開通衝刺階段。
列車完成調試車站裝修進入掃尾
2號線二期工程起自一期工程終點清水浦站，分別設五里牌站、楓園站、聰園路站、招寶山站、紅聯站5座車站，全長約8.5公里。首通段為清水浦站至聰園路站，共三站三區間，5.6公里。
在現場，時不時能見到電客車在軌道上來回奔跑。工程師鄭臺勇告訴記者，經過30多名工作人員10多個月的努力，目前所需的14列電客車均具備正式上線運營條件。通過航拍鏡頭還能看到，地上段蜿蜒的“巨龍”已經成型，沿線聲屏障安裝正加快推進中。
記者在現場看到，3個車站正在進行機電設備安裝和裝修施工掃尾衝刺。明黃色的立柱，流線型的燈光，出入口處的閘機，“毛坯房”正在一點點的變成“精裝房”。
本月底起列車將在全線“試跑”
為推進運營前安全評估相關準備工作，3月18日凌晨2:08，寧波軌道交通順利完成2號線信號系統開通前正式版本升級工作。受疫情影響，原先計劃的廠家工作人員都無法到位，為了不影響整體進度安排，一批運營骨幹人員在進行專項培訓後，替代原技術員第一時間進行現場作業。聯鎖設備硬件替換、軌旁ATC設備刷機、列車功能測試……10多個點位同步操作，80多人次參與，經過連續4個晚上的奮戰，終於在3月18日順利完成信號系統版本升級工作。
除此之外，供電專業、站臺門專業、通信專業等主要行車設備也已完成調試。AFC系統、車站機電設備系統調試、綜合聯調等正在逐步收尾。本月底起，2號線二期首通段進入開通模擬“跑圖”階段。
千人共奮戰大幹衝刺保通
為確保新線順利開通，目前寧波軌道交通1000名新線籌備人員已經全部進入大幹衝刺保通階段。記者瞭解到，2月中下旬復工後，第一時間成立保通工作組，摸排剩餘工程量，大多數人放棄休息日，蹲點現場全面加速工程建設。
裡牌站南側玻璃幕牆的加工企業位於湖北武漢，企業在短時間內無法按時到貨，一味靠等勢必影響工程進展！“時間不等人，我們抓緊去找其他供應商！”業主代表嚴力第一時間協同施工單位，考察了寧波、台州、上海等多家企業。為保證效率，樣片出來後當天專車取回，對比原材料材質色差，迅速敲定選取誤差最小樣品，加班加點安排生產到貨。目前五里牌站南側幕牆施工作業計劃於4月初全部完成，搶回了工期。
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