阿特金森循環與傳統發動機的工作循環相比，其最大特點就是做功行程比壓縮行程長，也就是我們常說的膨脹比大於壓縮比。更長的做功行程可以更有效地利用燃燒後廢氣殘存的高壓，所以
燃油效率比傳統發動機更高一些。只要明白了這一點，阿特金森循環就懂了七成。
不過阿特金森發動機也有兩個突出缺點：
一、低速狀態下，進氣被上行的活塞頂出，進氣量不夠，動力不足；
二、高轉速狀態下，相對較長的膨脹行程會影響轉速的攀升，加速也不給力。
但這兩個“缺點”卻正好可以被混動車型利用，這是因為混動車型在車輛起步階段，由電動機驅動，電動機低速扭矩大，使車輛快速加速，以此來彌補了阿特金森循環發動機的動力性不足的缺陷，而到了中高速勻速行駛時，阿特金森循環的發動機熱效率高，又可以提高燃油的經濟性，所以市面上混動車都採用了阿特金森循環發動機。
分享到:
閱讀更多 優聯汽車 的文章
