據瞭解，目前滬通鐵路所有的工程節點並未推後，滬通鐵路一期工程計劃於4月中旬開始聯調聯試，並在6月底前具備通車條件。
另全省在建的6條鐵路中，連淮揚鎮鐵路淮鎮段、鹽通鐵路、連徐鐵路3條鐵路今年也將確保建成通車。
滬通鐵路一期
客貨兩用的滬通鐵路，是中國“八縱八橫”高速鐵路規劃中“沿海通道”的重要組成部分，設計時速200公里。
一期工程全長137.5公里，北起寧啟鐵路的平東站，南接京滬鐵路安亭站。二期工程全長約112公里，北起滬通鐵路太倉站，南接浦東鐵路四團站。這條鐵路貫通，對增強上海中心城市的輻射帶動作用、促進長三角地區經濟社會發展具有重要意義。
據省鐵路辦相關負責人介紹,滬通鐵路一期工程6月底前具備通車條件,目前已進入最後準備階段。
目前，揚州、泰州、南通等蘇中地區主要城市以火車方式前往上海,都需要沿寧啟鐵路在南京換乘,然後再沿京滬鐵路到達上海,含中轉等待時間需要7小時左右。因耗時過長,很多蘇中地區尤其是南通市民,只能選擇乘坐汽車花3小時左右到上海。
“滬通鐵路一期開通接入寧啟鐵路後,這一局面將得到徹底改變。”省鐵路集團運營管理部有關負責人說,今後,蘇中三市市民可通過寧啟鐵路、滬通鐵路一期和原有的京滬鐵路,乘坐動車直達上海。屆時，南通市民乘坐動車到上海,全程僅需1小時左右。揚州和泰州市民,沿該線路動車直達上海僅需2.5小時左右。
連徐、鹽通和連鎮鐵路全線將如期建成
連徐鐵路設計時速350公里,是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向陸橋通道的組成部分,建成後將進一步完善隴海新通道,拉近連雲港、徐州與陸橋沿線內陸城市的時空距離。
截至目前,連徐鐵路路基和橋樑工程分別完成96.57%、99.84%,年底具備開通運營條件。
鹽通鐵路設計時速350公里,北連徐鹽高鐵,南連滬通鐵路,建成後將成為徐州至上海之間繼京滬高鐵之後的又一條快速通道。目前,鹽通鐵路基本完成全線無砟軌道鋪設。
連淮揚鎮鐵路設計時速250公里,連淮段已開通運營。目前,連淮揚鎮鐵路揚州段正在進行鋪軌作業,淮安至鎮江段完成全線架樑,沿線站房主體工程基本完成。連淮揚鎮鐵路位於江蘇南北縱向中軸線上,今年全線建成後將連通蘇北、蘇中、蘇南地區。
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