前言：這是一條邊走邊定的路線，丙察察線、藏東中線精彩絕倫，察隅水磨巖、仁龍巴冰川、三色湖、措卡湖等景色可圈可點。
沒有非常明確的路線，信馬由韁地走著，碾壓出滇藏川自駕路線。
D1 、青 —昆明機場—大理—洱源下山口 （420 公里，H2060）
早晨五點出發趕往機場，青島飛昆明四百多元的廉價機票，理論上對行李要求比較嚴格：七公斤限重和長寬高限制。實際對重量和行李體積無人嚴格檢查，始終擔心的多塊無人機電池等順利通過安檢。終於踏上了征程一一七點半飛機起飛的剎那，我的心才踏實起來！
這場籌劃了近半年的川滇藏金秋自駕遊，可謂命運多舛，最早提議的阿狗阿信因家事無法成行，原先計劃走半程的三個同學因身體和心理因素退出，體制內的朋友因公務原因遺憾放棄，甚為嚮往西藏的小妹也因妹夫的突然手術而黯然離隊……多年堅定如一的領導，行前戰勝突如其來的肺炎，毅然前往；大哥處理妥當工作事宜堅定成行。而我，針對去去留留的不同隊員、面對變化的身體狀況和道路狀況，先後策劃調整了二十餘遍自駕線路，做了種種方案和應急預案……在煎熬中不放棄，終於迎來今天的飛行！
十一點多走出昆明長水機場，打車定位到官渡區青龍村XX轎車託運公司，一眼看到小白安然無恙的停在院子裡，毫髮無損。付款、驗車提車一氣呵成，實踐證明汽車託運自駕游完全可行。
下午兩點半採購完食品水果和飲料。
因為車輛託運，車內物品很多很亂，把使用率可能較低的物品放到車頂行李框內，仔細打包固定。
沿G56向大理行駛，因時間已晚，決定放棄古城先到雙廊。
沿洱海環海東路一路慢行賞景。
傍晚的洱海蒼山與黑雲渾然一體，逐漸亮起的燈光扮靚有些冷清的湖畔。
D2、洱源—雙廊—虎跳峽鎮—納帕海—奔子欄鎮（380公里,12H,H2100）
昨天之所以選擇住洱源下山口，主要考慮既可以泡溫泉又便宜，關鍵是出發前已付款預定。偏遠之地在風景上或許也有小驚喜，而且能夠較好地保障到達奔子欄。顧名思義，洱源縣是大理洱海源頭，境內河湖眾多，有三江（黑潓江、羅時江、永安江），三河（彌苴河、彌茨河、鳳羽河），五湖（茈碧湖、海西海、西湖、東湖、綠玉池），都有一定的看點。其中，茈碧湖有洱海的母親湖之稱。然而大家一致認為不能錯過洱海的早晨,所以六點半出發返回洱海。
下山口鎮的民房白牆黛瓦
掩映在縹緲雲霧裡
雨過天晴，或許是地熱的緣故，雲霧從田野裡源源不斷地升騰，恰似一幅江南水墨畫！
天空晴朗，洱海邊的公路上早起的人車往來不息，路邊也時有賞心悅目的風景。
清晨的雙廊可以開車進入，但我們還是在入口車位付費10元泊車，步行進入遊覽。
漫步在整潔寧靜的街道
三兩個人從容悠閒
雙廊特色是猶如童話世界的各色客棧小店，來自各地的小資揣著人文情懷，將環境打造得美輪美奐。
酒店外，洱海畔，塑造著拍照扮酷的各類平臺
店鋪院外，毫無例外地花團錦簇
哪怕一個不起眼的角落，也透露著一些詩情畫意
我們乘坐電瓶車返回停車點取車。
從雙廊古鎮的大門出口徑直駛入大理高速。
秋高氣爽，一路青山
劍湖服務區休息，遠處劍湖已有幾許秋色
劍湖湖畔一片楊樹泛著金黃，給身後的劍川縣平添了幾許色彩
接近麗江，遠方的玉龍雪山時隱時現。
雪山腳下的麗江與我們擦肩而過，我心中不免有些歉意——麗江古城是老婆念念不忘的地方之一，而我們為趕時間不得不捨棄，其實麗江的大研古城、束河古鎮等，更適合握著大把時間刻意於享受慢生活的人們。
我們沿金沙江畔的214國道北上，中午飯點，進入玉龍雪山西邊的麗江市境內。路邊的飯店挺多，但都沒有價格表，店老闆只是一味地推薦高價格的金沙江魚,這種飯店總讓我犯嘀咕，是斷然不會吃的。
玉龍雪山時隱時現，千百萬年靜靜地注視著日月變遷。
相比較麗江玉龍雪山那熙熙攘攘的人群，那空中突兀橫亙的索道，我更喜歡一邊品嚐著美食，一邊遠遠地欣賞雪山的千變萬化，聽金沙江的亙古長流！
遠處，一座新的跨江大橋正在修建，大概是麗江到香格里拉的高速公路。
當又一大撥自駕遊客喧鬧著湧上平臺，我們默默地收拾器材告別玉龍雪山。前行不到兩公里，向右走大約十六公里就是虎跳峽，本來走這條路可以經白水臺到香格里拉，也許可以觀賞哈巴雪山，但目前道路不明原因中斷只能走到虎跳峽，虎跳峽實在沒有什麼亮點，爬上爬下需要走很長的路，領導大病初癒不宜劇烈活動，自然選擇放棄。
穿過虎跳峽鎮
從虎跳峽到迪慶州香格里拉市百餘公里，已經全部是柏油路，路邊時而飄過一些風景，就下車拍照欣賞一番。為了生存，依山而居的人民把山坡改造成了梯田。
有積雪的山頭，大多雲山霧罩。
青藏高原的天如同戀愛中的少女，時而天晴、時而狂風、時而暴雨雪，在海拔3600米的一個山口，當狂風攜帶著冰雹傾瀉到艱難攀爬的越野車時，已經沒有一絲甜蜜，趕緊心驚肉跳地尋找穩定地形把車逆風向停好。
由於路況改善暢通，原先埡口路邊的一些服務設施多數已經廢棄，這個冠名彝水天呈的觀景臺可以遠眺哈巴、玉龍兩座雪山，卻也冷冷清清。
一邊觀景一邊開車，加上中途休息，兩個小時後就看到了香格里拉迎賓大道上的標識性建築——一座巨大的白塔。
繞塔而過，沒有進城，遠遠注視著香格里拉——這座地平線上的日月之地，已因2014年冬獨克宗古城的大火，將茶馬古道千年樞紐焚燒殆盡。“一半是輓歌，一半是希望”，失去時安撫受傷的心靈，就要不斷地麻醉自己：“不破不立！舊的不去，新的不來！”怎麼看都是滿滿的阿Q精神。
香格里拉西北側十幾公里就是納帕海，我對水的熱愛更勝於山，所以徑直開到納帕海景區門口；我對錢的珍愛更勝於水，見到五十元的門票，掉頭就走——我的自駕原則是努力看不花錢的風景！路上的風景果然非同凡響
馬兒在水草豐盛的納帕海邊埋頭啃食
小船在納帕海里遊蕩
登高遠望，納帕海盡收眼底
原先方案是在納帕海過夜，但納帕海海拔高度3260米，對大病初癒剛上高原的領導而言還是太高，所以繼續趕路。
一處觀景臺吸引了不少人看風景，我卻沒看明白這處“風景”。
於是與貌似當地人聊天，描繪的白馬雪山風景優美，動了明天走老路翻埡口觀賞白馬雪山的念頭。距離奔子欄鎮近二十公里，右拐二十餘公里就是巴拉格宗景區（又稱香格里拉大峽谷)。
奔子欄鎮比瓦卡鎮規模更大一點，也更繁華一些。
奔子欄鎮是古代茶馬古道的一個重要商埠，雖屬於雲南省管轄，但人口以藏族居民為主，已經屬於廣義上的“藏區”。我們選擇在奔子欄鎮入住還有個重要原因，沿滇藏線（214國道）經過虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉、奔子欄、飛來寺，沿路城鎮海拔都比較高，最高的地方超過3500米，而奔子欄鎮的海拔不到2100米，可以有效地逐步適應高反，確保領導安全。去吃飯的路上，發現一顆枇杷樹枝繁葉茂。
一棵柚子樹碩果累累,這些亞熱帶植物能夠在這裡茁壯成長，說明奔子欄冬季溫暖。路邊小飯店不少，飯菜稱得上物美價廉。
正吃著飯突然一片漆黑，往外一看飯店這條街停電了，店家迅速為每桌點燃蠟燭。可見在這偏遠小鎮停電是常態，我們淡然地享受著這不期而遇的燭光晚餐......
D3、奔子欄—德欽—丙中洛—察瓦龍（240公里,12H,H2000）
酒店老闆說這個季節的白馬雪山只是一個普通生，於是斷絕了放棄穿山隧道走盤山老路的想法。路上幾乎沒車。
遙望白馬雪山，沒有多少雪
再次刷新地圖導航，高德地圖導航顯示德貢線依然不通，百度地圖顯示正常，打電話給察瓦龍四川飯店的老陳，老陳豪爽地表示：儘管走沒問題。
奔子欄距德欽七十餘公里，白馬雪山段路況很好，修梅里雪山突破厚厚的雲層時隱時現。
9點半到達梅里雪山觀景平臺
梅里雪山依然雲霧瀰漫
時隱時現中帶來一些希望
梅里雪山是四大神山之一，所以依照藏區轉神山的傳統，每年都有大批虔誠的信徒不遠萬里叩著長頭來朝拜，並且形成了“衛藏地區轉岡仁波齊、康巴地區轉梅里雪山、安多地區轉阿尼瑪卿”之說。
觀景臺欣賞梅里雪山的確是最佳角度，空中雲層慢慢移動，雪山與冰川也時隱時現，沒有藍天白雲下驚豔絕倫的雪山，也沒有空眼而歸，運氣算及格吧。
白塔與雪山相伴
經幡與雪山相依
進入德欽縣城之前有一個觀景平臺，仰望是雲霧中的梅里雪山，俯視是峽谷中的德欽縣城。
一座現代化的體育場最是醒目，縣城貌似規劃管理的井井有條。
先加滿油再走，人餓著也不能讓車餓著，在縣城東加滿油，下坡進入縣城。
一路單行線穿縣城而過，然後拐入前往維西的237省道。
沿瀾滄江一直南行，沿途不時有滑坡落石。
遠處的碧落雪山儘管看不到雪，山姿卻很優美。
爬山的過程還算輕鬆
來到海拔3880米的孔雀山埡口
埡口平緩，與藏區的高山埡口大不相同
翻過埡口，植被愈發茂盛。
大霧籠罩著碧落雪山，估計南坡受暖溼空氣影響降雨較多。
自埡口快速下降，手動檔和方向盤換檔拔片不時失靈，於是只能頻繁剎車導致濃重的膠皮燃燒糊味。
山體滑坡落石比比皆是，嚴重的地方新修的柏油路已經蹤跡全無。
各種施工機械正在緊張地維護維修道路，這或許就是高德導航堅決不指示這條路的原因。
從棒當大橋進入貢山到丙中洛的公路。
這段公路包括丙察察已經納入G219，新G219是目前最長國道，將原來的G219新藏線從新疆葉城往北延長至喀納斯，往東南從西藏拉孜延伸至廣西東興，囊括了新藏線、新滇藏線、丙察察、廣西邊境線S325等，接近中國三分之一的邊境線，在雲南境內，基本全線硬化。走滇藏（丙察察）線的人，不管是自駕還是騎行，總會把丙中洛當成一個重要的、歇腳的一站。丙察察線不管是從正面穿越或是從西藏抵達，大多都會經歷各種艱險，突然來到平緩的雲霧中的丙中洛，疑是仙境，有重生之感。
丙中洛大拐彎處的道路正在施工。
春末夏初，丙中洛觀景臺因塌方損毀，花團錦簇的三角梅已無蹤跡，只剩下孤零零的石碑。
怒江對岸的坎桶（意為長竹子的地方）村清晰可辬，遊客稱坎桶村為桃花島，常有人把桃花島與怒江大拐彎混為一體。
按照網友帖子，過了丙中洛石碑，還沒有到關閉的加油站的位置，有一條左拐上山的岔路口。
路很小，很不起眼，居然也已經硬化。沿小路上山，找到一處視野開闊處放眼望去。
臨近傍晚的陽光灑在怒江江畔的丙中洛村和農田上，光線時有時無，村莊寧靜而神秘，果然是人神共居丙中洛！
繼續耐心地盤旋向上，感覺車輛加油無力，上不到四五檔，就只用一二檔向上爬行，心中驟然緊張——這是變速箱出了問題？還是油路出現問題？不管什麼原因，如果在這偏遠小鎮需要更換機件，採購運輸將遙遙無期，如果不能修復，斷然不敢深入藏區。焦躁不安地跑了足有六七公里，一直走到路的盡頭，有一片空地可以停車，左手一個大院子，是當地一家養殖場。
小鎮不大，從鎮東到鎮西，沒有稍微像樣一點的汽車修理廠，決定咬牙趕往察瓦龍（其實更合適的選擇應該返回貢山縣）。在路邊停車自檢，高度懷疑是行車電腦錯亂，斷電重啟後果然恢復如常，看來還是高反惹的禍。
丙中洛前方七八公里是美麗的秋拿桶村，她是怒江大峽谷北端最後一個村子，秋那桶峽谷是整個怒江大峽谷中的精華部分。秋那桶，“桶”在怒族語言裡，是和平、平安之意。在怒江，凡稱為“桶”的，是怒族、傈僳族聚居地；凡稱為“當”的，是獨龍族聚居地；凡稱為“洛”的，則是藏族聚居地。
秋那桶是個寧靜的山莊，一邊是碧羅雪山，一邊是嘎哇嘎普雪山，山坡下就是怒江的滔滔江水。在藍天白雲下，青山綠水環抱中石板頂的木愣房點綴其中，一起都顯得那麼自然淳樸
行駛大約三十公里來到滇藏界
進入藏區不久就來到丙察察線上著名天險老虎嘴，因懸崖像張開的佈滿利齒的虎口而得名，上面是峭壁懸崖，下面是奔流的怒江，讓人膽戰心驚。
試想一下：道路極窄勉強通行，左側懸崖下怒江咆哮，路面碎石直立，炮彈坑遍地......這就是老虎嘴以前的樣子！
不過現在老虎嘴附近已修建了隧道，天塹變通途了。
從隧道旁邊，還依稀可見以前懸崖上的舊路。
路越來越難走，相比之下這段滇藏新通道雲南段路況要好許多，西藏段路窄且不平，難以想象沒有拓寬整修的丙察察的險峻。
路上植被逐漸稀少，開始出現仙人掌。
山體掛著流沙的情況也越來越多，這是進入了乾熱河谷。
我們不斷猜測著哪一處是小流沙，在爭論猜測中大流沙遠遠地撞入我們的視野中。大流沙是丙察察線標誌性天險，由於地處乾熱河谷，溫度高風力大溼度小，局部岩石山坡經過歷史久遠的風化破碎，日積月累地從山上滑落形成高約3500米、寬約1000米、傾斜角約70度的砂石斜坡，猶如瀑布一瀉而下，直插江底。稍有風吹草動，大量砂石呼嘯而下衝入怒江
總結通過大流沙的注意事項：儘量選擇天氣晴朗風小的上午（下午風大），仔細觀察流沙穩定，眼觀六路，耳聽八方，不要停留，快速通過！現在的大流沙段道路已經拓寬，臨山側砌築了擋土牆，擋土牆上方還掛了防護網，零星落石已經不足以威脅行車安全，但對較大規模落石滑坡恐怕起不到多大作用，所以仍然需要謹慎快速通過。
大流沙一側的谷底生長著大量高大的仙人掌，正是碩果累累的季節。
大流沙終將成為一個景點
大流沙到察瓦龍不到二十公里，根據儀表盤顯示判斷，剩餘汽油還能續航一百公里，如果察瓦龍無油可加就真麻煩了。
未完待續~
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