重型运输机“大象”进行风洞测试
最近，因为疫情让我们认识到了在短时间内将大量物资转移运输的重要性，而运输机则成为重中之重，被不少国家所重视。目前，俄罗斯对一款新款重型运输机进行了初步测试，有了新进展，证明了俄罗斯航空的实力，同时也给了中国不少启发。
据俄罗斯媒体报道，近日，俄罗斯对未来空军重型运输机“大象”（Elephant）的模型进行了第一轮空气动力学测试，专家在特制的风洞中成功对其进行0.2至0.85马赫空气流动测试，而这架运输机将取代俄军的安-124重型运输机，对俄罗斯而言意义非凡。
安-124运输机
俄军现在拥有33架安-124运输机，是从苏联继承下来的“遗产”，目前俄罗斯将很多安-124转为民用，承接国际运输业务。但由于安-124逐步老化，俄罗斯也面临着一个更新换代的问题。安-124的核心便是D-18T重型发动机，但D-18T发动机制造技术却由乌克兰的航发企业马达西奇掌握。
由于2014年的克里米亚事件，导致俄乌交恶，乌克兰已经与俄罗斯断开了军事往来，而马达西奇也中止为俄罗斯的安-124提供维护零件，俄军的这批安-124运输机存在着维护难题，而俄罗斯一直试图复制D-18T发动机，尽管付出了许多努力，但仍未成功。
D-18T发动机
2016年，俄罗斯决定与其复制安-124，不如造出新的重型运输机，摆脱对乌克兰依赖，而新运输机的代号就是“大象”。根据推测的数据，“大象”的载重量能达到150吨到180吨，飞行里程为7000公里，并且速度可达850公里/小时。此外“大象”还将配备4台俄罗斯正在研制的PD-35发动机，如今的风洞试验只是第一阶段，俄罗斯要完成其新一代战略运输机的工作还有很多工作，而发动机的研制就是重点。可以说，俄罗斯对“大象”运输机的研制，也能给我国带来不少的启发。
不久前，我国的运-20运输机在武汉疫情最危急的阶段，运来大量物资，也突显了运输机对于我国空运体系的重要性。而运-20的载重量为66吨，仅算得上大型运输机，与安-124或者“大象”这样的重型运输机还存在着一些差距，而我国也一直需要能装备上真正的重型运输机。
运-20
此前，国内很多人寄希望于乌克兰与我们合作，将自己的安-124运输机甚至是世界第一运输机安-225卖给我们，好让我们研究一番，并且能成功仿制。然而因为美国的恶意阻拦，中国收购乌克兰马达西奇一事基本告吹，很大程度上也打击了很多人的信心。不过从俄罗斯的经历来看，就算想要重型运输机，我们也不能干等乌克兰。
要知道俄罗斯拥有30多架安-124运输机，研究了这么多年也没有吃透其发动机的技术，反而下定决心开发新的而取得不小的进展。我们也清楚，要想真正地发展军事能力，关键还是得靠自己。目前我国在大涵道发动机方面已经取得了不小的突破，比如运-20的发动机从过去进口俄罗斯的D-30KP-2发动机到下定决心自主研发涡扇-18发动机，这就是一种转变，而对于重型运输机，就算没有乌克兰的帮助，我们也需要“撸起袖子加油干”。
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