導語：10年前，它是“紅點獎”的獲得者，被世人稱為最美大眾車型，它就是大眾CC。隨後每一次改款，這款車都漸漸褪去一層最美的光環，轉而變得愈發平庸，就在大家對於它難掩失望之情時，全新CC正式誕生，帶著它極具銳氣的造型而來。憑藉著超脫大眾家族的設計語言、充沛實用的空間表現以及動感舒適的駕乘體驗，蛻變之後的全新一代CC依然是最美大眾車。
外觀
從前臉看就能看出來大眾CC與同品牌其它車型的不同，顏值確實要高出很多。新CC脫離了大眾的“套娃”式設計，採用了新的設計語言。進氣格柵採用了U字型的“大嘴”式設計，更加運動也更加靈活，最上方兩條鍍鉻橫幅飾條向兩側延伸並與日間行車燈帶結合，在視覺上形成了一體化效果，而下格柵也為貫穿式設計，整體性進一步加強。
大眾CC的頭燈遠近光均採用LED光源，並配備自動大燈帶有AFS大燈隨動轉向功能。外部燈帶為日行燈，內部燈帶為流體式轉向燈，點亮後效果非常酷炫。
側面部分更是討人喜歡，腰線依然是大眾那種極為凌厲幹練的設計，但是隆起的幅度讓它看起來更具力量感了，同時車頂還採用了溜背式設計，轎跑味十足。車身尺寸長寬高分別為4862/1870/1447mm，軸距2841mm，在同級別中還是稍佔優勢的。
尾部方面則是延續了上一代車型簡潔與扁平化的設計風格，新CC的尾燈可以說是細而長，同樣也進一步讓車尾顯得更寬，燈組內部佈局很有層次感，十分的規整。不僅在尾燈的樣式上下了些功夫，甚至為了凸顯“臀部”的美感，還創作了層次感更強的後尾門線條。底部排氣也運用了雙邊共兩出樣式，總之這一切都是在進步。
內飾
雖然新CC在外觀方面新鮮感十足，但是在內飾方面依然保持了大眾熟悉的風格，整體設計和現款邁騰沒有多大差別，最大的區別在於貫穿式空調出風口的下方釆用了一條碳纖維的裝飾條，同時丹拿音響的加入也為其增添了不少豪華感。對稱的中控臺設計、貫穿的空調出風口、一個小石英鐘被置於空調出風口中央。
真皮包裹的三幅式平底多功能方向盤握感不錯，外觀、按鈕佈局也與邁騰一模一樣。不過大眾的方向盤一直以來都基本沒有詬病，指向性準確也很順手。另外，方向盤還支持四向手動調節。
12.3英寸全液晶儀表盤已經在大眾家族中慢慢得到了普及，集成了車輛信息、導航、駕駛輔助等功能，顯示效果細膩。開啟導航後轉速表和時速表縮小，導航界面放大的功能十分人性化。只是在顯示主題方面並沒有那麼多新意，個性化方面還有待提升。
鑲嵌在中控臺內的Discover Pro 9.2英寸多媒體系統顯示效果細膩，觸摸反應速度也很快，不僅支持包括蘋果CarPlay在內的多種手機操作系統的互聯功能，也將360°全景影像融入其中，使用便利性較高。
動力
動力方面，全新一代CC搭載2.0T+DQ380七速溼式雙離合的黃金動力，並且分高、低功率兩個版本；其中低功率版的峰值功率為137kW（186PS），峰值扭矩為320Nm；而高功率版的峰值功率為162kW（220PS），峰值扭矩為350Nm。
這樣的組合在大眾車系中很常見，調教也算不上激進，底盤懸架採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架，全系均為前置前驅佈局，在舒適模式整體駕駛氛圍比較輕鬆，運動模式下則有稍微運動的動態表現，駕駛感覺並沒帶給人耳目一新的感覺，2.0T發動機在中後段表現不錯，一切都是那麼“大眾”。
總結：新CC最大的賣點還是在它的造型上，確實它足夠吸睛也很個性，只是內飾與駕駛感受上它都更傾向於中庸的定位。這臺車適合誰？我覺得很可能是那些不想太過中庸，又不得不妥協於實用性的那些消費者吧。
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