運-8戰術運輸機是我國目前裝備的主要中型運輸機之一，在長達30餘年的服役過程中，為了滿足各方面的需要，負責運-8運輸機生產的山西飛機公司推出多達20餘種運-8運輸機的相關改進型號，運-8運輸機也因此被調侃為"變形金剛"。同時值得注意，相應的開發為飛機的發展提供了光明的前景，運-8運輸機的性能和潛力也在漫長的升級改裝過程中，獲得了顯著的增長，並有望在將來承擔更多的任務。本文就幫大家小小科普下，運-8運輸機發展史上的那些重要改進型號。
運-8X海上巡邏機
運-8X海上巡邏機是我軍第一款遠程海上巡邏機，也是運-8系列最早的重要改進型號。運-8X海上巡邏機研製於上世紀80年代，主要改進包括增加水面搜索雷達、電子戰套件、偵查設備和聲吶浮標，屬於具備較強電子戰能力的巡邏改進型號，該型號5600公里的巡邏航程亦使得我國首次具備巡視偏遠海疆的能力。自1985年9月具備初始作戰能力以來，運-8X海上巡邏機已經至少裝備6架，並且，據悉運-8X海上巡邏機至今仍在作為共和國的眼睛，用於搜索和救援任務和監視任務。
運-8F100/F200/F400/F600系列
運-8F系列是運8發展過程中，相關型號數量僅次於運-8電子改型的一個系列，其中，F100版本主要是在運-8原型機的基礎上，根據適航要求條例更換了部分航電設備，使運-8可以在各種複雜環境和天氣下飛行，同時對貨艙進行了重新設計，以用於適配國際標準托盤。F200版本則是基於運-8C改進而來的民用增壓版本，重點同樣是與國際接軌，可以適配國際標準托盤以用於運輸集裝箱。而且，為了進一步的提升民用運輸的安全性，運-8F200還加裝了貨物防護網和煙霧探測器和進口自西方的先進導航和儀器系統以用於長途運輸特殊貨物，比如牲畜。此外，拉動式貨門便於裝載車輛和設備，其後門也可與地面裝卸機對接，實現對貨物的快速裝卸。
F400版本由於與F200版本差距不大，只是加加裝了更先進、更集中的航空電子設備，同時配備了新的舒適合理的座艙，使機組人員人員從5人減少至3人，因此不再過多贅述。運-8F600版本是運-8F系列中最先進的民用型號，除了電子系統和貨艙的各項改進，F600版本最大的不同就是安裝了加拿大惠普公司的PW150B發動機，動力水平有質的飛躍，使運-8F600無論是航程還是載重能力或者是噪音水平，都可以向民用版本的C130看齊。而且，由於全新動力系統的以及英國Dowty Group Ltd.製造的配套R408螺旋槳引入，我國也得以藉此學習西方發動機和槳葉設計的先進經驗，為日後性能更強的運-8電子改型乃至於運-9的發展打下了堅實的基礎。
運-8電子變體
運-8電子變體主要可以分為兩條科技樹，第一條就是前文提及到的運-8X，這條科技樹開花的較早，但結果的卻比較晚，雖然運-8X在1985年就已經開始列裝，但是其後續發展型號，比如運-8J預警版本，事實上直到15年後才伴隨著F系列的技術發展才得以亮相，其中，比較引人注意的就是運-8雷達測試版本實裝了運-8F600民用運輸機版本同款6葉片
FWJ-6C渦輪螺旋槳。
而另一條科技樹就是我們比較熟知的"高新系列"，從高新1號到高新8號，運-8運輸機先後被改裝成電子對抗、情報分析、戰場情報指揮以及預警平臺，更先進的設計、發動機和理念可以說讓運8改裝多年，越來越完善的設計和機體的巨大潛力得以開發，並以另一條科技樹的方式開花，結果。而在回顧運8的發展時我們也需認清，若沒有世紀初民用市場對運-8的潛心塑造，運-8恐怕真的要停留於1984年的運-8X和運-8C(原型機主要生產型號)，運-9在將來亦不會出現。
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