有這麼一類車型，在國外明明賣得很好，到中國卻換來了不那麼光鮮的形象，那就是皮卡。
我第一次被皮卡震驚到了，還是在《TOP GEAR》裡，看大猩猩他們把一輛豐田海拉克斯放在一座高樓上爆破，挖出來以後搭個電居然還能正常開，這種皮實耐用的傢伙到底是何方神聖？
其實在美國，皮卡一直位於十大暢銷車型榜首的位置，但在中國，每賣出100臺車中只有3臺是皮卡，為什麼明明皮卡裝載能力強，適用場景廣，來到中國後卻一點都不吃香呢？
受政策的緊箍咒影響，皮卡在中國的處境一度非常尷尬，因為皮卡是以“貨車”的身份來上牌的，除了需要用漆噴上限載人數和車牌以外，還要貼上反光條，對於一般的家用車來講實在那難以接受。
儘管如今皮卡已經取消了噴漆和貼條，但皮卡在中國長期以來以工具車的低端形象深入人心，所以皮卡的主要用途要麼作為拉貨、公共設施搶修用車等，要麼就是少部分家境比較富裕的買家購入作為一臺大玩具。
其實皮卡的優點非常多，比如說氣場強大、商用家用兩相宜，能拉人也能拉貨，坐得高看得遠，比SUV更有安全感，動力強勁，越野起來更不用說了，大梁車身加持比大部分SUV都猛。
如今受新冠肺炎影響，各行各業都進入重啟的階段，汽車業也不例外。近日，商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、國家衛生健康委辦公廳聯合發出《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》。
其中第六項“擴大傳統消費”的第二條“穩定實物消費”指出：“要穩住汽車消費，各地商務主管部門要積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。”
不同於以往政策上的“放鬆”字樣，這一次行文裡明顯地出現了【取消皮卡進城限制】，可以說這劑強心針下去，皮卡的春天，來了。
如果說想買臺不僅僅是工具車性質的高端皮卡，我們有什麼可以值得選呢？
No.1
福特 F150
要聊皮卡，福特是繞不開的經典。尤其是在美國，F150簡直就是美國版的五菱宏光。
在2017年時，福特首次在國內通過官方引進的方式引進了F150的性能版，也就是我們所說的猛禽，F150 Raptor。截止到2019年，累計銷量超過2500輛。儘管這數字並不算多，但對於一臺價格高昂的“大玩具”來講，這個數據足以證明高端皮卡用戶的需求。
而如今，除了猛禽版本，我們在國內還能買到一款F150的LTD版本，可以理解為豪華市區版。要知道，在美國，F150 LTD版的售價可是和X5看齊的，高售價的背後自然有同等的豪華所支撐。
坐進車裡，內飾比起一般的主流家轎或SUV完全不差，大量的真皮加上縫線點綴，那張寬大厚實的皮座椅讓人坐上去以後就不願起身，而且儲物空間也相當不錯，中控那個巨大的扶手箱比漢蘭達的中控扶手箱還要大，裝下一個大揹包完全沒有問題。
論配置，車門密碼鎖、電動油門/剎車踏板調節、電動調節方向盤、方向盤加熱/記憶、前排座椅通風/加熱/記憶、後排安全帶氣囊、後排座椅加熱、主動安全系統、B&O音響、前排座椅按摩、電動上下車踏板等一系列豪華車配置，這臺F150 LTD可一點都沒缺席。如果說沒有看到皮卡的外形，光坐進車廂，你很可能會以為這是一臺高級的豪華SUV。
至於那些豪華SUV給不到的，是F150的氣場。5米9的車長，超過1米9的車高讓路虎停在旁邊也像個弟弟，另外208mm的離地間距、25.8°的接近角和21.2°的離去角讓你在市區任何路況都所向披靡。3.5T V6雙渦輪增壓高功率發動機配上10AT變速箱，市區開可以溫柔細膩，急加速時672N·m的扭矩又讓你大呼過癮。
面子與實用性並存，這樣划算的買賣，還有誰？
No.2
長城汽車 長城炮
如果嫌進口高端皮卡價格高昂，其實自主品牌也有在高端皮卡市場中進行發力。很多人知道長城汽車是通過哈弗，或者是WEY，但其實很多人不知道，長城是通過皮卡發家的，並出口多個國家。
近兩年來，長城推出了一個叫長城炮的系列，定位為中高端皮卡，基於最新的P71平臺打造並劃分出商用版、乘用版和越野版三種版本。
如果是市區使用較多，想買一臺開起來舒適的皮卡，那長城炮的乘用版會是一個不錯的選擇。
別看才賣10多萬的車，在配置上可也一點不含糊，像博世9.3版本ESP、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、胎壓監測、倒車影像、倒車雷達、9英寸觸控顯示屏、車機互聯等配置，都是全系標配的。
另外，像L2級別的自動駕駛、全液晶儀表盤、手機遠程控制等高科技配置也集於一身，很明顯長城希望用長城炮來證明，皮卡真不必“低車一等”。
動力上搭載了2.0T汽油發動機，最大馬力190Ps（140kW），最大扭矩360N·m，還滿足國六b標準，匹配的是ZF的8AT變速箱，而且這套動力神奇的地方在於8AT換擋聰明，日常使用輕快易開，開起來並不會有那種笨重的感覺。
如果說想往硬派越野那方面走，不妨等一下馬上要上市的長城炮越野版。
光是駕駛模式就有7種之多（經濟/標準/運動/雪地/泥地/沙地/4L），硬件方面車輛配備前中後三把差速鎖、坦克掉頭、蠕行模式還配備涉水喉，大大增強車輛脫困能力。另外，在避震上面還新增了來自K-MAN的氮氣減震，可以隨時調節車身高度。
對了，雖說是越野版，但前面提到的舒適配置可一個不落，去攀山涉水，去看詩和遠方，誰說不能舒舒服服的？
儘管皮卡政策進一步解禁，但是悲觀地看，皮卡依然沒有那個大賣的命。一方面皮卡的尺寸在城市裡用還是過大，尤其在老城區中行駛極為不便，比較適用於郊區或三、四線城市或我國西南部等比較開闊的地方。另一方面，國家正在大力推進新能源汽車的發展，而大部分皮卡都是汽油甚至是柴油作為動力，皮卡市場再一次面臨收窄，即使連福特，也不得不妥協企劃推出純電版的F150，這可以說已經丟掉了皮卡的一部分魂。所以趁著現在皮卡政策進一步鬆動，想下手的朋友就別等了，要等到皮卡都變成特斯拉那樣的電動皮卡，那就後悔莫及了。
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