好消息是，上週的春分終於抖落了被疫情籠罩多時的陰霾，欣欣然地妍麗芬芳起來。壞消息是，在中國之外，日漸嚴竣的形勢讓多個行業逐漸深陷至暗時刻，這之中便有實現了高度全球化發展的汽車行業：
北美
上週三3月18日，底特律三大巨頭紛紛正式宣佈關閉工廠的計劃：
福特汽車宣佈在週四晚間班次停止後，停止在北美的工廠生產，直到3月30日。
菲亞特克萊斯勒宣佈從即日停止在北美的生產，直至至3月底。
通用汽車表示：“由於市場條件變化，將有計劃地中止北美的製造業務，建立深度清潔設施，並繼續保護工作人員。停產將至少持續到3月30日。此後，每週都會重新評估生產狀態。”
三巨頭之外 ，在同一天宣佈關閉工廠停產的還有：
將在3月20日至4月6日關閉美國工廠的日產汽車和豐田汽車。
上週四3月19日，特斯拉發佈公告宣佈：“決定暫時中止我們弗裡蒙特工廠的生產直至3月23日”。
到了週五3月20日，戴姆勒和寶馬也宣佈將暫停美國大部分的生產。梅賽德斯-奔馳宣佈關閉在阿拉巴馬州塔斯卡盧薩和南卡羅來納州查爾斯頓的工廠，寶馬錶示：“對員工健康的保護是我們的重中之重，而冠狀病毒疫情對全球汽車需求產生了重大影響。寶馬正在採取靈活的方法應對並將相應地調整我們的產量。4月3日，我們將關閉南卡羅來納州斯帕坦堡工廠的生產，生產中斷預計將持續到4月19日。”
歐洲
在疫情更為嚴重的歐洲，除了12日和16日已分別宣佈關閉工廠的蘭博基尼和法拉利之外 ，也迎來了各大品牌製造商的關閉潮：
上週二3月17日，戴姆勒表示將其在歐洲的大部分生產以及特定行政部門的工作暫停兩週。
到了第二天（3月18日），寶馬正式宣佈關閉歐洲和南非工廠，為期一個月。
週四（3月19日），奧迪宣佈將在週末開始有計劃地關閉其在因戈爾施塔特，內卡蘇爾姆，比利時，墨西哥和匈牙利的工廠。
同一天宣佈關閉的還有“從下週開始，將暫停生產兩個星期”的保時捷；“從3月21日（星期六）凌晨3:45開始，大眾汽車查塔努加工廠將暫停生產一週，目前計劃在3月29日（星期日）晚上10點恢復生產”的大眾；以及“根據政府的建議和市場情況，暫停英國工廠生產，計劃將於4月6日重啟生產”的本田。
週五（3月20日），發佈關閉公告的則有預計將在4月20日恢復生產的捷豹路虎以及決定“關閉比利時工廠至4月5日。並將在3月26日至4月14日分別關閉瑞典和美國工廠”的沃爾沃。
除此之外 ，在上週關閉了工廠的還有已經暫停了在德比郡伯納斯頓和弗林特郡迪賽德的兩個英國工廠的豐田，以及工廠同在英國的賓利和
勞斯萊斯。而這輪二戰之後最大的關閉潮中，唯一的好消息是，除了賓利和勞斯萊斯以外，各品牌製造商們在中國的工廠均已有序復工。
但即使遭受著巨大的損失，汽車製造業依然無愧於現代工業皇冠上鑽石的稱號，前有比亞迪和廣汽等國內製造商在春節期間一馬當先改裝口罩生產線，為緩解國內口罩危機立下汗馬功勞；後有通用和福特等廠商積極參與到呼吸機和其它抗擊疫情所必要的醫療設備的改造探討之中。
即便如此，創新的信息依然如約而至：
保時捷3D打印座椅
3月17日，保時捷發佈了一種創新的座椅方案——3D打印人體工學全桶型賽車座椅。
瞭解賽車的車迷都會知道，賽車之所以使用側面椅壁如桶型的桶型座椅，是因為其對駕駛者腰/肩/背部比一般座椅能夠提供更好的支撐性與包裹性，所以在高性能跑車或者賽車激進駕駛尤其是轉彎時，能夠提供給駕駛者更強抗衡離心力的穩定支持。只是不同於F1的私人定製，量產跑車的桶型座椅可不會合適每個人，畢竟身高、比例、胖瘦以及駕駛習慣都會因人而異。
而保時捷的新3D打印座椅則為量產跑車的車主提供了比肩F1賽車的定製設計。三明治結構的座椅由發泡聚丙烯（EPP）材料的基礎支架，以聚氨酯材料為材料3D打印的支撐層和飾有保時捷透氣的Racetex網眼裝飾材料的表皮所組成。
這種全新3D打印座椅除了人體工程學設計之外，還具有更輕的重量、更高的舒適度甚至還有可調的氣溫控制功能。按照保時捷的計劃，全新座椅將於2020年起為911和718系列車型車主開放定製。界時，客戶可以按照硬、中、軟三個級別來對座椅與靠背部分進行不同的選擇。
就像保時捷研發執行委員會成員Michael Steiner所說：“座椅是人與車輛之間的最重要的聯接，對於精確駕駛與運動操控的作用舉足輕重，這就是為什麼為車手量身定製的個性化座椅在很長一段時間以來一直是賽車的標準配置。憑藉3D打印的桶型座椅，我們為批量生產的客戶提供了體驗賽車運動技術的機會。”
按照Michael Steiner的介紹，首先實現可選的是座椅的軟硬支撐性，之後會根據市場反饋實現更私人化的個性定製。
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