加，續航里程怎麼會提升呢？而且採用升壓板後能力會有一定的損失，續航里程反而會降低。

即使放在電動三輪車上，也存在很多問題。大多數電動三輪車可以容納四塊60ah的汽車電瓶。坐箱可以放下兩塊，貨箱底可以放下兩塊。四塊60Ah的汽車電瓶串聯後可以達到48v，而原來的電池大多數為32Ah。6048可以儲存2.88度電，4832可以儲存1.536度電。這種情況下用汽車電瓶，那麼續航里程肯定比原來的電池組更長一些，畢竟容量比原來高很多。

但是有一個問題不能忽略。那就是電池種類的不同。汽車電瓶是啟動型電池，極板片數較多，並且比較薄。這樣一來電池短路電流非常高，瞬間可以放出400A以上的電流，用來啟動發動機。而放電後，車輛啟動成功後，隨車發電機會為電瓶及時補充電量，讓電池始終保持在滿電下。典型的用用充充，隨用隨充。極板多而薄，化學反應速度足夠快，瞬間電流大。但是缺點就是不適合小電流深放電、長時間大電流放電，小電流深放電極板很容易硫化，電池壽命嚴重縮短。大電流短時間放電可以，但是大電流放電後電瓶當前容量下降非常快。啟動型電池放電時率幾乎都是20小時:C20。而電動車專用電瓶放電時率幾乎都是2小時:C2。C20的含義:C代表容量，20代表額定電流放電時間。例如60ah的啟動型電瓶，那麼額定放電電流為60ah/20h＝3A。該電池以3A的電流放電，可以持續放電20小時。

但是如果放電電流小，例如在5-8A左右，那麼容量大約降低15%左右。用60Ah啟動電瓶代替4832的電動車電池，續航里程還是會增加的。但是有一點要注意，電動車使用中很難為電池及時補充電，通常是晚上充電，不能及時充電、過放電、這些因素都是導致電瓶提前老化硫化的因素，換句話來講，換上汽車電瓶後，即使里程增加，但是壽命也會縮短。除非能及時補充電，讓電量始終在70%以上，但是這樣又失去了換大容量電瓶的初衷。

水墨丹青一世情

其實汽車電瓶和電動車電瓶是一樣的。一隻都是12∨直流電瓶，比如，36∨，用三隻就是36∨，只不過汽車有自充電功能。而電動車沒有，用完了電需要充電，有可能充電器不一樣？要另配。多少∨配多少∨充電器！

自由農民51

這實際上有兩個問題，一個是能不能用，另一個是會不會跑得更遠。瞭解這兩個問題，我們需要知道汽車電瓶和電瓶車上的電瓶有什麼區別，再一個就是電瓶車跑得遠近與什麼有關。

蓄電池的分類

汽車上使用的蓄電池大部分為鉛酸電池，而電瓶車有的使用鉛酸電池，有的則使用鋰電池，在這裡以使用鉛酸電池的為例。鉛酸電池大致可以分為兩類，一類叫做容量型蓄電池（也可以叫做容量型），另一類叫做啟動型蓄電池。容量型蓄電池顧名思義，它的主要側重點在於容量，能夠提供長時間放電，但是放電的電流不需要太高，這種也就是電瓶車上面使用的蓄電池；啟動型蓄電池主要用於啟動，需要瞬間的大電流放電，但是每次的工作時間很短。

汽車的起動機使用的為有刷直流電機，電機這類負載啟動時，本身電流就比較大，再加上對啟動力矩的需要，起動機在工作的瞬間電流是非常高的，基本上在250A-300A以上。汽車發動起來之後，由發電機發電，一部分供車內電器用電，一部分給電池充電。汽車上的電瓶不但瞬間放電電流大，為了更快恢復容量，充電電流也是非常大的。

電動車上使用的電瓶為容量型電池，雖然電動車在起步時的電流也很大，但是這個電流相比汽車起動機的電流要小得多。電瓶車需要比較高的續航里程，這就需要電瓶有足夠的容量，並且為了降低控制電流，電瓶車上使用的電瓶，一般為多節（多組）串聯而成來提供電壓。電瓶車使用的電瓶電壓常見的有48V、60V、72V等等。

汽車電瓶能否用在電瓶車上面

由於電瓶車上使用的一般為多組12V電池，汽車電瓶想要讓電瓶車正常行駛，首先就需要將電壓變為合適電瓶車的電壓，否則控制器檢測到輸入電壓低是不會工作的。提高電壓的辦法有兩個，一個是使用單個12V電池，通過電路控制升壓，另一種是採用多組12V電池串聯。採用電路升壓的辦法在這裡並不可取，因為如果將12V升高到電瓶車所需的電壓。比如48V，還要滿足所需的功率，升壓電路的損耗是非常大的；另外一種採用多節電池串聯的方法是沒問題的。

汽車電瓶的放電電流首先能夠滿足電瓶車的放電電流要求，通過串聯後電壓也能夠滿足要求，所以第一個問題，首先說使用是沒有問題的。

使用汽車電瓶里程是否增加

電瓶車行駛的里程和很多因素有關，比如時速、載重、路況等等。如果這些因素都是固定不變的，那麼影響里程的因素就是電池的容量。容量高，相對里程就會長，不過隨著電池容量的增加，重量也會隨之增加，所以容量增加與里程增加並不一定是按照不變的比例的。

使用汽車電池給電瓶車使用，如果使用電路升壓的方案，容量是不會增加的。汽車電瓶也有很多種容量規格，按照小車常用的65Ah容量計算，12V的額定電壓，電池所能存儲的能量為780Wh；電瓶車常用電池容量規格按照最小12Ah計算，48V的額定電壓存儲能量為576Wh。雖然汽車電池鎖存儲的能量要大一些，但是把在升壓電路上面的損耗去掉之後就差不了多少了。

如果採用第二種方案，多節電池串聯，65Ah的電池確實比常用電瓶車電池的容量要大很多，但是4塊65Ah的電瓶體積是比較大的，電瓶車電池箱的空間是不足以容納的。

所以，汽車電瓶能夠放在電瓶車上使用，不過即使同容量的電池，汽車上使用的也要比電瓶車上使用的價格高，使用上是不划算的。另一個就是里程問題，容量的增大的確會增加里程，但是汽車電瓶的最小容量規格沒有太小的，電瓶車是很難安裝的。

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鉛酸電瓶是不能通用的。主要在於其電極結構不同。啟動用電瓶電極是板式電極，而動力電瓶是管式電極，其活化劑啊，對枝晶的處理啊，指導思想是不一樣的。當然現在的電動車電池的結構是否還如此就不清楚了。

後石塢的那塊石頭

道理成立，蓄電池是不分什麼用途的，只不過汽車用的是12ⅴ50A左右的電瓶，體積較大，如果裝在48V電動車上要四個電池，佔位置很大，自重加大了。所以廠家設計成小體積的電池，體積小自然蓄電少。

友誼萬歲103704036

你只要對電瓶的性質不太瞭解。汽車的啟動電瓶是大電流，瞬間啟動性質的，持放電效果並不好。電動自行車的電瓶是儲能型的，持續放電效果要好得多。你這樣改裝後，續行距離要近的多。

自駕遊不停

不行的，動力電瓶和啟動電瓶是不一樣的！

小西132882847

汽車電瓶屬於啟動電瓶，啟動瞬間電流很大，但是不適合長時間放電。不屬於動力電池，這樣電池壽命不長。

關鍵字: 電瓶車 汽車 科技