史学达人

只要人多，路是越来越好走，没长草木的路，说明道路之繁华！

秦始皇当年修好了两条道路，一条是秦直道，还有一条是全中华人民团结起来走向前进的康庄大道。

秦始皇建立了我国历史上第一个统一的多民族政权。包括货币，文字，度量衡全部都统一。

秦始皇修建了许多工程，道路是其中之一。

秦直道历经2000多年为何不长草？

秦直道堪称“世界上第一条高速公路”，起点是秦王朝都城陕西咸阳，终点是内蒙古九原，贯穿陕西，甘肃，内蒙古3省，穿越黄土高原，内蒙古高原，全长700多公里，最宽处60米，最狭窄处20多米。这在对当时的技术条件来说是空前的伟大工程。

据记载，这条秦直道建成后，一直被作为主干道，直到清朝时才逐渐废弃。但是道路本身质量没有问题，而且在被废弃几百年后很多路段仍然寸草不生，有的路段虽有草木，但也不是很高。

1路面材料经过了特殊加工处理。秦直道使用的土是经过加工的熟土。也就是把天然泥土搞碎后炒熟或者用火烧焦，彻底除去泥土中的养分和草种，杜绝了野草的生长。

2，严格夯实路面。

修筑路面时，用熟土和白石灰混合，层层敷设，层层夯实，使路基十分坚固，即便有外来草种落入，也很难扎根生长。（慈禧墓也是这样用熟土建成的，所以寸草不生。）

3，建筑过程把控严格。

秦直道由大将蒙恬主持修建，皇长子扶苏负责监管。30万军民参与建筑。任何人不得偷工减料，减少工序。

秦直道在近2000年的时间里，的确寸草不生。在后来废弃的几百年时间 ，路面逐渐积满了一层泥尘落叶，形成了新土层，这一层虽说可以生草，但是当根系扎入下面的原始土层时，由于坚实的土层，缺乏养分和水分，也就不能往下扎根了，因此有草木也是很矮。

除了秦直道，秦始皇也为中华儿女铺设了一条世世代代走下去的大道！

你说是不是？

史里淘声

除了早已远去的帝国身影，秦始皇留给世人的也只剩下了长城、皇陵和直道，而围绕这三者的故事却无比精彩。有人说，距今两千多年前，秦始皇修了一条高速公路，凭着令人叹为观止的黑科技，竟能至今寸草不生。

当然，“寸草不生”这个词无疑太过夸张了。人们之所以有这种印象，主要是因为秦驰道遗迹依然比较清晰，甚至可以看出曾经的路面和行车的痕迹，而且个别路段上的荒草并不是很多。两千多年前的一条土路，能有如此顽强的“生命力”，也着实令人感慨万千。

秦驰道始建于公元前220年，是与秦始皇“车同轨”的标准紧密相连，所指的并非是一条道路，而是当时秦扩建的全国各地官道的统称。不过，大家最为熟悉的，自然是陕西到内蒙古的这一段，也就是大家所熟悉的秦直道。

在关于秦直道不长草的各种解释中，有两种说法比较流行：炒熟土和掺石灰。

前一种说法中，认为秦直道在修建过程中，曾动用人力将土炒熟。熟土是很难生长植物的，可是，富有生活经验的朋友会清楚，即便是熟土，长时间暴露在野外后，也会逐渐再次生长植物，而距今两千多年的秦直道，更不可能定时翻炒土壤。

而且，据现有考古资料显示，秦直道的土壤中，并没有将土炒熟的迹象。另外，在传世文献中，也没有记载修建秦直道时有炒土的环节。这种说法，实则是近年来被一些人“臆想”出来了。

在后一种说法中，认为秦直道的路土中，曾掺有大量石灰。不过，这种说法同样没有被证实。更为重要的是，即便是掺入了石灰，往往数年后也就成炒熟的土壤一样，很难起到杜绝植物生产的效果。

其实，真正导致秦直道历经两千余年而基本保持原貌的原因，在于夯实和沿用。

秦直道是秦始皇在位时主持修建的大型工程之一，从筹备到动工再到管理，都耗费了巨大心里。这种高规格的“高速路”，在修建时进行了夯实。夯实的土壤在板结后，会变得十分坚实，不仅便于行车，更能防止生长荒草。

除了修建时采用高标准外，秦直道在秦朝和后世都曾得到了较好的利用。正如大家所熟知的，路走的人多了便不长草。秦始皇凭借强大国力而修建的秦直道，并没有称为一种摆设，后来的王朝也没舍得将其彻底放弃。两千多年来，秦直道的大部分地段一直处于使用的阶段，故而得以基本保持了原貌。

史海烂柯人

作为中国历史上第一位称皇帝的君主，秦始皇嬴政无疑是一位非常了不起的历史人物。尽管他在执政后期，因为追求长生梦想，以暴政压榨百姓，最终导致秦朝只存在了短短十几年便灭亡。但他在位期间，对后世作出的贡献，同样是不可抹杀的。

（秦始皇剧照）

除了修建长城，统一文字、货币、度量衡之外，秦始皇修建的两条道路，同样对后世产生了很大的影响。

第一条道路是秦驰道。这是一条以咸阳为中心，贯通全国各地的交通要道，也是中国历史上最早出现的“国道”。这条道路，对于全国经济文化的发展，以及人类文明的进步，均有着重要的推动作用。

第二条道路是秦直道。这是一条从云阳到九原郡（包头）的超长交通干道，全长近800公里，其路面宽度普遍达到了20米。而最宽的地段，甚至有60米。

以现在的标准来看，哪怕是八车道的宽度都不到30米，因此这条路也被一部分历史学家称为是，人类历史上第一条“高速公路”。

不过说起来，秦直道最神奇的地方，是它自从被建成之后，使用了近2000年的时间，一直到清朝才逐渐荒废。现在在内蒙古自治区、甘肃、陕西的境内，还找到了不少遗址。目前，秦直道遗址、秦直道起点遗址、秦直道遗址延安段，还有秦直道遗址庆阳段，已经被列入全国重点文物保护单位。

这些遗址，从目前的情况来看，哪怕2000多年过去了，这些路依然有大部分路段寸草不生。那么，秦直道为什么这么神奇呢？

《史记·蒙恬列传》中记载：“始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里。道未就。”

（秦直道遗址）

从这里我们可以看出，秦始皇修建秦直道，很大一部分原因是因为他要“游天下”，也就是方便出巡。

除此之外，秦朝统一全国后，最大的威胁就是北方的匈奴。尽管秦始皇下令修筑长城来抵御匈奴，但由于长城防御距离太长，假如没有一条与之匹配的交通路线，那么士兵的调动、粮草补给的运送，都会出现很大的问题。这样一来，长城的作用就被削弱了。

因此秦始皇修秦直道，无论从哪个层面来看，都是当时一个非常好的选择。

那么既然要修，肯定就要修到最好，因此公元前212年，秦始皇命令大将蒙恬开始进行秦直道的建设工作。

蒙恬确实是主持修路的最佳人选。由于长期镇守北方，抵御匈奴，蒙恬对秦直道一线的地形了若指掌。同时，他为人正直严谨，做事细致，因此秦始皇选择了他。

秦始皇在国家基建上，向来不遗余力。因此，他对秦直道也有着很高的要求。首先一点，就是道路的质量必须要高，绝对不能长草荒废。

（蒙恬剧照）

蒙恬为了为了实现秦始皇的要求，首先将道路选在了沙漠和黄土路段修建，最大程度地避免了长草的问题。

其次，用来修路的泥土也必须经过反复地夯实，使其硬度达到一定标准。有现代专家推测，修建秦直道所用的泥土，实际上都是“熟土”。所谓“熟土”，就是把普通泥土捣碎，再加入盐碱等物进行炒制。这样做，不仅可以让泥土硬度更高，并且能有效地驱除其中的植物种子。而且由于盐碱物质的存在，哪怕是有种子随风飘到土中，也很难生根发芽。

除此之外，修路的劳力投入也十分充足。当时投入参与修建秦直道的百姓人数众多，并且全都非常卖力。百姓们卖力修路也是有原因的，一是周边百姓对于匈奴的入侵深恶痛绝，修建秦直道有助于抵御抵御匈奴；二是当时秦朝的法律严苛，一旦被发现有偷懒现象，修路百姓的下场，往往十分悲惨。

当然了，还有个重要原因，就是这条秦直道修出来后，一直在使用。常年人走马踏，那路上其实也没有长草的机会。

正是因为以上的种种原因，最终，秦直道虽然修了两千年，依然鲜有荒草。

（参考资料：《史记·蒙恬列传》《史记·秦始皇本纪》《探秘秦直道》）

张生全精彩历史

秦始皇统一六国后，建立了中国历史上第一个中央集权国家，为了巩固国家，他实施了一序列的措施，比如修长城，建直道，开辟灵渠开通五尺道沟通西南夷，在中央实行三生六部制，在地方废分封行郡县，设置官员进行管理，使得秦朝的经济出现了质的飞跃。

这条路是由蒙恬于公元前212年负责修建的，但是什么时候修完的就没有历史记载，秦始皇对这条路的要求很高，除了要平坦，还要求下雨天不能软，永远不能长草。

再加上秦直道的工程质量被把握得相当严格，绝无偷工减料的情况，这也就杜绝了路面上长野草的可能。

不得不说，古代的技术条件比不上现代，但古人的智慧的无穷的。

秦始皇的尸体是从秦直道运回去的，公子扶苏在秦直道上拔剑自刎，昭君从秦直道上出塞，多少千军万马本着“但使龙城飞将在，不教胡马度阴山”的信念，在此道上和匈奴厮杀，这里曾经狼烟滚滚、战马萧萧，蒙恬、李广、卫青、霍去病、汉武帝、王莽、李世民得等等，他们抗击匈奴的铁骑都曾在此留下痕迹。

在《过秦论》中有言“却匈奴700余里，胡人不敢南下而牧马，士不敢弯弓而抱怨，”由此可见，秦直道在当时还是起着非常大的作用的。

秦直道之所以寸草不生，除了前面所说的“熟土”加盐碱外，当然还有其他的因素，事无绝对嘛，路上的行人以及过往的车马使得路上都不可能长出草来，这就是俗话说的“热闹的马路不长草，聪明的脑袋不长毛”。

遗产君

秦始皇当年修的路2000年都不长草？这是个谎言！

所谓秦始皇当年修的路，有秦驰道和秦直道两种，这两种路都长草，不信请看证据。

上图是位于内蒙古鄂尔多斯的秦直道，两边发白的是现代修的水泥路，当然不会长草。中间发红的是当年的秦直道遗址，看看那青汪汪的一片，还有远处一小片一小片的，那不是草是什么啊。

秦直道全场七百多公里，随着地形的变化，有宽有窄，一般宽的地方有二十多米，窄的地方也有五六米，请看上图，不说这条路的两边已经被杂草占领，看看远处的路中间，那青汪汪的，不是杂草是什么啊。

再看上图，也是秦直道的遗址，路中间，到处一片片的发绿的东西，那不是杂草难道是山东大白菜吗。

再看这条羊肠小道，伸展到远处，两边被树木和灌木杂草占领，发白的不长草的也只有伸脚那么点地方，你说秦直道不长草谁信啊。

再看上边这个秦直道遗址，除了那块碑是石头砌成的没长草，其他地方那不是草吗。虽然是枯萎的草。

如果只上图有人还不信，那我拿出一段著名史学家史念海先生实地考察甘肃省庆阳市正宁县刘家店子至间水坡岭，这段直线距离将及二百里的秦直道遗址的描述给大家看看：

秦直道和秦驰道是秦始皇统一六国以后，在原有各国道路的基础上修建的军事道路，方便有战事的时候，军队可以快速出击。据《史记》记载：“始皇欲游天下, 道九原, 直抵甘泉, 乃使蒙恬通道, 自九原抵甘泉, 堑山湮谷, 千八百里。道未就。”这说的就是秦直道。

而秦驰道是以秦朝都城咸阳为中心，通向全国各个重要地区的道路，尤其是通往原来六国的古都，这是为了打击没落奴隶主贵族的复辟活动。所以秦驰道四通八达有很多条。

跟秦驰道不同的是，秦直道只有一条，原计划修筑一千八百里，但是未完成，据后来的史学家原地考察，现存的秦直道遗址全场七百多公里：

关于秦直道的作用，《史记》说是为了秦始皇云游天下，实际跟长城的作用差不多，就是为了防御北方的游牧民族的。请看下图

秦直道的作用，就是可以在北方边疆遭到匈奴侵扰时，快速从国都咸阳派兵增援。

也许有人会问，那如果匈奴等游牧民族从西边来了怎么办？这时候秦驰道就派上用场了。请看下图

西边有一条叫西方道的驰道，也可以迅速增兵。秦国在春秋战国时代，没少跟西边的游牧民族打交道，不会不考虑怎么防御的。

西堤君

欢迎打开历史宝藏。

秦始皇修建的道路多了，题中所言秦始皇当年修建的道路，应该指的是秦直道吧。

嬴政一统六国后，颁布了一系列巩固大一统的措施。

书同文，车同轨。

同时修建了从咸阳通往全国的道路，名曰：驰道。

这些道路在以后的很长历史时期，并没有随着大秦帝国的灭亡而荒废。

一直被延续使用着。

这些驰道中，最为知名的就是“秦直道”了。

这是大秦帝国的一条名符其实的“高速公路”。

不仅路线比较直，并且能并行十几辆马车，真可谓是当是的一个超级工程了。

这条道路的战略目的很明显，就是要威慑匈奴。

试想，一旦长城起烽火，咸阳的帝国雄师，就可以直达长城，厉害了。

不少人在看到秦直道的遗迹后（如上下图所示），惊呼：秦始皇当年修的路，为何2000多年了，还是寸草不生，真是厉害啊！

并不是秦始皇厉害，而是这条路并非秦始皇修过之后就一劳永逸了，之后的朝代还在用，还在维护，自大秦到大清，无数双脚还在上面留下脚印，无数车马还在上面走过。

如果一条道不通行人的话，过不了几年就会荒废了，具体可以问问山里人，山上的道路，三年不维护，就会长草，还不说这是土地了，永远不要低估了植物的生长扩散能力。

所以，综上所述：秦直道2000多年不长草，充分说明这条道路路线的重要性，后世一直沿用，并不能说明秦朝的工程技术多么高超。

历史宝藏

秦朝当年修的一条著名“高速公路”秦直道。这条路由咸阳甘泉宫北门，绵延千里到达九原郡边镇。秦直道的修建要比驰道的规格更高，但也是基于秦驰道修建的经验和技术基础，这是秦始皇对于大一统国家加强中央管理的重要举措，故而历代都多加维护和使用秦直道。无论是从技术手段上，还是从历朝历代的维护上，都使此条高规格官用道路保留了当初修建时的风采，几乎没有杂草。

秦直道的修建

秦始皇统一天下之后，为了加强中央集权和地方管理，制定了一套大一统国家管理规章体系制度。之所以嬴政是“始皇帝”，确实是为我国古代封建王朝提供了治理国家的范本，这个范本被延用承袭至最后一个封建王朝。这个管理体系的基础之一则是由始皇帝提出的“书同文、车同轨”，故而秦始皇大兴土木工程，在全国修建驰道，加强中央与地方的联系。而秦直道也是在驰道的基础上提升规格而来，从建造方式和技术手段，大多都是驰道的经验借鉴。

根据史料的记载，秦始皇当年修建此路的用途有着不同的说法，直到今天，考古界与历史界仍对此路修建的初衷持有争议。其中最为主流的就是它的军事用途和管理用途，而史书中记载的秦始皇为了游览并非最主要的功能。此路大概是在秦始皇三十五年（前212年），结束于秦二世三年（前207年），也就是说秦始皇并没有享受到游览天下的目的，更为讽刺的是秦始皇巡游死于途中，最后赵高安排“行从直道至咸阳”，将始皇帝的尸体运回咸阳发丧，这才是秦始皇唯一一次“享受”直道的记载。

相对于巡游的功能，秦直道最大的功能就是军事用途，即由首都与北方边境长城沿线的军事补给功能，这个功能有效的为秦朝边境输送粮食和兵力补给，据说是三天三夜便能运粮或者运兵到达前线。所以司马光在《治资通鉴》中评价蒙恬“始皇方毒天下而蒙恬为之使，恬不仁可知矣”，这是有曲解的，蒙恬身为武将，保境安民是他的本分，后世常常将秦始皇修长城和直道看做是劳民伤财的举动，蒙恬身为人臣不加劝阻反而助纣为虐，这是否定了他抵御匈奴的功劳，而这两大工程的直接效果就是“不教胡马度阴山”，使农耕文明长期稳定发展。但世间万物皆有双面性，汉文帝时期，匈奴越过长城后，以十数万兵“候骑至雍甘泉”，正是走秦直道才长驱直入。因此在考古发掘时，直道旁边又发现了诸多军事壁垒，也许是后来加强此路的军事防卫功能而修建。

除了军事用途以外，直道的修通，也是加强中央对于北方地区管理的重要纽带，据秦直道的考古发掘来看，它不单单是一条直线通往北方边境，它还在沿途分支出数条支线，最长的支线修往甘肃地区，是古代丝绸之路的重要组成部分。这在经济文化交流，名族融合上起到了关键作用。正如七八十年代的口号“要想富，先修路”一样，在始皇帝初定天下后，中央政府需要加强对于地方的管理，更需要各地方相互交流互通，故而这条军事用途的主干线同样发挥着与驰道相同的功能，那就是管理与交流。

秦直道不长草的原因

• 历代维护利用
  

前面讲到了秦始皇为后世各朝各代提供了管理国家的范本，那么始皇帝留下的长城、驰道等工程也一样被后世继承与维护，这样一来，秦直道就难以生长杂草，后世继续使用秦直道的原因主要包括以下几个方面：

工程的选址科学，从咸阳尽量采用直线链接北境，甚至不避开海拔1800米的子午岭，沿着山脊修路，遇山开山，遇谷填谷，力求缩短距离，达到最为快捷的连接效果；规格宏大，整条秦直道虽然是以驰道为原型，但在此基础上大大提升了规格，据考古发现，直道最高垫基约五米，这是目前我国高速公路修建的路基要求，而全程1800余里，最宽为60米，最窄处也有5米，耗费土方2000万立方，这样的大工程在那个时代确实是耗费了大量人力物力才能修建成功，历朝历代面对这样的工程，不用白不用，多加养护便能发挥效益；符合中原王朝的各种需求，无论后世朝代的首都是否在关中平原，这条秦直道都是中原王朝从关中联系甘宁蒙地区的重要干线，军事上如此，经济文化上亦是如此，故而得到后世王朝的维护和继续使用。

两汉时期对匈奴的奔袭远征，几乎都走过这条直道，其中文帝时期的灌英对匈奴用兵，利用了子午岭直道地势优势压制住了旁侧的延川道，夺取了河南地；汉武帝巡边也是由此道北上，汉朝时的汉匈和亲也是通过此路完成，昭君出塞便是由此路送出，移民实边也是在秦直道沿线的上郡、西河、朔方郡一带。

唐朝太宗时期，突厥曾率十万铁骑犯境，直达渭河岸边，直接威胁长安安全，后来唐王朝再利用直道夺取河南地，设东、中、西三个受降城，控制阴山防线，这便是直道联系北方重镇朝军的功能。

明清时期，经理重心南移之势不可逆转，但秦直道的经济文化功效却依旧重要，按照沿线县志记载，当时关中的棉花向北运输，都是通过这条直路，每当棉花收获的季节，这条路旁边的树枝都粘花带絮，一路皆白。

• 技术手段特殊
  

在秦朝修建直道时，应该早就考虑过杂草丛生带来的道路保养难题，修路“容易”养路难，在那个年代可以集全国之力修建出巨大工程，但日常的维护和保养则不容易再集中民力去做，故而解决这个问题就要从根源入手——土质！

根据考古发掘研究结果来看，秦直道所使用的夯土是“熟”土，也就是在以火烧的形式将土烧焦，再以水混在土中夯实，这样的土层即结实耐用，又寸草不生。这个就类似于我国北方的火炕一样，火炕用过一段时间后，如果拆除后是不能直接扔进田地的，火炕拆下来的炕土按照民间说法是“有毒”的，扔在田里就会不长庄家，这个就是经过不断火烧之后的熟土产生的后果。

到了清朝后期，由于西北政局变动，加上自然灾害频繁，秦直道也就废弃了，此道上不断有黄图沉积，故而开始长出浅浅的绿草，但由于道路下面的熟土夯实，草根生不进去也无法存活，故而此道上没有树，也没有较高的茅草。

综上所述，古人的智慧是无穷无尽的，秦直道是封建王朝加强统治的一个范本，后世的京杭大运河修建与此有异曲同工之效，故而得到之后朝代的延用。而古人的一些技术手段也是比较超前，他们早在建设之初都想到了一些隐患和问题，加以解决，做出了功在当代，利在千秋的伟业！

棍哥观史

秦直道

“有些事情，纵使劳民伤财，背负骂名，但总是要有人去建”，我想这是对秦始皇在历史上所留给我们的一种评价！

“秦直道”，是秦始皇众多历史遗迹中的一项，或者说是并不突出一项，灭六国一统天下、修长城、统一度量衡等都为世人所熟知，而秦直道堪比现在“高速公路”，从秦朝开建始，延续使用近两千余年，对我国古代朝代维护北方统治发挥了重要作用。

秦直道，是秦朝修建的交通要道，横跨陕西、甘肃和内蒙古三省境内，全长约为700公里，至秦朝修建后一直使用，直到清朝才逐渐荒废。而在这两千年当中，秦直道始终都没有被荒草所覆盖，得到较好的保留，这一点确实令人十分不解，也令人对秦朝的修路水平由衷佩服！

因此，关于2000余年不长草这一原因，有研究人员进行了深入探究，才发现了其可能的原因:

根据考古勘察，整个秦直道横跨陕西甘肃和内蒙古三省，这三个省的地形环境本身就是以黄土荒漠为主，植被较为稀少，不利于杂草的生长，因此，秦直道的路段可分为黄土段和荒漠段，在荒漠段自然是难以长出草来，而在黄土段也难以长出杂草则是因为铺路所使用的特殊泥土材料，古人将黄土进行烧制，变成成熟的泥土，再进行夯实，这样一来泥土上就难以长出杂草，由此不得不佩服古人修路的智慧，相比于现在所修的路，经常修修补补，其质量可以说完全经得起时间的检验。

关于秦始皇修建直道，其原因主要就是为:一是为运兵所用，防御和征讨匈奴，秦直道直通边境，一旦边境有事，可迅速从咸阳出兵直达边境！二是加强六国旧地的管理，灭六国后，六国剩余势力仍蠢蠢欲动，易发叛乱，秦直道的修建可使秦始皇迅速平叛！三是便于出巡，秦始皇热爱出巡，行经全国各地，最后也是死于出巡路上！

总之来说，秦直道的修建，体现出了古人修路的高超智慧，尤其质量令如今修的路汗颜！

除了秦直道外，秦朝还修建了众多的道路:

木子夏锦论史

司马迁曾随汉武帝巡视北部边疆，走的是秦直道，他记录到：吾适北边，自直道归，行观蒙恬所为秦筑长城亭障，堑山堙谷，通直道，固轻百姓力矣。从司马迁的记录中我们可以看出秦直道的三个特点：一、直，也就是弯道少；二、堑山，也就是遇到山就将山挖开；三，堙谷，也就是遇到河谷就将河谷填起来。遇山开山，遇谷填谷，保证了秦直道的直，减少了道路总长度，提高了运输效率。

根据诸多的文献记载，秦汉时的直道是由甘泉宫故址经由安塞县境达于榆林市南鱼河乡的上郡。秦直道总长736公里，路宽60余米，可并列六架马车通行，全部采用黄土分层夯实填筑起来的，质量十分可靠。秦直道始建于秦始皇三十三年，完工于秦始皇三十五年，由大秦名将蒙恬率数十万军民修建。

水家名士郑国是秦直道的总工，负责技术工作；项目经理是蒙恬，负责组织军民劳动。参与建设秦直道的工人超过三十万人，沿途各郡县都征集了民夫、牛车参与秦直道的建设。秦直道的建设标准十分高，达到了今天高速公路的水准；秦国法律森严，兵器上面都有工匠的名字，一旦兵器出了问题，会反查制造兵器的工匠，然后根据秦法给予严厉处罚。有严密可靠的制度，所以秦直道两千年来依然寸草不生。秦直道一直用到了清朝初年，是国家的交通大动脉。

秦人在道路两旁架起大锅，将黄土挖出来之后放在大锅之中炒熟，同时加入一些盐碱，然而再将这些黄土分层填筑起来。如此一来，等于是断绝了野草的生长条件，植物想在这样的土质中生长几乎是不可能的。秦直道采用分层填筑的方法进行填筑，现在公路路基填筑每层不超过40公分，秦人的夯实设备没有今天好，因此应该是每20~30公分一层填筑起来的。

黄土加盐碱的效果类似于今天的石灰土，以前高等级公路的基层采用石灰土填筑。石灰土就是按一定比例配合石灰粉与土壤，形成级配均匀的混合料，这样可以保证公路基层的强度与稳定性。如果土壤中按比例加入石灰、粉煤灰，则形成了二灰土，它比石灰土强度更高，有一定的板体性和较好的水稳性。

秦朝对质量十分重视，有一个小故事可以说明秦人对质量的重视程度。黄土夯墙的质量检测用箭来检测，如果箭射入了黄土墙一定深度，则黄土墙质量不合格，处罚筑墙之人。如果箭射入黄土墙的深度达不到正常深度，则处罚造箭之人。秦法细致严密，号称“事无巨细，皆有法式”；秦法处罚偏重，有罪必罚，绝无宽恕，有功必赏，绝无差错。

大秦铁鹰剑士

在没有GPS全站仪、经纬仪、打夯机等现代建设工具的情况下，秦始皇修建的世界历史“第一条高速公路”秦直道，经过2000多年的岁月侵蚀，现今依旧存在，而且路面寸草不生，绝对堪称奇迹般的伟大工程。

寸草不生是否存疑

如今，踏上这条从陕西咸阳出发，贯穿黄土高原、甘肃、内蒙古高原，直达内蒙古九原，全长700多公里，最宽处60多米，最窄处20多米的秦直道，我们不难发现，曾被废弃数百年之久的多数路段虽然长有草木，但杂草并不茂盛，而且树木都非常低矮，最高不过成人膝盖而已。而这条道路一直成为历朝历代的主干道使用，直到清朝时期才逐渐被废弃，可见其工程质量之高。

如果以此来看，秦直道确实不存在寸草不生一说。但是大家有没有想过，经过两千多个春秋的秦直道，路面会被风尘覆盖上多么厚的一层新土、树叶之类吗？这样一来，秦直道还是原来的那个秦直道吗，可谓面目全非。但是，据历史记载，在秦直道建成投入使用的上千年时间中，的确寸草不生。

寸草不生探源

如果从当前秦直道上的实际情况进行分析，只有在土层异常坚硬，又缺乏养分、水分等情况下，草木才难以扎根生长，因而秦直道上的草木生长才会普遍低矮。这就足以证明，如果剥开秦直道表面覆盖的新增土层，其下面绝对是寸草不生的原始路面土质。

如何保证路基的夯实硬度

当时施工可没有什么打夯机一类的夯实工具，那么到底如何保证路基土层的工程要求的。

北宋李诫编修的《营造法式》中就有对于石灰、细土、砂石混合使用，夯实地基的说法。同时，据考古界发掘，在西安半坡遗址的柱底垫土和柱洞填土，同样存在夯实工序。此外，河南偃师二里头所发掘的商代宫殿遗址的地基夯土面积竟然达1万多平方米、夯土深度达2米多，而且至今依旧坚实无比。

也就是说，在秦朝时，地基夯实的抗湿陷性、抗水土流失性的夯实技术已经达到了相当高的水平。

如何去除路基土层中的养分

据古代建筑研究专家解说，通过对秦直道原始土层分析，发现所使用的土质竟然是经过加工的“熟土”，如今使用的路基土层都是现取现用的熟土。也就是说，当时将现取的泥土通过筛选后，再行火烧到一定土色变化，便合格熟土，即可投入使用。这样一来，泥土中的养分和落入的草种也就全部去除干净。

同时，在使用熟土的过程中，还会混合一定比例的白石灰、砂石等材料，接着层层敷设，层层夯实，直到工程完工。

虽然秦朝律法非常苛刻，但是也有它好的一面，就是在工程施工中，无人敢去偷工减料，这才建成了一项备受后人称道的“千年工程”。

此外，据说古代贵族也多采用“熟土”的工艺修建坟墓，从而杜绝了坟墓上杂草丛生的现象。

如今人们常讲“百年大计”，而秦始皇却用“秦直道”的事实，告诉我们什么才是“千年大计”，那就是要能经得起历史检验的“质量工程”。

这些，也许就是秦直道2000年多来寸草不长的原因吧。

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