祝你我都平安
我覺得這種現象，在缸內直噴發動機中很普遍。這個不是本田1.5t所獨有的。而且要解決這種問題，我從以下幾個方面來說一下我個人的看法。
機油增多的成因，要麼就是在燃燒過程中，汽油沒有完全燃燒，產生凝聚，隨著活塞環滲入到機油裡。造成機油增多。
另外一種原因，就是汽油在燃燒過程中會產生水和二氧化碳，氣體會隨著排氣直接排走，燃燒之後形成的水，有可能隨著缸壁進入機油中。造成機油增多。
根據上面的兩種生成機油增多的成分，來分析以下生成的原因。
缸內直噴發動機，他的汽油是直接噴射在缸內，因為汽油噴射在缸內，會吸收大量的熱量，汽油噴射在缸壁，會迅速降低缸壁的溫度。汽油也會粘附在缸壁上面，隨著活塞環的上下行，就會造成汽油滲到機油裡面，這種情況在自然吸氣的發動機很少見，因為自然吸氣的然油是噴在進氣管處，空氣混合後吸入到氣缸。所以說這種是結構引起的，很難改變，燃燒後生成的水分也下這種原因進入機油內。
要改善機油增多的情況，我分析廠家會在曲軸室通風這一塊想辦法。燃油或者水分滲漏在機油中，隨州發動機的溫度變高，這兩種物質都是可以揮發的，通過發動機曲軸室通風的空氣引入到氣缸內燃燒，是可以避免這種情況發生的。當然，這要達到一種平衡，就是廠家要考慮的問題了，曲軸室通風量太大，會造成發動機的效率變低。曲軸室通風量小，就會造成機油中的揮發物質不能完全揮發，造成機油變多。
這種廠家是可以完全解決的，只是廠家在權衡各方面的平衡，魚與熊掌不可兼得，只是看廠家側重於哪一方面？
修車123
18年12月買的十代雅閣豪華版，生產日期是當年11月。到目前為止開了28546公里，保養了這麼多次，沒有發現因為機油乳化增多而出現問題~除首保加錢選紫殼原廠機油，後面全部使用美孚或嘉實多（主要看哪個優惠多），一切正常。這車好開，不用操心，反正我沒遇到過機油增多造成的問題。而且當年召回和停售的是CRV，雅閣作為二代1.5T發動機。
