国内市场上目前最成功的车系就是德系了，豪华车领域有BBA，几乎收获了如今市场上绝大部分的豪车销量，基本上只有这三个品牌的车在国内算一线豪车。而在一般家用车市场，大众就是一枝独秀，就算同为欧洲车系，PSA集团、宝沃、雷诺等公司的车型都无法和大众相比，甚至销量赶不上大众的零头。大众也凭借对国内市场的重视和精耕在全球拿下了销量第一的桂冠。而在大众为代表的德系车重，有一台家轿堪称最成功！
这就是本期主角——大众朗逸。这台车从诞生就专门为了迎合国内市场，在国外并无原型。但这并非意味着朗逸全无德系血统，早在上世纪八十年代，上汽和大众合作，成立了上汽大众汽车集团，当时大众集团就把Eva Lavida图纸作为礼物送给上汽这边。搁置了许多年以后，一直到2008年的6月，以宝来为基础设计的朗逸上市，没想到从此成为一代神车，在一开始就实现了月销万台以上，实力堪称可怕。
如今的朗逸已经是第三代了，从2018年换代至今，仍然保持了可观的销量。究其根源还是在于颜值非常高，符合咱们国人审美。外观和帕萨特比较像，看上去成熟大气，还不失运动感。引擎盖上勾勒几条筋线，配合双腰线设计，让整车看上去更具立体感。而前脸依然是家族式的大横条设计，受认可程度比较高。而车尾是双排气孔设计，运动感也出来了。在同价位车型中，不少人都是冲着朗逸的外观去的，要运动有运动，要沉稳有沉稳，迎合了大多数人的审美需求。
内饰设计经过多次升级，也做得更加精致了。副驾驶直接采用大块钢琴烤漆材料，银色镶边，一直将整个中控囊括在其中。下方空调出风口下面，三个物理按键，三个旋钮，十分讲究。三幅式多功能方向盘已经是咱们的老朋友了，设计得很经典，即便这么多年，依然看着顺眼。这套外观内饰搭配起来，确实在同价位车型中独树一帜，有很强的竞争力。再加上大众品牌认可度，自带粉丝基础，不少人进店一看，订车就差不离了。
舒适度上朗逸一直做得不错，这个价位的合资A级轿车，要说滤震多么好，是不太现实的，主要还是依赖空间带来的宽敞感觉。朗逸车长4670mm，轴距2688mm，接近2米7的轴距给了车内充裕的布局空间，这一优点从朗逸推出开始就有了，在10万级别的家轿领域，一直都是空间偏大的。其中一部分原因还是朗逸在多年前就坚持后悬架用板悬，更简单的结构让后排腿部空间一下子就不局促了。
动力分为1.5L和1.4T，前者马力116匹，扭矩150牛米，匹配5MT变速箱或6AT变速箱，是目前大众朗逸走量最好的车型。而且油耗也只有百公里5.5L，平时开根本不用担心油耗，上下班通勤和买菜都能很好的适用。而1.4T版本虽然有，买的人其实没那么多，有这个钱都干脆咬牙上速腾了。马力150匹，扭矩250牛米，匹配7速干式双离合变速箱，动力充沛油耗也不高。另外朗逸还有1.2T的两厢版，只出了两个车型，作为一种补充。
综合来看，朗逸作为一台定位家用的轿车，外观漂亮好看，内饰用料还算可以。车内空间大，动力足油耗低，几乎是完美的家用车了。另外还有品牌的加成，难怪在整个2019年度狂甩52万台，上市至今也无人骂，堪称德系最成功的家轿。这一切的成功不是偶然，能短期内实现销量还能说是运气，长期都这样，那就是实力强了。最成功的“中国特供车”，油耗5.5L近乎0差评，一年狂甩52万辆。真正的这领域中的霸主！欢迎各位老板下方留言讨论喔。
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