从2014年到至今，全球涌现了数百家新造车势力，然而截至目前，仅有几十家尚存，它们大部分都被淹没在智能汽车的浪潮中，仅有为数不多的几家才能破浪前行。
据统计，将自己的产品从PPT中量产上市的，仅有十几家，而在2019年单一车型销量过万的仅4家，分别是威马、蔚来、小鹏、哪咤这四个品牌，它们也占据了先发制人的优势，赢得了一定的市场、用户和资本的青睐，其中实力派威马汽车以16876辆的销售量成为了造车新势力单一车型销量冠军，那么，这个新势力头牌威马汽车到底怎么样？
首先，先从威马汽车创始人Freeman沈晖开始分析，沈晖曾任博格华纳中国区总裁、吉利董事兼副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长。几十年的汽车行业阅历使得他既有国际跨国零部件巨头经营理念，又有自主品牌车企“一哥”管理经验，同时还具备国际车企并购及重组经历。这些简历无疑是对威马靠谱程度的加分，拥有一个靠谱的老板，那企业快马加鞭，日行千里，自不在话下。
由于沈晖是典型的汽车人，所以威马汽车自成立之初，就坚持自建工厂，而同样是新势力的蔚来和小鹏等互联网出身的大佬则选用代工。但手机界大佬 I phone代工模式搬运在汽车上不一定可行，而对于汽车，一辆整车动则上万零件，研发时间以5年来计算，质量视同生死，哪怕少一颗螺丝钉，都有可能引发安全问题，一辆整车的研发及制造几乎涵盖了制造界所有的技术和工艺。
所以，拥有自己的工厂，更能严把质量，紧盯生产，及时交付，优化成本，精益管理这些都是代工所不能充分顾及到的，而自制完全可以发挥到淋漓尽致。
2020年初，蔚来也即将在合肥建立生产工厂，而曾经说“智能汽车的核心在于运营而不在制造”何小鹏也在近期收购了福迪汽车以获取造车资质，所以从自建工厂生产我们也能看出威马的靠谱指数及长远的发展战略和规划。
当然了，并不是每个人都能从工厂来看出好坏，那我们看一组数据统计。
毛主席曾说“群众的眼睛雪亮雪亮的”，威马的质量表现在新势力中排名第一这不也应证了自建工厂的优势么？
威马汽车也曾表示每年推出一款新车，我个人认为自建工厂就是其最大的底气，2018年威马第一款车型EX5上市，2019年两款上新，分别是EX5 PRO（停售）和EX6，2020年即将继续推新，每年至少一款新车型上市这难道不是一种靠谱的变现吗？
另外在产品本身和价位方面做的很均衡，威马汽车定位是智能汽车普及者，以性价比著称的威马基本做到了同等价位最优配置，同等配置最优价位，比如，常配置于豪车系列的电动门把手威马也配置了，以前高端车型才能享受的全级别L2自动驾驶辅助功能威马也同样有，至于车联网、OTA升级、车载娱乐这些更是标配，这些都是价格所带来的配置诚意，而且威马汽车还是业内首家推出动力电池系统免费终身质保的车企。
在疫情期间，威马汽车统一了全国保养的费用标准，车主所花的每一分钱都清晰明了，透明的价格也让消费者更心安理得。
另外，威马销售端口还开通了AR在线看车，甚至足不出户，就能完成新车交付，当然，如果需要试驾，随时有专业人员上门提供试乘试驾服务，同时各种直播活动、抖音视频、Tony上门剪发等等，琳琅满目，这绝对是一家年轻有活力的企业。
再者，威马汽车最新推出的销售模式，即电池租赁模式，让用户能以五折车价提车上路，如果说这是套路，那2年6折回购算诚意满满吧？这不仅保证其电动车能够像汽油车一样保值，同时也留住了用户那颗易变的心，同时，威马电池终身质保，不仅对自身产品的认可，也是对消费者信心的增加，总之就是用户痛点在哪里，威马就从解决痛点去入手。
总结：从企业运营、车辆品质、产品性能、性价比以及销售服务来看，威马的靠谱度，绝对领先，而威马汽车也是消费大众的优先选择。
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