重型運輸機“大象”進行風洞測試
最近，因為疫情讓我們認識到了在短時間內將大量物資轉移運輸的重要性，而運輸機則成為重中之重，被不少國家所重視。目前，俄羅斯對一款新款重型運輸機進行了初步測試，有了新進展，證明了俄羅斯航空的實力，同時也給了中國不少啟發。
據俄羅斯媒體報道，近日，俄羅斯對未來空軍重型運輸機“大象”（Elephant）的模型進行了第一輪空氣動力學測試，專家在特製的風洞中成功對其進行0.2至0.85馬赫空氣流動測試，而這架運輸機將取代俄軍的安-124重型運輸機，對俄羅斯而言意義非凡。
安-124運輸機
俄軍現在擁有33架安-124運輸機，是從蘇聯繼承下來的“遺產”，目前俄羅斯將很多安-124轉為民用，承接國際運輸業務。但由於安-124逐步老化，俄羅斯也面臨著一個更新換代的問題。安-124的核心便是D-18T重型發動機，但D-18T發動機製造技術卻由烏克蘭的航發企業馬達西奇掌握。
由於2014年的克里米亞事件，導致俄烏交惡，烏克蘭已經與俄羅斯斷開了軍事往來，而馬達西奇也中止為俄羅斯的安-124提供維護零件，俄軍的這批安-124運輸機存在著維護難題，而俄羅斯一直試圖複製D-18T發動機，儘管付出了許多努力，但仍未成功。
D-18T發動機
2016年，俄羅斯決定與其複製安-124，不如造出新的重型運輸機，擺脫對烏克蘭依賴，而新運輸機的代號就是“大象”。根據推測的數據，“大象”的載重量能達到150噸到180噸，飛行里程為7000公里，並且速度可達850公里/小時。此外“大象”還將配備4臺俄羅斯正在研製的PD-35發動機，如今的風洞試驗只是第一階段，俄羅斯要完成其新一代戰略運輸機的工作還有很多工作，而發動機的研製就是重點。可以說，俄羅斯對“大象”運輸機的研製，也能給我國帶來不少的啟發。
不久前，我國的運-20運輸機在武漢疫情最危急的階段，運來大量物資，也突顯了運輸機對於我國空運體系的重要性。而運-20的載重量為66噸，僅算得上大型運輸機，與安-124或者“大象”這樣的重型運輸機還存在著一些差距，而我國也一直需要能裝備上真正的重型運輸機。
運-20
此前，國內很多人寄希望於烏克蘭與我們合作，將自己的安-124運輸機甚至是世界第一運輸機安-225賣給我們，好讓我們研究一番，並且能成功仿製。然而因為美國的惡意阻攔，中國收購烏克蘭馬達西奇一事基本告吹，很大程度上也打擊了很多人的信心。不過從俄羅斯的經歷來看，就算想要重型運輸機，我們也不能幹等烏克蘭。
要知道俄羅斯擁有30多架安-124運輸機，研究了這麼多年也沒有吃透其發動機的技術，反而下定決心開發新的而取得不小的進展。我們也清楚，要想真正地發展軍事能力，關鍵還是得靠自己。目前我國在大涵道發動機方面已經取得了不小的突破，比如運-20的發動機從過去進口俄羅斯的D-30KP-2發動機到下定決心自主研發渦扇-18發動機，這就是一種轉變，而對於重型運輸機，就算沒有烏克蘭的幫助，我們也需要“擼起袖子加油幹”。
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