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小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩曾在2018全球出行大会上分享过如何保证产品质量的经验。他表示中国的制造能力已经是全球领先,但部分企业仍然在产品力、供应链质量上存在问题。小鹏汽车质量一直以来都安全有保障,在生产第一款车型G3时,为保证产品质量过硬,实行高度自动化,自动化率达到85%。并与海马建立了联合质量团队,通过生产组织管理实现质量把控。对第一批小鹏汽车实行严格的质量考核,每辆车都必须200%的全检。近年来小鹏汽车口碑直线上升,这与他们严格的生产管控是分不开的。
小鹏P7的NEDC综合续航里程可达到706km。因其搭载了全球领先的最新一代方形电池组,电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg。同时,电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界,由30%充满至80%仅需28分钟,充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km,保证小鹏P7超长续航、快速充电和冬季正常使用。小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局,该系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2kW/kg;通过系统优化匹配,电机系统最高效率95%,NEDC综合工况效率大于85.5%,效率更高,自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。
P7采用了高强度钢铝混合车身,兼顾了车身刚度和轻量化需求。配合6安全气囊,可以实现成员全向防护。另外4个高精度碰撞传感器,可在碰撞发生时准确判断事故等级,迅速启动安全系统关闭高压电,避免二次事故。正是这些强大的保护,让P7可以经受多项摸底碰撞试验,全面验证P7的被动安全实力。除此以外,P7还配备了超20项智能主动安全配置,在主动安全方面更具实力。
P7依托两大硬件基础,围绕自动驾驶、人车交互、万物互联和智能生态,打造四大智能亮点,全面定义第二代智能汽车新标准。强大的硬件基础,是P7智能能力实现全面跃升的先决条件。在以自动驾驶能力为代表的智能能力层面,小鹏P7依托SEPA智能电动平台架构,以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier,将为我们带来实力出众的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。
一条龙本龙
既然点名了小鹏汽车，那题主的意思是从安全性考虑，小鹏汽车相对于其他电动车，相对于传统动力车，更靠谱还是更不靠谱？
先给一个粗略的答案，小鹏汽车，相对于其他电动车，没有明显的不靠谱也没有明显的靠谱。而电动汽车相对于传统动力汽车，现阶段还是明显的不靠谱。
首先，大家说电动汽车的安全性，其实是担心电池的安全性，我们在这里也仅讨论电池的安全性。至于AB柱结实与否，车体强度设计是否足够，就不讨论，因为这是经过很小的努力就可实现的目标。
电池安全吗？现阶段还是不安全，根据工信部39号令，电池需要经过针刺试验的，然而现实情况是，除了铁电池，其他锂电池都没有办法通过针刺试验。后来《电动汽车用动力蓄电池安全要求》这个文件，直接取消了针刺试验，你仔细品。
在解决锂电池安全性之前，所有使用三元锂电池的电动车，在最严重的安全项上（爆@#￥%……炸燃烧等），本质上是一样不安全的。
那小鹏汽车有没有不同？本质上没有更好，那有没有更坏，就不好评价，前一段这个品牌爆了很多负面，其中就有一款车装配4种不同厂家电池的问题，电池还有的方脑壳有的圆脑壳，无论有没有倾向性的评价，这都是feng了。电池容量一致吗，pack一致吗，怎么实现的管理，想想全是坑。须知，电池管理系统可是特斯拉成名的核心技术之一，至今也不见特斯拉可以嚣张到使用4种不同厂家的电池。
另外，小鹏汽车被马斯克点名，抄袭特斯拉的自动驾驶，至今一声不吭。呵呵。
然后，其实是想问现在买电动汽车的人，是基于什么逻辑，如果没有号牌的限制，买个油车不好吗？
