國內市場上目前最成功的車系就是德繫了，豪華車領域有BBA，幾乎收穫瞭如今市場上絕大部分的豪車銷量，基本上只有這三個品牌的車在國內算一線豪車。而在一般家用車市場，大眾就是一枝獨秀，就算同為歐洲車系，PSA集團、寶沃、雷諾等公司的車型都無法和大眾相比，甚至銷量趕不上大眾的零頭。大眾也憑藉對國內市場的重視和精耕在全球拿下了銷量第一的桂冠。而在大眾為代表的德系車重，有一臺家轎堪稱最成功！
這就是本期主角——大眾朗逸。這臺車從誕生就專門為了迎合國內市場，在國外並無原型。但這並非意味著朗逸全無德系血統，早在上世紀八十年代，上汽和大眾合作，成立了上汽大眾汽車集團，當時大眾集團就把Eva Lavida圖紙作為禮物送給上汽這邊。擱置了許多年以後，一直到2008年的6月，以寶來為基礎設計的朗逸上市，沒想到從此成為一代神車，在一開始就實現了月銷萬臺以上，實力堪稱可怕。
如今的朗逸已經是第三代了，從2018年換代至今，仍然保持了可觀的銷量。究其根源還是在於顏值非常高，符合咱們國人審美。外觀和帕薩特比較像，看上去成熟大氣，還不失運動感。引擎蓋上勾勒幾條筋線，配合雙腰線設計，讓整車看上去更具立體感。而前臉依然是家族式的大橫條設計，受認可程度比較高。而車尾是雙排氣孔設計，運動感也出來了。在同價位車型中，不少人都是衝著朗逸的外觀去的，要運動有運動，要沉穩有沉穩，迎合了大多數人的審美需求。
內飾設計經過多次升級，也做得更加精緻了。副駕駛直接採用大塊鋼琴烤漆材料，銀色鑲邊，一直將整個中控囊括在其中。下方空調出風口下面，三個物理按鍵，三個旋鈕，十分講究。三幅式多功能方向盤已經是咱們的老朋友了，設計得很經典，即便這麼多年，依然看著順眼。這套外觀內飾搭配起來，確實在同價位車型中獨樹一幟，有很強的競爭力。再加上大眾品牌認可度，自帶粉絲基礎，不少人進店一看，訂車就差不離了。
舒適度上朗逸一直做得不錯，這個價位的合資A級轎車，要說濾震多麼好，是不太現實的，主要還是依賴空間帶來的寬敞感覺。朗逸車長4670mm，軸距2688mm，接近2米7的軸距給了車內充裕的佈局空間，這一優點從朗逸推出開始就有了，在10萬級別的家轎領域，一直都是空間偏大的。其中一部分原因還是朗逸在多年前就堅持後懸架用板懸，更簡單的結構讓後排腿部空間一下子就不侷促了。
動力分為1.5L和1.4T，前者馬力116匹，扭矩150牛米，匹配5MT變速箱或6AT變速箱，是目前大眾朗逸走量最好的車型。而且油耗也只有百公里5.5L，平時開根本不用擔心油耗，上下班通勤和買菜都能很好的適用。而1.4T版本雖然有，買的人其實沒那麼多，有這個錢都乾脆咬牙上速騰了。馬力150匹，扭矩250牛米，匹配7速乾式雙離合變速箱，動力充沛油耗也不高。另外朗逸還有1.2T的兩廂版，只出了兩個車型，作為一種補充。
綜合來看，朗逸作為一臺定位家用的轎車，外觀漂亮好看，內飾用料還算可以。車內空間大，動力足油耗低，幾乎是完美的家用車了。另外還有品牌的加成，難怪在整個2019年度狂甩52萬臺，上市至今也無人罵，堪稱德系最成功的家轎。這一切的成功不是偶然，能短期內實現銷量還能說是運氣，長期都這樣，那就是實力強了。最成功的“中國特供車”，油耗5.5L近乎0差評，一年狂甩52萬輛。真正的這領域中的霸主！歡迎各位老闆下方留言討論喔。
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