一、 各自為政的入境隔離政策。
中國各地的入境隔離政策，都是當地制定執行的。上海市衛建委就可以規定誰是重點國家，誰不是重點國家。
而上海市衛建委的標準是各國公佈的病例數。這個標準對發達國家有效，對發展中國家來說，它們根本連檢測能力都很弱，檢測數非常少，這個公佈數字沒有任何意義。
對於，非重點地區，上海一直到3月22日，才要測核酸，之前都是體溫一量，流行病一調查就過了。
上海、廣州……入境口岸都放走了大量無症狀感染者。廣州的傳染病例，就是廣州當時認定的非重點國家，體溫正常，自由活動，在廣州傳播病毒的。
各自為政還有一個問題，是口岸對自己城市管理的好一點，對轉機轉車管理的送。
陝西發現一個病例是廣州入境的，一個病例是上海入境的，甘肅發現一個病例是上海入境的，青島發現一個病例是北京入境的……
比較有代表性的是邢臺下車的病例，他從瀋陽入境，先坐飛機從瀋陽飛到北京，然後從北京坐火車到邢臺被找到，帶下火車。
期間在北京停留了整整一天，在北京機場、火車站，出租車上活動。
而北京的防疫對這個人一無所知。
就是說，由於口岸入境隔離失敗，沒有做到全部人員入境就地隔離，而是放走了一批非重點國家的。
對所有轉機轉車的自由放縱，允許其乘坐飛機高鐵出租車。
造成了疫情在中國二次爆發的源頭傳染源。
二、 健康碼互認的隱患。
為了加快省際人員流動，國家要求各地互認健康碼，只要是低風險地區健康碼是綠色，就不用隔離了。
這個措施本來沒有問題，但是因為口岸管理不嚴格，讓非重點國家的無症狀感染者自由行動，讓所有國家轉機轉車的無症狀感染者自由行動。
這就造成了健康碼不健康的問題。
一個人在上海有健康碼，是健康的，但是他要去濟南，只要是乘坐高鐵、飛機、出租車、公交車，他就有機會同轉機、轉車、乘坐出租車、公交車的境外病毒攜帶者同行。
如果在交通工具上被感染，這個持有健康碼，不用隔離，自由行動的人，就會成為超級傳染者。
一直到他發病入院以前，整個潛伏期，他可以在承認健康碼互認的城市中自由傳播。
如果健康碼不互認，這個人到了濟南還是要隔離14天，就會在隔離期暴露，病毒就傳播不開。
所以，交通工具傳播和健康碼互認制度是中國疫情二次爆發的擴大器。
三、 摘口罩，外出吃飯的問題
對於新冠病毒來說，主要的傳播途徑是飛沫傳播。而且它的傳染力非常強大。
由於在入境檢疫漏了傳染源，又靠交通工具感染和健康碼互認把傳染源感染的國內人員大量引入城市。
這個時候，以口罩、不聚集為重要防禦點的城市擴散防禦，就很重要了。
如果，所有人戴口罩，不聚餐。那麼發病的就是境外病毒攜帶者，交通工具被傳染的綠色碼中國人，以及他們的親密接觸者。
一個城市引入10個傳染源，最後傳播數量級可能就是幾十個，幾百個，發現後可以控制，是個問題，但是問題不大。
而目前一些地區在提倡摘口罩聚餐，那就會引發大量的本地社區傳播，類似於2019年12月的武漢。
摘口罩，大量聚集的城市，也引入10個傳染源，等到發現的時候，就是傳播幾千個，幾萬個，已經到了不封城不能控制傳播的時候了。
這個時候，就不是一個武漢加油了，而是全國多個城市要一起加油。
所以，口罩和堂食，是一個城市小規模爆發和大規模爆發的區別。
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